Comment et quand remplacer étais, haubans ?

Les assureurs assurent le mat si le gréement dormant à moins de 10 ans.

Pour la technique il faut vérifier l absence de gendarme de trace de rouille ou autre déformation.

Voici l'avis d'un pro (je sais ils ne sont pas aimés sur HéO car considérés comme voleurs) :
blog.technique-greement.com[...]eement/

c'est quoi comme contrat ?
je connaissais le 5 ans valeur a neuf - je ne savais pas qu'il y avait mieux.

@Ar vag, attention tout de même (j'ai pas été lire le contrat) - mais le fait d'être sans vétusté ne te dispense pas d'entretien.

Par exemple imagine une vieille voile pourri au UV, elle se déchire en nav.
Lors de l'expertise, l'expert dira que cela ne révèle pas d'un accident / fait de mer etc ... mais de son vieillissement - elle était HS il fallait la changer. La discussion ne portera pas sur de la vétusté mais sur l'origine du sinistre - prit en charge ou pas.
Si tu acceptes ce raisonnement - pose toi la même question pour ton gréement.

.
EDIT
ton contrat dit
"- du bris, de la torsion ou de la déformation
accidentels (c‘est-à-dire, soudains, imprévus et ayant une origine extérieure) des mâts, bômes et espars,
- de la déchirure accidentelle (c‘est-à-dire soudaine, imprévue et ayant une origine extérieure) des voiles,
- de la rupture accidentelle (c‘est-à-dire, soudaine, imprévue et ayant une origine extérieure) du gréement dormant et du gréement courant,"
.
Ajouter à cela dans la partie [b]exclusion[/b]
"b) les pertes et dommages résultant d’un vice propre ou défaut de conception ou de construction d’un Bien Assuré ainsi que les dommages résultant d’un défaut d’entretien, de l’usure normale ou de la vétusté du Bien Assuré. Toutefois, les pertes et dommages causés aux Biens Assurés autres que le Bien Assuré directement affecté par ce vice, ce défaut ou cette usure normale ou vétusté, demeurent couverts ;"

Laisse place a pas mal d'interprétation suite a un démâtage dont l'origine serait la casse d'un hauban de 25 ans par exemple - en particulier la notion de défaut d'entretien. ;-)
Si tu reprends mon exemple de la voile pourrie sa déchirure n'est pas "imprévu" la voile est cuite de vieillesse sa fin est prévue a brève échéance.
Pour le gréement c'est plus pernicieux les signes préalable à la mort subite étant très bref - d'ou la notion d'entretien par remplacement préventif.

l'assureur se limite a ce qui est contractuel. (écrit)
l'expert déterminera l'origine du sinistre et ses conséquences.
Son rapport sera analysé par l'assureur (dans quel case du contrat est on).

par exemple un même bateau avec un gréement de 15 ans subissant un démâtage n'aura pas la même prise en charge selon les causes de l'incident.
15 knts mer belle casse sans raison --> usure/vieillesse défaut d'entretien possiblement non prit en charge.
15 knts mer belle - j'ai fait le crétin ma drisse de spi faisait un tour autour de l'étai il a finit par casser --> fait de mer ça rentre dans le contrat.
15 knts mer belle, je passe trop près d'une cardinale et accroche le pataras dans la cardinal (avec la gite) - crac boum démâtage --> fait de mer ça rentre dans le contrat (cas déja vu en régate).

Pour l'indemnisation, l'expert pourrait écrire vétusté 80% dans son rapport si le contrat dit valeur à neuf ce sera valeur à neuf.

Et je n'ai rien contre les pros, mais dans ton article, il est indiqué :
"Si la franchise déduite du remboursement que vous allez percevoir est clairement déterminée par votre contrat d’assurance, il n’en est pas de même pour la vétusté qui sera elle aussi déduite du montant final remboursé.
C’est l’expert qui déterminera le taux de cette vétusté selon des critères qu’il est bon de connaître… !"
:non:
Là, je ne suis pas d'accord, ça dépend des assurances, avec la mienne :
- juste une franchise de 500€ en sinistre total
- zéro vétusté

bref, Technique Gréement ne fait pas partie des mauvaise boites (selon mes critères), mais je trouve cet article élaboré et orienté pour faire peur...
Et rien de tel que la peur pour faire vendre !
:jelaferme:

La vetusté n est pas calculé pour savoir si un objet est la cause ou non d une casse / accident , elle sert de base au calcul du remboursement si la raison de la casse/accident est couverte par la police d assurance.

Dans le cas de pantaenius, (c est eux qui m assurent) il n y a pas de vetuste, ce qui signifie que si il arrive un accident et que c est couvert par l assurance alors le remboursement se fait au prix du neuf.

Bien evidement si l entretient n est pas fait, on sort du cadre pris en charge par l assurance et donc pas de remboursement, avec ou sans vétuste.

C'est lorsque un toron à cassé et dépasse du câble ( ça pique lorsque vous passer la main le long du hauban, étai, etc..)

L'expert venu voir notre précédent bateau nous a dit que si le gréement était trop ancien, la prise en charge des conséquences d'un démâtage serait diminuée pour "défaut d'entretien". Il nous a aussi dit que la seule façon de vérifier si un câble et ses embouts étaient encore solide c'était de tirer dessus jusqu'à ce qu'il pète... Donc remplacement en maintenance préventive...

ok, maintenance préventive donc. ça peut se faire comment ? Jeanneau (le fabriquant) fait-il des "kits " de remplacement, faut-il aller chez un fabriquant de câbles, vaut-il mieux faire faire par un pro ou est-ce abordable pour un amateur ( je bricole pas mal, mais ça je n'ai jamais fait et je présume qu'il faut de l'outillage, et au moins isoler correctement la liaison câble-mât). Avez-vous un pro à me conseiller ?

De rechange, en remplacement, en securité

Sergiomayotte, j'ai un voilier de 28' assez proche du tien.
Après avoir démâté, j'ai démonté l'ensemble du gréement dormant et je l'ai apporté chez un gréeur en précisant pour chaque câbles les corrections de longueur à appliquer (j'arrivais en bout de course sur certains ridoirs = câbles de 30 ans détendus).
J'en ai eu pour 450€ (à l'arrondi) pour un ensemble complet (câbles sertis, ridoirs, coquilles, goupilles, axes,... neufs) :
1 étai + 2 galhaubans en diamètre 6,
4 bas haubans + 2 pataras de diamètre 5.
A ce prix là, ça vaut le coup de le faire soit-même.
Ce gréeur étant dans le Finistère, tu dois pouvoir en trouver un dans le sud , et dans les mêmes tarifs en faisant jouer la concurrence !

"a ce prix là, ça vaut le coup de le faire soit même"

A combien évalues tu le coût si tu avais fait le boulot toi même .

Accessoirement , certains gréeurs font des prix morte saison.

Mon assureur demande une vérification du gréement tous les 2 ans , pas d’obligation de remplacement si pas nécessaire

Yachtbox

Pour un test no destructif par ressuage, il te faut le pénétrant, l'agent de nettoyage et le révélateur, et si t'as jamais fait tu ne trouvera aucune fissure ou tout plein qui n'en sont pas
Vaut mieux avoir des ridoirs de rechange

J'ai remplacé le gréement dormant sur mon centurion par précaution. Il y avait qqs traces de rouille c'est tout depuis 40 ans!! Les nouveaux cables installées par un pro ont le date de sertissage estampillés dessous. Ça m'avait couté moins de 500€...

C'est sûr que si on change son gréement tous les 10 ans, on peut économiser le fait de l'assurer !
Perso je ne suis qu'au tiers (la valeur du bateau est raisonnable, il est sur remorque et je suis l'entretien) et quand je changerai pour plus gros, je pense passer à une couverture style tiers-vol-incendie en continuant de prendre mes responsabilités sur une avarie ou un excès d'optimisme quant au tirant d'eau...

bien sur !

Sertissage bas du haubans, sauf pour l'etai avec enrouleur.
Cela dit ce sont aussi les plus accessible/visible donc monter au mat de temps en temps pour vérifier (passage barres de flêche / coquille haute/ sertissage haut/ ferrure de barre de flêche aussi ...)
Quand on le fait regulierement c est une tache rapide.