comment choisir un armagnac?

Choisir un Armagnac est chose délicate:
D' abord, la localisation: haut armagnac, bas armagnac
Le producteur
Le millésime (car l' Armagnac est millésimé)

Toute une affaire

confondre Mascadet et Armagnac c'est un comble pour un marin.... au 1er et second degré ! (je suis en forme cet am!) :alavotre:

Bonjour, si le moteur sent le gasoil, en marche, cela peut venir d'une légère fuite du circuit d'alimentation......car le filtre à air , lui, au contraire , aspire l'air du compartiment moteur , et une partie des odeurs, par la forte dépression qu'il crée en tournant....

Bonjour
J'ai un Armagnac depuis15 ans, modèle 69, dit Mk1, encore étroit et safran extérieur, mais déjà "grand mât", rouf plastique et lest plus lourd. Moteur horsbord.
Je connais aussi les autres types, contacte-moi en MP, trop de choses à dire !

Ababouine revient au Muscadet! Le Muscadet le plus rapide des Côtes-d'Armor sera donc bientôt à Dahouet.

Euh... c'est plus le Whisky que l'Armagnac... si tu veux rester sur un "Harlé"...
"Je n'ai besoin de personne en Harlé... ..." ... hic...
:mdr:

Je confirme; il va bien le "nigrisnivert". Et il est beau (pour qui aime les plans Harlé; ce qui est mon cas). Je trouve dommage de charger le tableau arrière avec un HB. Rien que de ce point de vue-là, je militerai pour le inboard

On n'y a pensé mais il y en a beaucoup moins à vendre et ils sont plus cher. En plus, ils sont on polyester il me semble? On a un faible pour le CP.

Sur des tailles de voiliers comme l'Armagnac, le moteur inbord devient un atout quasi indispensable, en terme d'efficacité, répartition des poids.

Jamais navigué sur un Armagnac, cet excellent cru du génial Harlé.

La navigation propose parfois (ou souvent pour ceux qui bourlinguent à gogo) des situations délicates où il faut se déhaler au moteur sur une mer difficile.
Dans ces cas là, vous bénissez votre inbord !

La philosophie nautique a beaucoup évolué…

La navigation façon Glénans à l'ancienne semble n'être plus guère prisée.

En accord avec la tendance actuelle, je suppose que des propriétaires d'Armagnac utilisent beaucoup le moteur.
Dans ce cas, un petit inboard, c'est quand même pas mal, n'en déplaise aux puristes.
C'est un sujet qui continuera de diviser pour longtemps.

Il y aura toujours des puristes.
Tant mieux.
Pour parler d'un voilier plus petit, le Sangria, et que j'ai bien pratiqué.
Même sur cette unité, un inbord ne m'aurait pas déplu.
Car les hélices des HB ont tendance à patauger dès qu'il y a un clapot formé, et cela m'a mis dans des situations délicates en solo, là où faire à la voile n'est guère évident, que ce soit à cause du contexte géographique que de la présence de nombreux autres embarcations.

Les gars...
faudrait peut être pas focaliser que sur le moteur, qui ne dois PAS être l'argument pour l'achat d'un bateau en CP de 40 ans d'âge...

Moi, si j'étais moi, j'achèterais l'Armagnac qui a la coque et le pont le moins pourri de tous ceux que j'aurais visités ...

Après, un petit Diesel moderne de 8 ch neuf, ça coût moins cher à acheter et poser que de refaire intégralement un pont pourri, surtout que par expérience personnelle, je sais que la serre bauquière qui le retient est totalement pourrie aussi :oups:

Surtout le pont, sur mon cognac de 1972 c'est sur le pont que toutes les réparations ont été faites.
Important aussi l'assurance.
Pour vivre en ce moment une fortune de mer, les experts ont tendances a déclaré les plans harlé en CP comme économiquement pas viable.
Un armagnac en bon état, ça vaut combien, 15 Keuros ?

tout à fait d accord avec Guillemot, l important c est l état de la coque et du pont.
Ceux qui ont un hors bord c est généralement parceque c est beaucoup moins cher; sur mon Armagnac 74 j ai un hors bord et ça le fait bien peut être pas mieux qu un in board mais il vaut mieux un hb récent qu un vieux ib

Merci pour vos conseils. On est allé ce week-end en voir 3 et on s'est décidé pour celui qui avait la coque et le pont en meilleur état. En plus c'était le moins cher des 3 (11800€ alors que les autres étaient à 15K€, dont un en sale état!). Comme le dit Guillemot, l'état coque/pont nous paraissait le critère le plus important. Maintenant il nous reste à mettre un enrouleur de foc et installer un sondeur et un loch. Si vous avez des conseils là-dessus, n'hésitez pas, on est preneur. Sachant que pour le matos électronique, on est des quiches donc on cherche un truc simple et robuste, sans fioritures.

Pas mieux.
Et pour la hauteur d'eau, pour moi c'est juste pour le mouillage et une ligne de sonde fait ça très bien. Jamais en panne; tjrs fiable.

C'est un moment fort. Je vous envie : :pouce:
.
Pour l'emplacement des sondes, le mieux est que vous demandiez aux spécialistes de l'armagnac, qui connaissent certainement les emplacement les mieux adaptés par rapport à l'écoulement de la flotte.
.
De façon générale, je dirais les deux sondes à 80 cm devant le lest, de part et d'autre de la pièce de quille, sur le bordé de fond.
.
Attention, il faut laisser de l'espace entre la sonde et la pièce de quille pour ne pas fragiliser le bordé. Le mieux est en général de faire les trous au milieu d'un panneau à équidistance des éléments de structure.

moi, si j'avais un beau bateau comme un Armagnac, je ne ferai pas de trou dedans. Pas deux, pas un, rien.

Modération! Modération siou' plaît !

Donc, il s'appelle Raminagrobis, on lui redonne son ancien nom. Pour la motorisation, on a gardé le hors bord, un vieux 8CV Yamaha qui tourne comme une horloge. Pour le trou, il en avait déjà un avant sur babord pour le sondeur, que le dernier proprio a rebouché. Donc on va juste le rouvrir.
On a un gps de poche. Mais comme j'ai pu le constater ce week-end en naviguant avec un copain qui a installé un gps sur sa tablette pc, ça permet de pas avoir à reporter le point GPS sur la carte papier. Par gros temps, ça donne un peu moins la nausée! Je crois que je vais opter pour le couplage GPS main + tablette, vu le prix des GPS avec cartes intégrées.

Raminagrobis a en effet beaucoup couru à Cherbourg dès qu'il y est arrivé en 1976. Mais il a eu une vie avant. C'est le premier Armagnac Mk2, qu'Aubin commercialisa sous le nom d'Armagnac 72 IOR. Mis à l'eau en 72, il a couru en Bretagne Sud sous le nom d'Ordalie II, numéro de volie F5362, pendant quatre saisons, avec un rating de 20,7 pieds IOR.

Il porte le numéro de chantier 26, et est donc le premier modifié: même flottaison, même mât, même rouf "plastique" en forme de lyre, sans capot coulissant. Mais plus large, 25 cm, plus long, 50 cm, safran suspendu, et non plus sur tableau.
Plan de voilure adapté à la jauge, GV plus petite, triangle avant plus grand. Possibilité d'un lest plus profond, 1,65 au lieu de 1,45, c'est celui qui équipe Raminagrobis.

L'uppercut est donc le quatrième propriétaire d'un bateau à l'histoire parfaitement claire, bonne pioche! et bon vent à lui!

Ton canot est sorti de chez Aubin en 74/75 ( Aubin tenait ses registres par année scolaire), sous le nom de Cabochard VI. Je n'en sais pas beaucoup plus sur sa vie avant qu'apparaisse dans mes fiches la propriétaire à qui tu l'as acheté.
Mais ne désespère pas, il arrive que les mémoires se reveillent.

A propos de mémoire.
Quelqu'un connait-il coco vanille, immatriculé à Caen, construit en 1973 ?

je termine vernis et peinture et mon Armagnac sera à vendre

Bonjour,

Il faut aller voir vers l'atelier du p'tit morgat à Hennebont.
Il y a beaucoup de plan Harlé

Non pas de site internet

un sanctuaire

Je l'ai vu, je ne connais pas le cognac.

J'en ai vu sur le bon coin

se méfier des vieillards maniaques ...
alain

bonjour tout le monde,
je suis a la recherche de plan pour les armagnac MK1 mais j'avoue ne pas en trouver du tout
certains d'entre vous en ont il ? serez il prêt a les vendre ?
merci de vos retours

Bonsoir,
20 ans d’âge est un minimum...
Ok, je sors
Patrice