comment choisir son répartiteur de charge ?

Bonjour
je ne répond pas vraiment à la question...
j'en pose une autre
veux-tu vraiment un répartiteur
as-tu étudié le principe du coupleur de charge ?
désolé...

je ne vais pas tout re-écrire mais te donner quelques liens très utiles
dans la fonction recheche ci-dessus tu mets le mot clé cyrix
et ici un article suivi d'une discussion
www.plaisance-pratique.com[...]tteries

Vois avec un Cyrix, j'en ai un, OK, pour des batteries plus petites, mais c'est parfait, efficace, indestructible (ou presque) et sans perte.
Scheiber, j'ai eu, j'en ai installé, j'en suis revenu, perte en charge, pas mal de soucis de fiabilité, désolé...

les répartiteurs on doit pouvoir les choisir dans la poubelle ,c'est leur meilleure place ,évidement les marchands de batteries ne sont pas de mon avis et pour cause
alain

Bsr Mamita,

a première vue tu as bien compris mon installation. J'ai deux moteurs, chacun avec sa batterie de demarrage, + le guindeau sur une des deux, et une batterie de service. Les trois batteries sont de puissances égales (140AH) et chaque moteur comporte son alternateur de 55 A.
Ton shéma parait très cohérant avec ce que j'ai.
Visiblement les avis sont unanymes sur le fait qu'il ne faut pas de répartiteur. je vais suivre la tendance générale.
Une question cependant : quand le bateau est sur chargeur de quai, que se passe t'il ? Les coupes circuits peuvent rester en fonction malgré tout ?

Re bsr,
Je viens de modifier le schéma en fonction de tes dires (ajout d'un guindeau sur le circuit moteur 1 (ou moteur 2 c'est pareil)...
Les très gros avantages des relais Cyrix sont le fait que tout est automatique, qu'il charge en premier la batterie moteur puis celle de servitude, qu'il y a une possibilité de couplage en // pour le démarrage, qu'en l'absence de charge les batteries ne sont plus couplées en //...

Pour le chargeur de quai, çà dépend de ce que tu as! Il y a tellement de variétés! 120/220v//12v à 2,3,4 étages, avec 1 ,2,ou 3 sorties, intelligents ...ou très intelligents etc...
Ensuite, je suppose que tu vas mettre une éolienne et/ou des panneaux solaires Ainsi, après tout s'enchaine, quelle consommation et quel confort tu veux à bord....
Comme déjà écris plus haut, tu as ce site qui est très professionnel et très documenté:
www.plaisance-pratique.com[...]/
mamita

:pouce:

merci les gars.

c'est clair et limpide.
La borne 85 sert à quoi en revanche ?

effectivement...j'ai du mal à comprendre que l'on puisse encore vendre des répartiteurs "conventionnels" devant ce petit prodige de produit.
Merci Philippe.

si je comprends bien, les deux batteries restent en parallèle tant que leur tension n'atteint pas 12,8 volts? c'est çà?

alors si moi j'ai bien compris c'est l'inverse. Dès que les batteries passent en dessous de12.8 V elles sont séparées et donc autonomes. Tu démarres les moteurs, les alternateurs se mettent au travail, la tension remonte très vite à 13.5 V et là le cyrix rentre en jeu pour recharger les deux alternativement. Quand la 1 est pleine il envoie à la deux, quand la deux est pleine il envoie à la 3 et ainsi de suite...
est ce que j'ai tout bon ???
c'est prise de tete votre truc à force...mdr...!!

ben!!!! c'est ce que je dis ormelia!!!! les batteries sont en maintenues parrallèle tant qu'elles ne sont pas descendues à 12,8 V. Mais le cyrix ne peut pas faire ce que tu dis: charger la 1, puis la 2, puis la 3. Il peut seulement mettre en parallèle la 2 sur la 1 quand celle ci est à 13,5 V. Et bien moi, je préfère un répartiteur à diodes. Pourquoi? d'abord parce que je me méfie de l'électronique, ensuite parce que le ciryx vide la 1 dans la 2 pendant la charge. Un répartiteur à diodes charge toutes les batteries indépendamment les une des autres sans vider l'une dans l'autre.

matelot 17210 ce qui ressemble à un n° matricule dit qu'il n'aime pas l'électronique ,il a tout à fait raison ,donc enlever l'électronique du répartiteur a DIODES comme ça il lui restera un beau radiateur pour mettre sur la cheminée
il y a moins d'électronique dans un cyrix que dans un répartiteur sans pertes.

alain :doc:

on parle là d'un" répartiteur sans perte", ce n'est pas un répartiteur avec des diodes mais un matériel sophistiqué avec des microprocesseurs et permet d'avoir
une chute de tension très faible contrairement aux diodes (0,7v), mais un relais de type Cyrix fait ça très bien sans perte aussi et pour moins cher, pourquoi sans priver? l'électricité répond à des lois physiques bien connues ...

Désolé matelot @17210 mais comme quelqu'un a dit plus haut et il me semble que je te l'ai déjà dit sur un autre fil tu commet une erreur de raisonnement dans ce que tu dis.
Mais je serai interessé par ton explication

Allez vite fait sur le gaz :

Tu la met en // que pendant la charge , elle ont toutes les deux la tension de charge de l'alternateur donc elle sont en équilibre de tension.

Ce que tu dis est vrai en cas de mise en // sans recharge
et c'est a cause de ce phénomène que l'on préconise même age même capacité de batterie en //

Mais dans ce que dis vagabon2 la batterie est elle en charge ?
Si non , il a raison.
SI oui, il se trompe
Et la demo sur le circuit te le prouve.Que pense tu de cette démo.

Le coupleur charge en premier la batterie moteur, et lorsque celle ci est pleine , il couple en // la batterie de service et il la charge .
Généralement la batterie moteur est très peu déchargée et au bout de 10 mn le coupleur se met à charger la batterie de service.
Mais comme tu le décris si ton moteur ne sert qu'a rentrer et sortir du port, même avec un répartiteur à diode tu ne va pas recharger tes batteries.

Aica, je ne veux plus discuter, quand on est de mauvaise foi on n'en sort pas. Je n'ai rien contre la boîte magique nommée cyrix ou ciryx, mais je ne suis pas d'accord avec vos explications sur son fonctionnement. Quand il est en fonction les deux batteries sont en parallèle. Donc, dans un premier temps la batterie la plus chargée se décharge dans l'autre et elles sont chargées ensemble jusqu'à qu'à la tension de 13,5 V et à ce moment elles sont désacouplées. Quant à imaginer qu'il charge d'abord une batterie, puis une autre, puis encore une autre... certainement pas. Et pour 60nora, il y a plus d'électronique dans cette merveille que dans un répartiteur à diodes qui, lui, charge autant de batteries qu'on veut sans que l'une se décharge dans l'autre... Tout le monde aura compris que je suis partisan de matériel simple sur un bateau pour éviter les ennuis :litjournal:

je vais essayer d'expliquer la chose par une analogie .
je veux remplir deux vases comuniquants dont l'un est plein et l'autre est vide pour l'instant la vanne qui les relie est fermée si je l'ouvre les deux vases vont se vider l'un dans l'autre jusqu'à ce que les deux niveaux soient égaux
par contre si en même temps je remplis celui qui est plein en train de se vider dans l'autre son niveau ne baissera pas et l'autre se remplira .
le courant électrique est très fainéant il va toujours du coté ou la résistance est la plus faible ,c'est à dire vers la batterie la plus vide .......
malheureusement ça ne marche pas avec le QI bien que l'homme communique beaucoup .
alain

Eh ben je ne voudrais pas te vexer encore plus, attention à l'apoplexie, mais avec des blocages comme le tien on n'aurait jamais fait rouler le TGV ou fait voler un avion de ligne moderne. Il faut vivre avec son temps: Téléphone, tablettes, ordis etc ........... c'est de l'électronique et ça marche.
Il suffit juste d'y mettre des composants de qualité.
Allez arrête de t'énerver pour rien.

Cdlt

:alavotre:

:jelaferme:
:alavotre:

ne perds pas ton temps! je suis stupide puisque, contrairement à toi qui dis qu'il n'y a pas de circulation entre 2 batteries, je suis persuadé que 2 batteries en parallèle sont au même potentiel... je vais vous laisser entre vous... bonne journée :topla:

Essayons de voir les choses autrement :

• Le Cyrix ne couple les deux batteries que quand la batterie 2 est à plus de 13,5 V, et à ce moment là les deux batteries sont au même potentiel comme tu le dis ;

• à 13,5 V de potentiel une batterie ne PEUT PAS être en train de se décharger, c'est physiquement impossible.

@matelot et les autres :
NON, il, le Cyrix, met en charge la batterie "privilégiée" par le monteur du Cyrix, donc voir le schéma, puis lorsque celle-ci est chargée, il donne accès à la charge de l'autre batterie, souvent l'auxiliaire, ce qui va très vite car une batterie dédiée moteur ne se décharge que très peu.
Lors de la décharge, comme dit Ormélia, c'est la mise en autonomie qui prime.
Et matelot, les batteries restent INDEPENDANTES lors de la charge, j'ai vérifié.
Simple et compliqué en même temps !
Et si on a trois batteries ou parc, là, ça devient jouissif !

Maintenant, si on reste buté sur le sacro-saint séparateur à diode, ça ne marche pas comme raisonnement, donc il faut revoir soit son raisonnement, soit faire un test comme j'ai fait.

et bien...je vois que le débat passionne au moins autant qu'il m'intrigue.
Je vais tacher de rester le plus neutre possible pour ne pas mettre de l'huile sur un feu plutôt que sur l'autre.
J'ai un parc de trois batteries. Deux pour les moteurs (une par moteur) et une de service. Les trois sont identhiques. Jusqu'à aujourd'hui, il y a un bon vieux répartiteur à diode qui génère de la perte, certe, mais infiné qui fait son travail plutot correctement depuis déjà plusieurs décénies. C'est sur que le progrès nous ammène vers de nouvelles technologies, et tout un chacun peut aujourd'hui faire un choix de plus. Avant ce n'était pas le cas et finallement personne gueulait. On prenait ce qu'il y avait et point.
Faire un choix de plus dans la diversité des technologie est effectivement compliqué car choisir entre ce dont on est sur que ça marche, meme avec des pertes négligeables dans le fond, ou tout changer pour un nouveau produit....??? c'est comme si je devais changer mes moteurs parce qu'ils ne sont pas en HDI common rail et qu'ils fument un peu plus et consomment un peu plus....
Bref, j'admire votre passion à tous, j'admire votre pugnacité à défendre vos idées et convictions, très bien argumentées. Tellement bien que je m'y perds completement alors que je venais chercher des réponses. Et je sais que ce débat se retrouvera sur les quais aussi et meme chez les pros. Donc il va falloir choisir et pour le moment je ne sais pas. Mais je vous dirais quand ce sera fait et pourquoi j'ai opté pour tel ou tel matériel.
Mais en tout cas merci à vous tous. C'est enrichissant de vous lire dans tous les cas.

si tu as essayé le droit ,tu peux essayer le gauche à moins que tu sois sevré
alain

T'as raison Philippe, ça devient lourd.
Le but du Cyrix étant précisément de se faire oublier (on branche et on ne s'occupe plus de rien), on se demande pourquoi tant de polémique.
Et surtout, pourquoi, de nos jours, tous les constructeurs en mettent dans leur bateaux au lieu de mettre des répartiteurs à diodes et autres usines à gaz.