comment apprecier

facile:
- tu mesures la flottaison en longueur et largeur
- Tu multiplies pour obtenir la surface du rectangle en m²
-Tu multiplies par 0.6 pour un bateau "normal" pour avoir la surface à la flottaison.

cette surface divisée par 100 te donne approximativement le nombre de tonnes par cm d'enfoncement (les puristes, me faites pas ch... avec la densité de l'eau de merde, on a pas le CF exact de toutes façons)

avec cette formule, tu peux estimer l'enfoncement avant de charger, mais tu peux aussi estimer le poids en mesurant le gain après chargement (p.ex. lors de la mise à sec, la ligne d'algues par rapport à la flottaison d'origine)

autre methode
Pour connaitre approximativement le deplacement par cm .Longueur flottaison multiplier par 20 celà donne le deplacement en kg mais pour les monocoques.
josé

Le plus simple

Tu demandes au chantier ou à l'archi la fiche technique de ton yacht
avec le déplacement lège et le déplacement en charge.

DL = poids du bateau équipé pour la navigation mais sans équipage,
vivres, eau, fuel, équipements personnels.

DEC = poids du bateau quand tu quittes le port avec l'équipage,
la bouffe et tout ce qu'il faut pour la croisière envisagée.

DEC - DL = matos autorisé à bord.

Evidemment, on veillera à centrer les poids et à ne pas charger un bord
plus qu'un autre.

Peut-être les Aff Mar?

Je crois que dans le dossier d'approbation déposé par les archis devait figurer, à côté de courbes de redressement, une étude en fonction des poids limites. La question est: Peut-on consulter ces dossiers? Et les chiffres (non vérifiés) sont-ils fiables?
Autre piste: Les revues nautiques, dans le temps elles donnaient parfois ces infos avec les essais.