Comment brancher un horamêtre

Je pense que le monsieur veut le brancher soit sur le compte-tour, soit sur la sortie voyant, afin de n'avoir que les heures moteur tournant...............

A priori, c'est le monsieur qui veut le brancher ainsi, et pas normalement.
Et merci de nous avoir rappelé que sur un alternateur il y a un + batterie.

Sur certains pressostats de pression d'huile, il y a 2 contacts, 1 No et 1 NF, brancher le sur le No.
D'autre part, si vous avez un régulateur externe, vous pouvez vous brancher après le voyant qui devient un + lorsque l'alternateur est excité. je ne sais pas si ça fonctionne sur un interne.
Et enfin, il est possible de redresser un courant alternatif pour en faire un courant ..... redressé.

Sans rancune AICA, toujours aussi amusant de vous lire.

et pour la deuxième partie de ta question .....je ne connais pas la marque donc a je n'ai pas de réponse.

heureusement qu'il y a mon post car a priori tu avais omis de préciser ce redressement.....mais bon soit rassuré moi aussi je m'amuse.
au fait jouons encore , peux tu me donner la valeur efficace de la tension redressée en sortie d'un bobinage tri d'alternateur......réponse ?

Si vous aviez un minimum de connaissance en instrumention, vous ne m'auriez pas posé ces questions débiles tendant à me faire tomber dans un piège grotesque.
Retournez donc sur wikipedia chercher la réponse à votre question. Sachant que Vous ne savez pas si votre alternateur est en tri ou étoile, si tant est que ça vous cause, ne tentez pas de poser une formule avec des U, V et autre racine.............

Pour revenir à la question initiale, je viens de vérifier chez un distributeur de matériel d'instrumentation, il existe des horamètres à brancher directement sur le W de l'alternateur, sans bricolage avec pont de diode.
Pour un classique, il reste la solution basique du branchement sur le + du voyant.

Enfin, pour ceux que ça intéresse, la plage de fonctionnement est de plusieurs dizaines de Volts pour certains, et au pire de 10 à 30V, bien au dessus de la valeur efficace truc machin chose, bref du copier/coller tiré de wikipedia.

La logique n'est pas la même entre un alternateur et une dynastar.

Dans ton cas on retombe dans les problèmes de bonne charge de batteries liée aux répartiteurs, de plus gwada971 ne nous précise pas s'il en a un.
Mais je préfère lui conseiller un relais de charge (style cyrix)

A NE PAS FAIRE SUR UN BATEAU ALU AVEC MOTEUR PAS MONTE EN BIPOLAIRE!!!!!!!
Gorlann

Ca tourne en rond, mais ce n'est pas nouveau ici...
Soit c'est un horamètre qui fonctionne branché sur le W de l'alternateur, il y a plein de renseignements sur Gogol, soit c'est un horamètre tout bête qui fonctionne dès qu'il y a une tension continue de "x" volts entre ses deux bornes d'alimentation, "x" pouvant être la tension du bord (12 volts) ou tout autre tension.
Je ne vois pas pourquoi on parle de choses qui n'ont rien à voir avec la demande initiale même si cette demande est imprécise.
Avé.
Philippe

Un horametre doit fonctionner uniquement quant moteur tourne le capteur de pression d huile est un classique pour brancher l horametre.
sur la borne w on branche le compt tours.

faut il encore que le monocontact possède 3 possitions,sans doute très rare en montage classique !!!

Bonjour
Faut il encore que ton capteur de pression d huile possède 3 contacts le commun 1 contact ouvert et 1 fermé un plus apres contact arrive sur le commun un fil part de ton contact NO et va au + de ton horametre et du - de ton horametre tu vas a la masse

www.nsbconcept.com[...]pt.html

les réponses ont été données dès le début, dommage que ce sujet technique ait été encore trollé.

Merci MAMITA pour ta réponse.
Je n'étais pas de mon branchement ,mais par ton explication ,tu me confirme mon installation.

Cdt
Rv

je ne vois pas ce que je viens faire la dedans , mais bon pour le dynamomètre perso, je n'en ai pas besoin , mais par contre le couplemètre , oui. Perso j'utilise des "scaime".
Toi aussi , tu désires que j'ailles sur wikipédia, je ne comprend pas cette façon de faire....mais a priori, ayant déjà eu il a maintenant un peu de temps,des reproches sur mes incompétences pratiques, j'espère que cette personne a un peu changé d'avis, et qu'il en sera peut être un jour de même pour vous, pour ce qui concerne toutes mes incompétences semble t-il cette fois ci théorique. (En fait tout cela n'est pas trop grave :n'est ce pas docteur/ réponse, il faut juste un peu de temps.....mais avez vous du temps ?)
Sachant qu'une veille technologique est très importante, et que par fainéantise je n'y passe certainement pas assez de temps, c'est certain que je ne suis pas au courant de toutes les subtilités des fabricants de matériel, alors certes google est un gros catalogue.

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Non, ce n'est pas terrible, branché comme ça le compteur tourne lorsque le coupe batterie est fermé, moteur à l'arrêt.

la sortie B+ de l'alternateur attaque un sterling régulateur d'alternateur. Lorsque le moteur ne tourne pas , l'horamètre ne tourne pas.

Effectivement , cela reviendrait à le brancher directement sur la batterie ce qui le ferait tourner en permanence.