commencer avec un Grand Bank 42 ?

aie ...
pas de traitement préventif pour minimiser ceci ?
une sortie tous les 2 ans pour l'entretient de la coque serait un minimum ?

Si tu veux faire pour l'essentiel du fluvial, les Grand Bank ne sont pas adaptés car trop haut pour nombre de canaux. Dans ce cas de figure, regarde plutôt les Linssen et/ou d'une manière générale les constructions hollandaises. Pour les Grand Bank, il y en a en résine beaucoup plus simple en terme d'entretien.

www.linssenyachts.com[...]/fr/

prout, tu veux dire que ce bateau sera ton premier bateau ?
Si c'est le cas combien penses tu consacrer à l'entretien annuel de ton futur bateau ?

Alors, oublie... :acheval: :acheval: :acheval:

Je suppose qu'il s'agit plutôt des œuvres vives, sous la ligne de flottaison.

L'important c'est que tu analyses bien les différents problèmes.
Prix de la place
Puisque tu va vivre à bord , une assurance sérieuse (tous risques) .Après une bonne expertise d'un pro pour définir la vraie valeur de ton bateau.
Bateau en bois et a moteur, donc il te faut une coque saine et un bon moteur fiable.
Tu es bricoleur ou pas (mains dans le cambouis)?
Tu navigueras avec ou pas ?
Quels sont tes objectifs de navigation ?
Tu estime ton temps disponible a consacré au bateau ( réparations) à combien annuellement ? une centaine d'heures plusieurs centaines d'heures ou beaucoup moins ?
As tu déjà vécu au bord de l'eau ? rhumatismes et autres containtes liées au taux d'humidité très élevé.
Pour réfléchir , transpose toutes tes contraintes de la vie quotidienne , au niveau d'un bateau.
Pense a l'eau, et aux eaux grises et noires, à l'électricité, au gaz , au autres énergies : essences ou diésel ?

trop grand trop compliqué pour debuter

2.000 € pour l'entretien d'un 42 en bois c'est impossible a tenir, sauf si vous etes un super mecano bricoleur il faut plutot envisager les 5/6000 €

Maintenant tout depend du prix d'achat et de l'etat

Sur les GB en bois les pbs ne viennent pas de la coque mais des superstructures qui se degradent assez vite

sur ce modèle il y a deux moteur ford leyman de 120cv pour les pièces de marinisation c'est la galère .
un bato comme ça c'est un pensum qui n'a pas fini de te faire des cheveux blancs
pour les canaux les hollandais c'est les rois
un coque en acier ,un seul moteur avec propulseur d'étrave ,évidement c'est pas donné ,mais quel confort et quelle tranquillité
alain

Qu'est ce qu'une affaire ?

Il faudrait expertiser le bateau de près.

Généralement les coques des GB sont saines car bien construites et elles peuvent encore durer un siècle si bien entretenu.

les moteurs idem car ce sont des moteurs simples et robustes qui à la limite peuvent être rectifiés.

Les vannes sont en bronze et donc indestructibles mais certaines assurances sont absurdement pointilleuses sur le sujet.

Le risque se sont les superstructures qui peuvent être pourries et qu'il faut remplacer petit à petit. le pont en teck etc...

Un GB est quasi indestructible s'il a été correctement entretenu.

Mais un bateau qui ne navigue pas s'abîme assez vite, beaucoup d'entretien pour la coque et les vernis, les moteurs doivent tourner régulièrement et le fuel consommé.

Je vis 1/2 du temps sur un GB et le budget annuel n'est pas faible.

Pour ma part je suis aux alentours de 18.000 € avec le port, les taxes les assurances etc...

Ce post date de 6 ans en arrière...

Il est pas remonté tout seul, c'est "Merci la vie" qui a posé une question.

Bonjour,
A fuir absolument à moins d'avoir des ressources financières particulièrement importantes...
Par ailleurs comme évoqué dans les messages précédents, il faut porter une attention très professionnelle au bois qui peut être excessivement dégradé et malheureusement masquer par des apprêt ou de la peinture...
Investissement à risques multiples, bien réfléchir...

Le gib sea 116 est un voilier, et prout cherche un trawler...même si celà est étonnant pour un premier bateau.
Dans se style, le tarif est important , et les occasions en bon état son rares, ou alors avec des frais pour la remise en état qui peut doubler ou tripler le prix de base.

"avec des frais pour la remise en état qui peut doubler ou tripler le prix de base".

Beaucoup de sagesse dans cette phrase. Je ne la lis pas souvent mais par contre je note le nombre important de bateau d'occasion mal entretenus. Je ne sais pas pourquoi mais la plaisance semble attirer plus de rêveurs que d'autres hobby.

@pierre3

Les bateaux sont mal entretenus car les bateaux coutent de plus en plus chers a entretenir et le pouvoir d'achat s'amenuise

Vous ne pouvez imaginer le nombre de bateaux sur lesquels je monte et qui sont degueulasses ( huile et fuel dans la cale, moisissure pieces cassees etc..) je ne parle pas de l'entretien general

Maintenant les parametres sont simples: soit vous avez du temps et vous bricolez soit vous adapter le bateau a vos revenus

@ matsyl

J'ai decouvert les teawlers sur le tard apres avoir eu 6 bateaux

Je regrette de ne pas les avoir connu plus tôt, (Je precise navigation en Mediterrannee )

Tout à fait d'accord avec toi Pierre

Merci pour le lien
Super site

bonjour
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plus de 140 annonces de bateaux d'eau douce .
oublie comme déjà dit le grand bank totalement inadapté au réseau intérieur
déjà en hauteur tu ne passeras pas sous tous les ponts .
tu disais ' bonne affaire' justement parce qu'inadapté.
JF

Si ton projet est l'habitation en eau douce, l'acier est un excellent choix et c'est celui préféré des Hollandais. Avec 45000 euros tu trouves des vedettes dites "Hollandaises" qui ont la particularité d'avoir une cabine arrière très confortable. Dans les 12 mètres, tu as déjà un intérieur confortable. Il faut être attentif à la qualité de l'isolation thermique car ça condense dur l'hiver (problème des pénichettes). Comme le précise le chat, il faut mieux un mono moteur avec une hélice derrière la quille car c'est fou le nombre de grosses branches qui flottent entre deux eaux. Renseigne toi aussi sur les ports, le mien était à Choisy le roi, rustique mais sympa et à coté de la gare.

Bonjour à tous,
@prout : je vous invite à regarder du coté des trawlers hollandais mais en polyester. C'est le cas de mon bateau actuel (NEPTUNUS 106). Il existe en flying bridge (comme le mien) ou en poste de pilotage arrière (comme beaucoup de bateaux hollandais). J'ai 2 cabines, 2 toilettes (1 avec douche). Volume incroyable pour la taille et seulement 3.15 m de tirant d'air portique abaissé... groupe électrogène diesel et lave linge 220v. Il est motorisé en volvo TAMD31 (120 CV x2) ce qui est largement suffisant pour les canaux et la mer....

Alors là c'est trop fort !!!!
Attention certains ports refusent la location type RBNB ....faut se renseigner
D'ailleurs ils ont raison (si c'est occasionnel pourquoi pas mais pour en faire une habitude lucrative !!!!!... prendre une place de port pour ne pas naviguer .....!!!
Prends un studio a terre et laisse la place aux plaisanciers