comment bien charger 2 parcs de batteries de type différent?

Bonjour,
Dans mon cas, j'ai un chargeur d'alternateur Sterling dont je peux régler le type de batterie (plomb liquide, agm, gel ...) mais avec un seul choix possible pour les deux parques alors que la batterie moteur est en plomb liquide (classique) et service est une AGM?
si je choisis de régler sur plomb le service ne sera pas optimisé.
si je choisi AGM les valeurs sont trop élevé pour le plom.
Comment faites-vous?
De plus mon panneau solaire ne charge que les bat de service et j'aimerais assuer le charge de aussi de la bat moteur...
Ci-joint la première image avec le câblage actuelle et la seconde à envisager avec l'apport d'un cyrix.
Est-ce la solution ?

L'équipage
#batterie#sterling
erwann92erwann92
26 jan. 2024
MamitaMamita
26 jan. 2024

Salut Erwann92,
Pourrais tu donner le type exact du répartiteur de charge Sterling 130A ?
Dans un premier temps, Dans le schéma 2 avec cyrix, il vaut mieux que le chargeur de quai Victron 30A (3x10) , soit modifié en 1 sortie 30A sur le parc services, (et non sur le parc moteur).
Mamita

erwann92erwann92
26 jan. 2024

Salut Mamita,
sterling 12V 130A (AB12130) dans mon cas.
je viends de voir que les nouveaux Sterling peuvent gérer 2 types de parque différent, mais c'est une blinde!
Pourquoi choisirez-tu de brancher le chargeur de quais sur le service plustôt que bat moteur?
(tous comme la charge de l'alternateur).

MamitaMamita
26 jan. 2024

Re,
"sterling 12V 130A (AB12130) , donc ce n'est pas un répartiteur *de charge mais un *chargeur d'alternateur:
media1.svb-marine.fr[...]e6a.pdf

Pour le chargeur de quai sur le parc servitudes:
La batterie moteur doit toujours être considérée comme prioritaire et être chargée à 100 %.
A quai, avec un cyrix et le chargeur sur le parc servitudes, le chargeur de quai chargera d'abord le parc servitudes et son utilisation, préservant ainsi la batterie moteur.
Quand (et si) le parc servitudes arrive à 13v, le cyrix (bi-directionnel) fermera et chargera les parcs batteries moteur ET services.
C'est le principe du cyrix : sauf alternateur, tout ce qui est "production" (chargeur de quai, PS, éolienne) sur le parc services.
Mamita

erwann92:oui sterling AB est un chargeur d'alternateur :-) qui optimise les cycles de charge d'où ma question car les cycles ne sont pas les même suivant le type de batterie...·le 26 jan. 16:42
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FripouillesFripouilles
26 jan. 2024

J'ai le premier montage à bord, avec un Sterling. Mon Sterling sépare les batteries et charge en priorité la batterie moteur, et le chargeur de quai possède lui aussi 2 sorties.
Ca marche nickel.

erwann92:ca marche niquel mais j'ai un doute sur le choix du ty de batte à choisir sur le sterling AB ! qu'as tu comme batterie de service et moteur? quel reglage as tu choisi?·le 26 jan. 16:34
Fripouilles:j'ai 3 victron 110 ampères au gel en service, et 1 batterie moteur "classique" de 90A. tu parle d'un reglage sur le sterling ? Si c'est le cas, je ne sais pas, je l'ai fait installer par un spécialiste (je trouvais ca touchy avec les sonde de température batterie et alternateur ...·le 26 jan. 17:12
Fripouilles:C'est Teams qui m'a fait l'installation. D'aprés le technicien, ils font ce montage sur les boreal, il semblerai qu'ils aient un gars en permanence chez eux pour cabler les bateaux. Il a installé des gros fusibles. Je pourrais te dire à quel endrois à l'occasion d'une visite à bord ... sans doute dans une dizaine de jours·le 26 jan. 17:15
erwann92:alors le Boréal est une valeur sure :-)·le 26 jan. 17:18
erwann92:Fripouilles je t'ai mis un message qui t'est destiné plus bas.·le 26 jan. 17:23
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bonzibonzi
26 jan. 2024

J'ai le même montage. Il fonctionne parfaitement : réglage AGM sur les servitudes avec les batteries servitude branchées sur la sortie adhoc du Sterling et batterie moteur au plomb classique branché sur la sortie moteur. Il faut cabler exactement comme sur la doc

erwann92erwann92
26 jan. 2024

Bonzi :
donc tu charges le bat plomb comme une AGM. au vue des valeurs en pj la batterie plomb ne sera pas sufisament chargée (pas optimisé).
Où je chipote pour pas grand chose?

bonzi:Non sur la sortie servitude, il y a réglage et sur la sortie moteur c'est sans réglage et calibré pour plomb classique de démarrage·le 26 jan. 18:01
erwann92:Interresant Bonzi! d'où tiens-tu cette info qui ferait bien mon affaire!·le 26 jan. 18:03
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erwann92erwann92
26 jan. 2024

Fripouilles : voici les reglages possible sur le sterling suivant le tyoe de batterie mais qu'une option possible pouur les deux parqus ce qui me chagrine dans mon cas. A moins de changer ma bat moteur npar une AGM 😉

Fripouilles:Ok, ben je regarderai, mais sans aucune grantie que je puisse te dépanner ...·le 26 jan. 17:49
bonzi:de la doc. La gestion intelligente ne concerne que la sortie servitude, connexion directe pour la sortie moteur·le 27 jan. 18:51
erwann92:exact :-) :La sortie marquée “starter battery” est une connexion directe à travers une diode vers la batterie de démarrage. Il n’y a pas d’amplification appliquée sur cette sortie (ce n’est pas utile et pourrait poser des problèmes au système électronique de gestion du moteur).La sortie marquée “domestic battery” utilise un logiciel intelligent qui intègre une fonction de boost permettant de charger le parc de batteries de service jusqu’à cinq fois plus vite et de façon beaucoup plus efficace que ne le ferait un alternateur. ·le 27 jan. 19:09
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MamitaMamita
26 jan. 2024

Re,
A +de 500€ la batterie AGM 220Ah Victron , il vaut mieux régler le chargeur d'alternateur sur la position 5(AGM) avec 14,6v en boost, et 13.7v en floating.
Certes c'est a peine un peu plus haut que les réglages de batterie plomb (14,4v et 13,6v); peut être que celà affectera la longévité de la batterie plomb, , mais je n'en suis même pas sur!
Mais chacun fait comme il l'entend...
Mamita

erwann92:merci, j'ai la réponse. le réglage n'affecte que la sortie bat service. la bat moteur est une connexion directe à travers une diode.·le 28 jan. 10:00
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erwann92erwann92
28 jan. 2024

Merci pour vos retours.
J'ai donc la solution pour bien charger les 2 types de batterie.
"le réglage n'affecte que la sortie bat service. la bat moteur est une connexion directe à travers une diode. "merci bonzi".

Maintenant j'aimerais avoir une solution pour charger aussi la bat Moteur avec les panneaux solaires?
(en pj le schéma simplifié)

Marcel_AlbaMarcel_Alba
28 jan. 2024

En victron tu a le Orion-Tr Smart pour charger la bat moteur à partir de la bat service

J-MarcJ-Marc
29 jan. 2024

Pour la batterie moteur, tu peux facilement vérifier qu'un gros coup de démarreur de 400A pendant 3s ne représente que 0,33Ah.

SI tu veux que ta batterie moteur dure très longtemps, ne la connecte pas à un PV qui la fera cycler inutilement en tension.
Le STERLING AB que tu as est ce qu'il y a de mieux pour faire durer longtemps ta batterie moteur car il charge avec des impulsions qui désulfatent la batterie moteur peu sollicitée.

Sur le 48 pieds, la batterie moteur du moteur 4JH2 n'a posé aucun problème pendant au moins dix ans. Il n'y a vraiment pas mieux que ce que tu as pour la batterie moteur.

erwann92:J-Marc, bon retour l'expérience :-)·le 29 jan. 22:39
bonzi:Je valide le même retour d'expérience, la batterie moteur n'est rechargée que par l'alternateur via le Sterling (comme une voiture en fait)·le 30 jan. 09:02
erwann92:Ce sterling est une T bonne solution :-)·le 30 jan. 09:25
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