comment booster son "vieux" Magnum 21

j'ai failli m'étouffer de rire !!
En lisant "mon", j'ai cru un instant que tu avais enfin trouvé le bateau de tes rêves...

Un compliment, quand même : Mad Max n'aurait pas renié la machine ! :bravo:

Ben... je me suis posé cette question du repliage à la Farrier (ou pas ...) aussi, au vu de l'angulation des cornières articulées par des liaisons pivot....
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Mais je n'ai pas pu distinguer sur les photos comment les extrémités des bras crossés seraient verrouillés (autrement que par manchonnage...) sur les extrémités des tubes fixes, qui semblent de surcroit être toujours les tubes alu d'origine, constitués de profils de mât d'épaisseur assez mince, et au moment d'inertie pas très balaise....

Peut-être Patrick, qui a pris ces photos, pourrait nous en dire un peu plus ?

Je pense que oui, c'est articulé, type Farrier.

cercles rouges : les axes de rotation
flèches bleues : les déplacements
cercle noir : la clavette de blocage du bras, et sa garcette de sécurité.

Bonjour à tous,

je suis moi aussi nouveau propriétaire d'un magnum 21 et je me pose la question du montage des flotteurs. Je vois régulièrement des modification des bras pour mettre en place un système de repliage, mais pourquoi ne pas adapter la remorque afin de facilité le montage des flotteurs ? Je pense a des support de flotteur sur "tiroir" afin de la présenter juste en dessous de la poutre. Il reste ensuite plus qu'a lever le flotteur en deux étapes (avant et arrière)
Avez-vous déjà vu des tels optimisation ?

Phil, il faut vraiment que je vienne voir ton bateau. Je suis curieux et nous ne somme vraiment pas loin. As-tu recenser les tris transportable dans notre région ?