comment bien charger 2 parcs de batteries de type différent?

Salut Erwann92,
Pourrais tu donner le type exact du répartiteur de charge Sterling 130A ?
Dans un premier temps, Dans le schéma 2 avec cyrix, il vaut mieux que le chargeur de quai Victron 30A (3x10) , soit modifié en 1 sortie 30A sur le parc services, (et non sur le parc moteur).
Mamita

Re,
"sterling 12V 130A (AB12130) , donc ce n'est pas un répartiteur *de charge mais un *chargeur d'alternateur:
media1.svb-marine.fr[...]e6a.pdf

Pour le chargeur de quai sur le parc servitudes:
La batterie moteur doit toujours être considérée comme prioritaire et être chargée à 100 %.
A quai, avec un cyrix et le chargeur sur le parc servitudes, le chargeur de quai chargera d'abord le parc servitudes et son utilisation, préservant ainsi la batterie moteur.
Quand (et si) le parc servitudes arrive à 13v, le cyrix (bi-directionnel) fermera et chargera les parcs batteries moteur ET services.
C'est le principe du cyrix : sauf alternateur, tout ce qui est "production" (chargeur de quai, PS, éolienne) sur le parc services.
Mamita

J'ai le même montage. Il fonctionne parfaitement : réglage AGM sur les servitudes avec les batteries servitude branchées sur la sortie adhoc du Sterling et batterie moteur au plomb classique branché sur la sortie moteur. Il faut cabler exactement comme sur la doc

Fripouilles : voici les reglages possible sur le sterling suivant le tyoe de batterie mais qu'une option possible pouur les deux parqus ce qui me chagrine dans mon cas. A moins de changer ma bat moteur npar une AGM 😉

Merci pour vos retours.
J'ai donc la solution pour bien charger les 2 types de batterie.
"le réglage n'affecte que la sortie bat service. la bat moteur est une connexion directe à travers une diode. "merci bonzi".

Maintenant j'aimerais avoir une solution pour charger aussi la bat Moteur avec les panneaux solaires?
(en pj le schéma simplifié)

Pour la batterie moteur, tu peux facilement vérifier qu'un gros coup de démarreur de 400A pendant 3s ne représente que 0,33Ah.

SI tu veux que ta batterie moteur dure très longtemps, ne la connecte pas à un PV qui la fera cycler inutilement en tension.
Le STERLING AB que tu as est ce qu'il y a de mieux pour faire durer longtemps ta batterie moteur car il charge avec des impulsions qui désulfatent la batterie moteur peu sollicitée.

Sur le 48 pieds, la batterie moteur du moteur 4JH2 n'a posé aucun problème pendant au moins dix ans. Il n'y a vraiment pas mieux que ce que tu as pour la batterie moteur.