comment charger une batterie 12v a partir d’un parc 24v

non.

Tu en achètes deux identiques (de la moitié de la puissance nécessaire pour faire démarrer ton moteur utilisées en parallèles) et tu les branches en série sur le système général quand tu laisses le bateau à l'arrêt pour x mois.
:jelaferme:

Bonjour
Même si ce n'est pas un chargeur un truc comme ceci sera plus apte à maintenir la batterie pendant l'hiver.
www.victronenergy.fr[...]verters

Merci à tous. je vais me dispensé d’acheter un panneau solaire dédié dans la mesure où j’en ai déjà un de 290 watts/24 volts qui alimente le parc servitude.
C’est à partir de ce parc que,je souhaite alimenter la 12 volts. La proposition de Yantho me semble une solution.
Merci à Nemo le grisé pour sa remarque sur le plan proposé. Cela va m’eviter une erreur.

Certains, oui.
Celui là précisément : non.

Certains convertisseurs ont une tension de sortie de 13,8v, lire les notices avant d'acheter...
Là question n'est pas posée mais après réflexion j'y répond quand-même, débarquer la batterie et l'entretenir à la maison est la solution la moins coûteuse. .

Je pense qu'il faut arrêter de psychoter avec ces histoires d'auto décharge des batteries (plomb style camion), quand j'hiverne mon bateau fin Septembre mes batteries sont chargées à 100% par le chargeur de quai, je vais retourner au bateau fin Janvier et je pense les retrouver à environ 12,5V au pire.
Un nouveau petit coup de chargeur et ça attendra Mai.
Petite précision je fais sauter les cosses des batteries pour être certain de ne pas oublier un petit consommateur quelque part (gestionnaire bat,cyrix, etc...)
J'ai pourtant un panneau solaire + cyrix mais je n'aime pas laisser en action hors présence.

Celui-ci :
www.mastervolt.fr[...]-12-20/

ou celui-là :
www.mastervolt.fr[...]-12-20/

G.

Ton parc batteries 24v doit être fait avec des batteries 12v en série. Ne peux tu pas mettre ta batterie en parallèle d'une autre le temps de l'hivernage ?

-La capacité est importance pour des batteries en série et le même type surtout pour l’homogénéité lors de la charge....mais on est d'accord on ne mélange pas les technos....
-Il existe des chargeurs 3steps Sterling, Xantrex et autres appelés BtoB conçu tout spécialement pour 12V-24V, 24-12V, 12V-12V etc...
-Autrement l'idée d'un petit panneau séparé avec régul n'est pas mal non plus.

le bon produit est le victron orion 24 /12 20 a dc qui a la capacite d avoir le reglage de la tension de sortie reglable
ce qui fait que reellement tu pourras charger ta batterie de demarage

car en effet ta batterie 12 v doit avoir une tension de l ordre de 13 v a 13 ,5 v et ca avec le convertisseur clasique comme tu le propose et que tu as trouve ca ne le ferrat pas
ton systeme ne chargerat pas
ok tu ne trouverat pas ta batterie completement decharge
mais elle serrat loin de sa capacite maximale
donc a mon avis aucun interet
ne jamais oublie que pour charger il faut une tension superieur
on ne charge pas une batterie de 12 v a 13,5 avec une tension de 12,5 v
ca ne fonctionne pas !!!

moi j utilise ce produit le convertisseur orion 24 /12 ou 48 /12 regalble dans de multiple instalation et on le regle plus ou moins haut en tension !!!!
j en ai un sur mon bateau ou je vis en permanence et ca fonctionne
sans probleme depuis plusieurs annee
j ai change la baterie 12 v dernierement apres plus de 7 ans de bon et loyaux service
la realite c est que c est en fonctionement en permanence et que ca charge continuellement a la tension preregle et ajuste !!!

ok il arrive que les messages ne soient pas place ou il faut dans la chronologie !!!
desole !!!!!!!!!!!
rien contre toi mais il faut etre precis en electricite car les problemes ne sont pas toujours facile a gerer meme avec de bons montages et bons appareils
et en cas de mauvais appareil et montage approximatif
on coure a la cata assuree

www.ase-energy.com[...]C25.cfm
donc voila le lien du produit dont je parle
il est meme indiquer dans la doc qu il peut servir de chargeur
donc tu peus douter fort
c est la realitee
et je te confirme ca fonctionne bien plusieur annee
donc c est le produit qui convient !!!

Mettre un régulateur de charge pwm entre la batterie 24V et la batterie 12V . La batterie 24V servant de source d’énergie.
Mettre un fusible entre la batterie 24V et le régulateur.

Attention, beaucoup de pwm fonctionnent en court-circuitant la sortie du panneau de manière cyclique, la batterie étant protégée par une diode. Dans ce cas ça va fumer si la source est une batterie.

Attention, beaucoup de pwm fonctionnent en court-circuitant la sortie du panneau de manière cyclique, la batterie étant protégée par une diode. Dans ce cas ça va fumer si la source est une batterie.

sur une grosse vedette alimentée en 24v ,j'avais mis une diode de dérivation sur radiateur prise sur la première batterie avec la masse commune pour alimenter la batterie de démarrage du groupe électrogène suite à une suppression de son alternateur 12v qui était un brushless qui posait des problèmes .
quand le groupe tournait il alimentait un chargeur 24v en 220v et le reste ce qui rechargeait sa batterie en même temps que les autres .
ça a toujours bien fonctionné.
alain

j ai verifier a l instant sur mon bateau et moi j ai un convertisseur dc dc sterling et la tension de charge est de 13,8 v
ce qui me charge en continue ma 12 v avec mon systeme 24 v

Bonjour
C’est exactement ce que je vais installer. Mais ce sera un Victron puisque le reste est déjà en Victron. Identique à celui,que j’ai envoyé en photo

oui j ai bien compris tu chargeais ta batterie 12 v de ton groupe en la mettant en parrallele sur la 0 a 12 v de ta batterie 24 v
et bien c est un montage a ne pas faire !!!
je persiste et signe !!
car si tu prends beaucoup en 12 v pour ton groupe
tu baisses la tension de ta 0 12v et la 12 24 elle reste tres charge
et apres des que tu charges
tu surcharge la 12 24 et la 0 12 est sous charge car tu tire dessus
une batterie au plomb prenant un certain a se charger il y a toujours un desequilibre
et tu ne le diminue avec beaucoup de temps

et ton regulateur 24 v de ton alternateur ne voit que l ensemble car lui il gere en 24 v et non pas en 12 V pour chaque batteire
ce montage je l ai fait quand j etais tres jeune sur un 4x4 patrol pour alimenter un poste autoradio en 12 v alors que le camion etait en 12 v et j ai eu de multiple problemes
jusqu au moment ou je me suis decide a ne plus rien prendre entre les deux batterie qui donne le 24 v
c est un motage a ne pas faire !!!

c est on ne peut plus simple
si tu as tes deux batteries 12 v qui sont montees en series qui font du 24 v
elles sont normalement toutes les deux a 12 v
c est pourquoi on dit toujours de les mettres toute les deux neuve en meme temps
apres si tu charges
elles partent chacune de la meme tension et apres montent ensemble
prenons un exemple en tension en meme temps ce qui fait que quand tu as 27 v (0 24)
tu as a peu pres 13 ,5 v sur chacune car elles prennent le meme courant de charge qui les traverse
par contre si tu utilises la batteries qui elles est entre ( 0 et 12 v ) et que tu descend sa tension a 12,2 v car tu lui a pis des amperes et qu elle n est plus charge qu 60 % de sa capacite
bien sur qu elle descend en tension par rapport a celle qui n a pas d utilisation et qui est entre (12 et 24 v )et qui affiche toujours 13 ,5 v car pas sollicite
donc si nous etions a la 0 12 a 12,2 v la deuxieme elle reste a 13 ,5 v
ce qui nous donne une tension (0 24v ) a 12,2v +13,5v donc 25,7
apres tu charges en 24 v et ton regulateur lui ne voit que 25 ,7 v ce qui est peu
donc envoie la puree et donc tes deux batteries continue a monter en tension de concert et la 0 12 v elle peut prendre des amperes et monte gentiment
tandis que la 12 24 v elle est deja haute et continue et peu sans probleme monter a plus de 14 v meme 14 ,5 v
ce qui fait que tu la surcharges en continue alors que des que le regulateur lui voit 27 v il calme le jeu mais tes batteries ne sont pas elles au meme niveau
l une peu etre a 12 ,5 la (0 12 v ) et l autre a 14 ,5 v (12 24 v)
et comment peuvent elle se reequilbrer
juste en surchargeant la ( 12 24 ) longtemps sans qu elle ne puisse plus prendre de jus et que l autre au fur et a mesure remonte gentiment
apres quelques cycles et une utilisation continue du (0 12 V)
peu lui etre a 11 v et la 12 24 elle a 14 ,5
ne reve pas la situation se deteriore et les deux finisse par mourir
l une d etre tout le temps tres basse et l autre toujours trop haute et en plus ton alternateur debite pas trop car il voit un ensemble pas bas car il trouve toujours la tension (0 24 ) de l ordre de 25 ou 26 v
donc en resume c est un tres tres mauvais montage
il ne faut pas le faire car si tu utilise en continue ton 12 v
tu n arrete pas de desequilibrer ton systeme
ca ne pourrait marcher que si tu utilisais deux chageur 12 v plutot q un seul 24 v
l un sur la 0 12v et l autre sur la 12 24 v et la chaque chargeur regulerait la charge de sa batterie
en l occurence avec un seul 24 il regule sur la totalite

apres pour ton montage ca a pu fonctionner car c etait que du demarage et si tu ne tire pas longtemps dessus et que tes batteries sont toujours pleine et en charge avec le temps etant dans les hauts voltage ca a tendance a s equilibrer
mais c est simplement ca qui t a sauve tes batteries
je t assure c est la realite
je l ai teste plusieurs fois et c est tres cjlair il ne faut en aucun cas le faire au risque de tuer les deux batteries !!

bonjour’
Bien sûr que j’y ai,pensé’ Dans ce cas je déscolarise une batterie s’en série pour avoir du 12 et avec le câble je démarre.
Mais mon but est faire durer la 12volts en la ‘maintenant à pleine charge l’hiver.
Le Victron que j’ai mentionné plus haut devrait faire la’affaire

oui
c est pourquoi rien n a bouge sur ta vedette
mais cette subtilite est a bien expliquer et dans notre cas de figure expose dans ce fil
il ne faut pas le faire
un chargeur convertisseur dc/dc fait parfaitement l affaire
et c est pas si cher pour ne pas avoir de probleme !!!

bonjour à tous. je. royals avoir trouvé la bonne solution avec le Victron convertisseur 24/12 volts de 5 à 20 ampères suivant le modèle.
Renseignement pris,auprès de Victron My Shop qui vend ce produit. Celui-ci ne répond absolument pas à mon besoin et le vendeur n’a rien à me recommander pour répondre à mon besoin
Donc retour à la case départ.

La puissance est miniature et bien insuffisante pour que ton parc de batterie risque quoi que ce soit.

donc tu es tombe sur un naz qui n y connait rien
c est tres clair dans la doc et ca ne pose pas de probleme
c est pas la premiere fois que vctron a des gens incompetent
au dernier salon de paris il y en avait plusieurs d incompetant sur le stand victron

je l ai dit a la direction qu il etait plus intelligent qu il prenne de belle hotesse que d avoir des commerciaux nul
au moins ca set a servir le champagne et on sait a quoi s attendre !
je vais m empresser de le faire savoir a la direction une fois de plus
a quel monde de naz !!!!!!!!!
dis moi a qui tu as eu affaire
travaillant pas mal avec eux
ca m amuse toujours ce type d affaire !!!

eh bien non ce que tu me donnes ne correspond pas
on te donnes toutes les infos et tu n appliques pas

si tu lisais ce que je t ais mis dans mes interventions et ce que j ai preciser !!
il faut une sortie reglable
REGLABLE !!!!!!!!!!!!
et les 5 amp n ont pas de sortie reglable !!
il faut mini je crois le 20 amp
on t a tout donne meme les tableaux et lien de chez victron
et e gars de chez victron c est aussi pas une fleche
car lui ne te conseille meme pas le bon produit
c est triste tout ca !!
allez revoies ta copie et lis au moins les reponses a ta demande
c est un minimun
ou vat acheter un petit pamneau solaire
ca devrait marcher
mais c est du gadget et ca durerat pas bien longtemps
un hivers ou deux !!!
c

Bonjour, je pense qu'un boitier comme celui là doit faire l'affaire. Entrée panneau sur le 24V du bateau et sortie sur batterie 12V à charger
assets2.ecologie-shop.com[...]eca.pdf
Jac

j ai deja donne deux lien plus haut ou c est completement clair
et tres bien explique
lisez le fil au lieu de repete les questions !!!

Peux tu mettre le lien technique de l'Orion 24/12 car il semblerait que ce soit un convertisseur et non un chargeur.
Merci

Pfff ... après tout c'est ton pognon, vas-y donc :litjournal:

C'est quoi le floating ?

"...brancher un petit chargeur auto sur un onduleur 24/220..." :pouce: :mdr:

Ou mieux encore : alimenter une lampe à partir du 24V qui éclaire un parc de panneaux en 220V puis un chargeur de batterie 12V. :mdr:

Ou alors encore plus simple : une LiFePo4 qui aura une perte de capacité miniature à la place de la batterie plomb qui aurait une perte tolérable mais qui semble gêner.

Ou un petit pann... :jelaferme: :mdr:

a 13 ,6 v ca ne boue pas ca charge et meintien CHARGE
LA BATTERIE
RIEN DAUTRE QUE CE QUE L ON VEUT !!!!!!!!!!!!!!!!!!
ALLEZ BONNE NUIT

Chut!
Ceux de mes gadgets chinois ne le savent pas : ils le font :mdr:

Je pense que, au-delà des fréquences, la différence d'éclairement entre la lumière solaire et la lumière électrique doit y être pour beaucoup.

Reste que, si le PS est suffisamment près de l'ampoule, ça marche (un peu mais encore bien assez pour compenser les pertes de sa batterie 12V).

Sisi....ça fonctionne....moins bien mais ça fonctionne..

... Pour info c'est un circuit qui mesure la tension de la batterie de 24V ( a gauche) , et qui charge la batterie de droite (12V) jusqu'a la moitie de la tension de la batterie de gauche (24V/2) , et le courant s'annule en fin de charge .

Donc c'est un dispositif qui, si les batteries 24V sont déchargées et la batterie 12V chargée, va surcharger la batterie de 12V le temps que les 24V soient pleines.

Je dirais : pas glop. :litjournal:

Pas mal ton montage, pour stabiliser la ref tension sur In n, il serait judicieux de monter une Zener 15v en place de R1 avec un potar pour ajuster précisement le seuil sur In n. Et aussi de passer R2 de 10M à 2.2K pour le courant zener.

le probleme de la tension zener, c'est sa loi de variation en temperature.
Pour les batteries au plomb il est conseille une consigne qui varie a -5mV/degres, or le coef de temperature d'une zener est positif, ce qui ne va pas dans le bon sens.
Il vaudrait mieux un limiteur basé sur 2.5*Vbe, puisque la loi du Vbe est a -2mV/degre

Certes, mais si tu maintiens la moitié de la tension de charge des batteries 24V (soit plus de 14V) sur une batterie qui ne demande que du floating (13,5V) je pense qu'elle va finir par ronchonner.

Il faudrait peut être que tu rajoutes à ton schéma une limitation de la tension appliquée à la batterie 12V à hauteur de la tension de floating.

Nemo,
Pour que ca marche, il faut que les 2 batteries 12 et 24V soient de meme technologie ( toutes les 2 au plomb par exemple), de sorte a avoir les memes tensions en fin de charge ( environ 14V) et les memes tensions de floating ( 13.5V) , et les memes lois de variation avec la temperature ambiante.

Donc si le chargeur de la batterie 24V atteint 28V en fin de charge, avant la phase de floating, le circuit va charger la batterie a 14V ( =28V/2) . Puis le chargeur de la batterie 24V va passer en floating et abaisser la consigne a 27V, et l'ampli op va bloquer le darlington. Donc la batterie 12V va s'auto decharger lentement jusque 13.5V.
Donc en resume la petite batterie va suivre grosso modo les memes cycles que la grosse.
On peut aussi limiter par precaution le courant de charge en jouant sur la resistance R2

SUITE ET FIN
J’ai installé,un Victron 24/12 réglable
que j’ai réglé à 13,4 volts.
Il est connecté avant le parc batteries 24 et sa sortie sera l’hiver vers la batterie 12 volts pour la maintenir