comment descendre dérive bloquée par la rouille dans le lest

Effectivement essayer avec de l'acide phosphorique.
Puis tout huiler abondemment, puis forcer la descente.

Et ensuite seulement une fois la dérive démontée neutraliser l'acide (formule a trouver sur le net, c'est pas compliqué) puis laisser secher longtemps et mettre toutes les couches de protection préconisées (de nombreux fils sur hisse et oh sur le sujet)

poser le bateau sur des tréteaux et envoyer un coup de karcher dans le puits par dessous, si ça ne marche pas, bloquer la dérive pour qu'elle ne tombe pas puis agir mécaniquement avec une scie à métaux ou un zag a fine denture. Remonter la dérive ou du moins agir sur son mécanisme de remontée puis retirer la cale qui l'empêche de tomber. Puis laisser descendre doucement la dérive. Si ça ne marche pas recommencer jusqu'à ce que ça marche.

Je sais pas comment est montée cette dérive...mais perso, j'éviterai l'acide...trop dangereux.surtout dans cette configuration. La solution "mécanique" me parait la meilleure...sans trop forcer. l'idée d'essayer de passe une lame vibrante entre la dérive et le puits...faut voir en quoi est le puits. Perso, j'essaierai de passer un câble assez fin sur l'arrière de la dérive, poser un morceau de bois de chaque coté du puits et faire levier avec un cric de voiture. En frappant de temps en temps. Il ne s'agit pas de détruire le bateau hein...mais essayer d'éclater les fragments de rouille qui coincent.une scie sabre avec une lame assez longue??? en tout état de cause se mette e sécurité pour ne pas laisser descendre la dérive brutalement. ce serait le pire. Elle défoncerait l'avant du puits...
Mais ce n'est qu'une suggestion....sans savoir comment c'est monté... :reflechi:
Ps: est-elle accessible par dessus ? en enlevant la table?

Vu de loin ...si le bas de la coque est à 30 cm du sol...c'est un travail de galérien ! Rehausser le voilier est à mon avis nécessaire pour un peu plus de facilité au travail ! en plus la dérive doit être grippée sur son axe ... :oups: ;-)

Acheter de la scie-fil chez un vétérinaire rural, cela sert à faire des embryotomie, c'est à dire découper des os.

J'ai réussi à couper un pene de porte en acier une fois avec ça.

Faire un trou dans le bas de ta dérive, y crocher un mousqueton costaud, mettre ton bateau à l'eau, relier le mousqueton au lest d'un corps mort avec un bout costaud et attendre que la mer monte.... :heu:

Si vous ouvrez de l'intérieur, l'idée de la scie fil est très bonne...c'est redoutable comme outil. Mais il faut faire un vas et vient. un dessus l'autre dessous...
Dans la pratique cà coupe de l'acier. Surtout s'il est à moitié oxydé...
Remonter le bateau un peu si c'est possible pour faciliter le travail.
Bonne chance, c'est du sale boulot...

Bonjour Simbad

Ne sachant pas la dispo de l'ensemble.
Mais visible toute est bien bloqué par la rouille avec des chances que l'axe aussi.
Si c 'est possible pourquoi ne pas démonter le lest cela te permettrais
de restaurer l'ensemble plus facilement (chauffer , percer ect).

Le Moko

Ah oui! petite précision: au début j'ai effectivement pensé que c'était la rouille entre le lest et la dérive. mais en fait c'était de la vase qui avait durcie et s'était transformée aux fils des années d'immobilisation en véritable caillou.

merci de ts ces conseils, on va réfléchir
pour virer la dérive, on creusera le sol, ou on fera venir le ber hydraulique si on a des sous, itou pour en remettre une neuve
la scie de découpe des nonosses me plait bien, moi qui est tj été émerveillé de voir travailler les scieurs de long, mais seulement ds un fauteuil...là faudra de l'huile de coude et il faudra découper le dessus du puit
qt à l'axe, je pense que qd l'arrière de la dérive sera "libre", la masse aura raison de cette brindille de boulon qui doit rester (enfin j'espère), le bras de levier de 1m fera son office
on a envisagé la dépose du lest, et tt ce que ça entraîne, apparemment les vis/écrous de lest semblent bons, mais si on dépose on en sera sûr...
je n'ai pas encore trouvé les proportions d'acide et le moyen de neutralisation, c'est la fête des mères donc d'autres obligations
à ce propos, bonnes fêtes à toutes :famille: des fois qu'il y en aient de cachées sous ces pseudos
on m'appelle, le gâteau sort du four... :alavotre:
à +
JL.C

Bonsoir Simbad,

si tu peux te déplacer jusque dans le Finistère Sud, je peux te donner une lame de scie à ruban à métaux d' environ 1m50, çà pourrait t' aider.

Gorlann

bonsoir ,
un coup de disqueuse pour ouvrir le puits pas dessus ,après refaire une strat ce n'est rien ,on peut soit passer une lame souple avec deux poignées ou une scie à métaux sur un scie sabre ,chassez l'axe si c'est possible .
l'acide ne bouffera pas la rouille elle la passivera ,c'est tout .
prenez quand même une bonne masse pour la forcer à descendre .
alain

Sur mon Attalia DL la dérive a été bloquée uniquement par l'axe (tôle de 15 mm de 1,40 x 0,50 m environ).
Il faudra donc plus que probablement chasser l'axe après avoir dérouillé la dérive

Un truc qui peut aider et assez simple à mettre en œuvre....un burineur électrique.
Pas besoin d'un gros....la frappe peut faire éclater les points d'accroche. Dans ce genre de problème, il faut tout essayer. Si le burin est émoussé, c'est encore mieux.
Allez au boulot.....
Ça me vas bien, ce genre d'encouragement.....bien assis dans mon fauteuil... :mdr:
Mais, je fais partie de ceux qui se tortillent assez souvent dans le bateau....et à qui il faut une semaine de Kiné pour réparer les dégâts..... :lavache:

Bonjour,
Meme problème avec mon nouveau Corto DL en chantier à Hennebont.
Apprès avoir retiré l'axe nylon et tapé avec une masse par le haut du puits, la dérive ne bouge pas au niveau de l'axe. Mme résultat après avoir versé de l'acide phosphorique entre la tole acier et les joues en nylon. A l'aide d'un crick, une poussée de 2 tonnes vers le haut près de l'axe a fait lever le bateau. La dérive n'a toujours pas bougée d'1 mm. prochaine étape, tenter la solution d'une scie fil préconisée par Gaby et Bernard.
Une adresse dans la région Lorientaise?
Précision, je vais refaire une autre dérive de tole

Sur mon Attalia,après avoir essayé pas mal de choses(pas l'acide) la seule solution que l'on a eu a été de bloquer la dérive et de la fixer au sol, et de lever le bateau avec le travel lift. C'est venu ..... bon courage.

On peut faire le contraire, une fois le bateau levé, il faut le laisser tomber, la dérive va se débloquer. :lavache:

:acheval: :acheval:

Il vaudrait mieux éviter le style Gaston Lagaffe quand il s'agit du matériel des copains... :heu:
Ils risquent de s'en souvenir.... :tesur:

@ Simbad
J'ai retiré l'axe en nylon. La dérive tourne (pas facile mais on y arrive quand meme) mais ne bouge pas de son axe.J'ai fait la manip x fois. Le cric à l'arrière ne servirait qu'à faire pivoter la dérive. J'ai essayé le burin aussi.
Il y a un insert carré en nylon ou teflon entre les joues. Si c'est du teflon, il a peut être gonflé dans l'eau, d' où la difficullté. En methode douce , je ne vois plus que la solution de scier les joues comme dit plus haut.

C'est pour éviter ce genre de désagrément que j'ai changé mon Kelt 707 pour un Trident...
Mais on a aussi nos misères....on peut plus s'approcher de la plage... :heu:

C'est quoi le style Gaston Lagaffe ? bloquer la dérive et monter le bateau au travel lift, ou taper comme un dingue sur un saumon qui va finir par se fissurer, fuir, etc ... ? Dans le chantier où a été effectuée cette opération, les professionnels sont loin d'être des clowns. Je peux lire des conneries, me faire traiter de tous les noms, me faire ridiculiser. Mais respect s'il vous plait pour les gens du métier, dont je ne fais pas parti.

chafogo,
Tu parles d' un insert carré entre les joues...
Si on parle de la même chose il devrait être situé à l'arrière de la partie ouverte du saumon.
cette pièce peut avoir la forme d' un L qui remonte dans le saumon et est ouvert sur la partie horizontale du L pour laisser la dérive pivoter.
Sa fonction est d'empêcher la dérive de descendre trop bas.Dérive qui normalement présente une retenue ou un décrochement en son haut pour s'appuyer sur cet insert.
Est-cela?

Ben je crois que ce genre de fil répond à la question de Skywalk qui se demandait pourquoi il n'y a pas plus de dériveurs !
Du coup je m'en pose une autre : pourquoi des dérives en ferraille qui rouille et pas en inox ? Le prix ?

Bonjour à tous,
Je suis en train de faire tomber la dérive d'un Jurançon amateur (Aluminium) dont je viens juste de faire l'acquisition.
J'ai tout d'abord ouvert le puits de dérive par le haut, ce qui m'a permis de constater qu'un axe d'attache avait sauté et les anodes bien usées. J'ai donc pris la décision de la faire tomber pour tout bien nettoyer et changer tous les axes.
Ca se passait presque bien, l'axe (en alu) de la dérive est parti sans trop de problème à la masse, la dérive commencait à descendre en la chatouillant un peu mais là elle parait coincée.
Ma question : y a-t-il une manière spécifique, en la faisant glisser par l'avant ou par l'arrière afin en la sortir en douceur ?
(Je suis quasi persuadé qu'il s'agit plus d'un problème de Tetris que de coup de masse dans mon cas...)
Si quelqu'un avait des plans d'une dérive de jurançon (ou autre plan semblable à défaut), ou une expérience à partager cela pourrait m'aider.
Merci d'avance