Comment étalonner un baromètre

En comparant, dans les mêmes condition avec un baromètre fiable de référence.

non ! Tu devrais trouver au dos, une petite vis ou une molette...

tu vas sur internet et tu tape : presion atmospherique

et tu trouve la pression de chez toi

Ben non

La pression à Bruxelles n'est certainement pas celle en Zeelande

et je sais que le baromètre doit être étalonner là où on l'utilise

Ou alors je me plante

cela dépend où tu te trouves, il suffit de cherche par exemple un aéroport proche et lire le bulletin "METAR"
par exemple pour Lorient, le code ICAO est LFRH, on cherche sur google "metar lfrh" et on obtient une page avec le relevé le plus récent.
S'il n'est pas décodé, il suffit de de lire ce qui vient après la lettre "Q", ex. Q1010 veut dire pression 1010.

Ici il y a tous les codes des aéroports:
fr.allmetsat.com[...]nce.php

Pas mal non plus

www.meteociel.fr[...]les.php

Merci Roberto

Je viens de chercher Woensdrecht qui est l'aéroport le plus proche de mon port

fr.allmetsat.com[...]urg.php

Je trouve ceci

METAR: EHWO 031525Z AUTO 13002KT 9999 OVC220 17/09 Q1017 BLU

DONC
ACTUELLEMENT la pression serait de 1017H Pa?

Ou est ce la pression relmevée à une heure H

Le bulletin a été fait il y a 9 minutes, à 15:25 UTC

Une autre possibilité pour connaître la pression du lieu ou l'on se trouve est de lancer zygrib et de promener la souris à l'endroit ou l'on est. Bien entendu en ayant chargé un grib tout neuf.

Bon, ben, je crois que j'ai bien fait de demander à un ami

;-)

Attention de régler le baromètre dans le bateau, au niveau de la mer, sinon, erreur liée à la différence d'altitude, par exemple entre le magasin de l'opticien et le niveau zéro des cartes, même si l'opticien a réglé le baromètre avec la pression réduite au niveau de la mer. Il y a une différence de 1 millibar pour une différence d'altitude de 10 mètres environ.
Personnellement, je téléphone au bureau du port, qui me donne la pression atmosphérique du lieu ou je suis amarré.

A tous ok pour régler un baromètre nanuel mais comment fait-on avec un baro électronique ?

merci je vais m'y re-penché mais la dernière fois cela ne m'avait pas sauté aux yeux.

Tu regarde sur une carte météo avec isobares ou tu es situé. tu as une très bonne approximation à un millibar près. ce qui est largement suffisant. Le top avec un logiciel style Zygrib ou W4D.

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La Pression atmosphérique varie avec l altitude.
Il faut donc connaître à la fois la Pression et l altitude.
Deux méthodes simple. Rêgler au niveau de la mer, il y a toujours un Baro à la Capitainerie; où, se rendre à un aérodrome, la tour donne la pression au niveau de la piste.Il suffit de demander ou de lire l altitude de la piste.

L'étalonnage/lecture de valeurs absolues de pression peut être utile dans un certain nombre de cas, surtout en haute mer, selon sa façon d'utiliser les infos météo. Avec les cartes fax par exemple, vérifier s'il y a un écart significatif entre la valeur réelle et celle qui avait été prévue xx heures à l'avance; ou bien plus rigolo on l'a utilisé en transat pour décider le moment de remonter après le passage d'un anticyclone mobile: on identifie les isobares "intéressantes" et on change de cap quand le baromètre dit qu'on y est dessus, etc etc :-)
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Il y a une valeur pour ainsi dire "cachée", intrinsèque dans une prévision, et c'est l'erreur mesurée: en lisant l'erreur on peut dire bien sûr "ces prévisions c'est du n'importe quoi", ou on peut utiliser l'erreur pour augmenter cette compréhension (probabilistique) de ce qui se passe.
Bref, ue lecture plus ou moins "exacte" peut contribuer à donner une meilleure perception de l'environnement, autant que l'observation de vent, nuages etc etc

bv

avec des piles neuves ca marche trés bien

@iff
J'essaye: quand on a une prévision météo, on espère qu'elle soit exacte. :mdr: A terre, on a des moyens pour avoir une idée du degré de confiance dans la prévision (par exemple les cartes ensemble), en mer c'est beaucoup plus difficile.
Alors pour avoir une idée si une prévision étalée dans le temps soit plus ou moins correcte, on essaye de comparer les données prévues avec ce qui se passe en réalité: si tout est identique la prévision est bonne (et on peut donc supposer qu'elle le soit encore dans un futur plus ou mois immédiat), si tout est différent alors la prévision n'était pas bonne et difficile croire que tout à coup elle le devienne.
La pression est l'un des éléments qui peuvent servir à comparer in situ la prévision avec la réalité, donc à apprécier dans une certaine mesure si elle est plus ou moins bonne.
Exemple un peu tiré par les cheveux: une carte te donne un passage frontal "classique" pour 1800, si à 1500 tu as du NE il est fort possible que la prévision ne soit pas bonne.
Supposons même passage frontal mais avec une dépression mobile, jeune, sur laquelle il y a un point d'interrogation sur combien elle va se creuser: la carte te donne pour 1800 du SW 20-25 noeuds et 1009 de préssion. A 1800h il y a effectivement 20-25 noeuds de SW (donc on pourrait se dire "prévision plutôt bonne"), mais la préssion est à 1005-1006: oh, là il y a quelque chose qui cloche, la dépression est peut-être en train de se creuser? elle prend une trajectoire différente de celle prévue? etc etc.
Bien sûr une valeur précise de pression n'est pas la panacée, mais c'est un élément de plus qu'on peut avoir à disposition pour évaluer l'environnement météo.
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Autre cas possible: anticyclone stationnaire, stable, pression au centre 1032 sans évolution notable (selon ce qu'il y a en altitude, c'est une situation de blocage qui peut durer une voir deux semaines): il y a une belle zone 1024-1028 avec un peu de gradient, on peut essayer de s'y caler dedans. SI on commence à lire à bord 1030 bof on peut considérer reprendre un peu de nord, viceversa si la pression baisse trop.
Dans tous les cas, une lecture à 1-2 hPa près est suffisante, sur "suivre le dixième de hPa" perso je n'y vois aucune base scientifique ni encore moins pratique (à pression officiellement "stable", un baro localement montre des excursions plus ou moins grandes et variables dans le temps, le dixième de hPa ne peut pas rentrer en compte).
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Bien sûr il n'y a pas de miracles, mais une valeur de pression correcte peut avoir son importance. On peut tout aussi se comporter de mille autres façons.
:alavotre:

;-) et de facto, ça te permet de tester ta VHF en même temps.

Mesure des pressions
Je relance ce vieux fil …
Si vous êtes curieux de la mesure des pressions, regardez sur mon site (Attention à l’orthographe, ce n’est plus mon ancien site voilelec.com qui est mort depuis cinq ans…)
Vous y trouverez des questions et des réponses, non pas sur la prévision qui n’est pas du tout à notre portée, mais sur la mesure…

Amitiés nautiques