Combien de temps avez vous mis à vendre votre voilier ?

Les deux derniers en 15 jours/3 semaines
Les deux précédents en 1 semaine.

Trois mois au début 2019.

Pour bien vendre un bateau, qu’il soit a voile ou à moteur, il faut qu’il soit parfaitement entretenu, tant pour les oeuvres vives, le gréement ou que l’intérieur.
La majorité des acheteurs, à raison, se méfient des frais cachés après l’achat qui peut représenter une part significative de l’investissement.
Dans nos recherches de bateaux (nous en sommes au 5 eme), nous avons visité nombre de bateaux mal entretenus, sales, a l’équipement antédiluvien (donc a changer), a la maintenance non réalisée (cf factures d’entretien), sans compter les vices plus ou moins cachés du genre varangues douteuses, delaminages, osmose, presses étoupes fuyards, équipements de survie plus a jour depuis x années ... la liste est longue !
Pour bien vendre un bateau il faut qu’il soit à tous points nickel, prêt à naviguer dans investissement supplémentaire.
Après, l’estimation du prix marché se fait sur la base de la concurrence.
Nous avons toujours vendus nos bateaux en moins de deux mois et toujours avec passage d’expert agréé pour en confirmer la valeur.
Je pense qu’une des approches est de se mettre à la place d’un acheteur: si vous achetiez VOTRE bateau, quelles seraient vos remarques ? Votre perception ?

Un copain qui vient de vendre son bateau (une vedette de 9 mètres) et cherche son remplacement (un voilier de la même taille) pour un budget d'environ 30.000 euros fait le constat suivant.

Il a vendu sa vedette, pourtant âgée, en quelques jours en plein mois d'août après la parution de l'annonce : bateau, moteur et équipement de qualité en parfait état, et prix annoncé raisonnable, baissé de 20 % tout de suite pour que la vente de fasse. Les 5.000 euros de baisse consentie ne sont rien comparés à ce qu'aurait couté le bateau un ou deux ans de plus, car c'est à peu près ce que restent sur le marché les vedettes équivalentes.

Un mois et demi maintenant qu'il cherche activement un voilier sur toute la France. Une visite tous les week-end. Des dizaines de bateaux décortiqués sur dossier de vente avec photo (je reçois tous les dossiers en copie). On vient de faire un petit débriefing.
Les bateaux visités sont tous des poubelles habilement maquillées ou vraiment trop chers. Ils sont à vendre depuis des mois voir plus.
Les deux bateaux les plus prometteurs, pour lesquels un rendez-vous avait été pris pour visite, ont été vendu avant a fin de la première semaine d'annonce !

Je pense qu'il n'est pas peine de faire un dessin. Les voiliers de 30 ans en bon état et équipés de matériel opérationnel sont tellement rares, qu'ils se vendent en quelques jours si le prix est raisonnable.
Les poubelles sont annoncées au même prix, avec des propriétaire parfois dans le déni, parfois agressifs...

J'ai dit à mon pote qu'il faudra qu'il s'arrange pour pouvoir quitter son boulot en milieu de semaine et traverser la France avant même le premier week-end, pour que ne se reproduise pas une troisième fois ce qui lui est arrivé.

Et dans l'autre sens, j'ai acheté mon bateau (un SF3200) alors qu'il devait être en vente depuis plus de 6 mois. Bien équipé mais état moyen, et surtout un peu sale (moi, j'avais repeint l'intérieur juste avant de le vendre ! Celui-ci n'avait pas été nettoyé depuis peut-être 6 mois...) et surtout un ancien propriétaire qui n'attendait pas après pour en racheter un autre...
J'ai cassé le prix de 10 mille euros et c'est passé. Je ne sais pas s'il y avait eu d'autres visites, combien et surtout s'il y avait eu des propositions de prix d'achat...

Menel (méa) vendu en 6 jours au prix demandé.

Maintenant, je cherche le prochain, et au double de mon prix de vente... ...je ne vois que des raves 3 fois moins bien entretenues et 5 fois moins bien équipées.

Aucun regret en ce qui me concerne : Vendre rapidement a un coût que j étais prèt à payer.

Vendre peu cher permet à un acheteur compétent de faire une vraie affaire tout en éliminant les "tièdes" et autres chronophages chipoteurs.

Sans parler du temps gagné, l'inestimable plaisir de dire au bout de 10 minutes à un inquisiteur cherchant la petite bête sur un bateau nickel : " Dslé ce bateau n est pas pour vous". 😂

Comme mon acheteur, quand je verrais le bon bateau au bon prix, je l'acheterais en une heure et sans négocier : Analyse des factures avant la visite, visu A SEC sur le structurel et la coque AVANT CARENAGE, et si pas de loup rédhibitoire : banco.

Pour un prix de l'argus ou supérieur, sur des unités de 40 ans, je veux un preventif ou curatif osmose, une remotorisation, un jeu de voile complet et de moins de 4-5 ans, une electronique récente et complète, un dormant-courant récent, une electricité proprement refaite, des batteries de moins de 3 ans, un accastillage complet,et une sécu hauturière à jour.

Tout ça sur facture.

Ça ne court pas les annonces, mais ça existe. C est ainsi que j avais acheté Menel, c est ainsi que je l ai vendu, et je vois passer de loin en loin des unités qui remplissent ces conditions.

Etrangement, elles ne trainent pas 6 mois.

Ces éxigences peuvent paraitre démesurées mais elles ne m ont pas dispensé d'un joli billet d'entretien et de mise à ma main, de même qu elles ne dispenseront pas mon acheteur de quelques dépenses conséquentes à moyen terme pour que le bateau reste au top.

Ce n est donc pas un "coup de fusil" mais simplement une saine transaction au juste prix.

Et dans ces conditions, hors de question d emmerder le vendeur pour les petits pépins qui ne manquent pas de survenir au quotidien sur un bateau, même très bien entretenu. Le deal étant juste, l'acheteur assumera plus facilement les conséquences de son choix. Si l'acheteur a payé le prix fort pour une rave, ily a de fortes chances pour que le téléphone du vendeur sonne souvent après coup!

S ils passaient par là, je laisse reflechir les auteurs des poncif suivants glanés sur des annonces "prix argus" qui ne comprennent pas pourquoi leur bateau ne se vend pas :

• Moteur d'origine (1978) très entretenu.

• Moteur 34 cv de 3800 heures, tousse un peu à froid mais tourne comme une horloge ensuite. Revisé en 2016 (facture)

• Voiles de 2003 excellent état, bande anti UV GSE neuve (facture).

• Electronique complète raymarine de 2006 (radar a réviser, girouette a changer, le sondeur fonctionne très bien mais s'éteint parfois).

• Rentrée, la dérive branle un
  peu, mais je la scotche et ça ne pose aucun problème. Pour la descendre, elle coince un peu, mais j'y mets du wd40, et des fois ça marche.

• Pompe auto electrique et pompe de cale manuelle (qui etalent parfaitement la voie d'eau que je n arrive pas à trouver, mais qui n est pas grave)

Et celui ci, réel, que j'adore tellement il me fait gagner du temps par son éloquence sur la qualité du suivi et de l'entretien:

• Sécurité : moins de 6 milles à completer.

A bon entendeur les vendeurs : Je cherche un bateau. 😁

😂😂😂😂

Le dernier : 2 mois, au prix que je voulais... j'ai été la première surprise, après deux ou trois touches manquées.
L'acheteur voulait ce modèle-là sur ce ponton-là ! un coup de chance.

Au risque de détonner dans ce concert de succès, j'ai mis plus d'un an à vendre un de mes précédents bateaux. Il avait 3 ans, "suréquipé" comme on dit, état proche du neuf, entretenu avec factures, etc., et mis à prix moins de la moitié du prix neuf (pour les détails, voir inventaire ).
Oui mais... c'était un Hanse, chantier à la fois mal connu en France et ultra-dénigré suite aux méfaits d'un importateur calamiteux. Au bout d'un an, je me suis adressé à un broker allemand qui me l'a vendu en moins de 2 mois... à des Suédois ! Aux dernières nouvelles ils en étaient enchantés.
Donc on a beau présenter un bateau impeccable, ça ne fait pas tout...

Bonsoir,3semaines pour nous, état irréprochable avec beaucoup d'options et le prix demandé.j'ai vendu cinq bateaux , jamais dépassé un mois, cela donne beaucoup de travail bien sûr car il faut présenter un bateau en très bon état et un bon carnet d'entretien.

Vendu en trois mois et au prix demandé, avec une Electronique neuve, une carène et un safran impeccables, un gréement dormant de moins de deux ans, un moteur parfaitement entretenu, un mécanisme de quille relevable remis à neuf par le chantier, une belle annexe, et un bel état de présentation, mais un génois moche.
Il y a tout de même un paramètre majeur, c’est l’état du marché.
Il peut être très morose, et certains modèles peuvent n’être plus demandés à un moment donné.
J’ai vu pendant le confinement des bateaux très interessants à des prix dérisoires; j’en connais même un qui est toujours à vendre mais qui serait parti au double il y a deux ou trois ans.
Le marché, pour le nautisme comme pour l’immobilier ou l’automobile n’est pas toujours rationnel.

oui:
j’ai vendu les voiles qui étaient dessus,et racheté pour 100€ de plus les voiles d’origines quasi neuves a un gars qui avait mis des voiles de regates...( c’est mettre un moteur porsche dans une twingo,mais bon 350€ un jeu de voile complet utilisé moins de 2 saisons...)
bcp de nettoyage pour le rendre tout beau.
un bimini de recup,et pleins de petites améliorations,mais aucune depenses couteuses.
c’etait un bon coup.

non ,alexgruissan,je ne cherche pas un poste de commercial🤣🤣🤣

la mode est à ce qui est grand. Grosse voitures, grands bateaux. Même chez les écoles de voile. On n'est plus au temps où l'on apprenait sur un Mousquetaire, et on en voulait un, ou équivalent.

Malheur à ceux qui en possèdent un petit. Même acheté neuf et impeccable, Il partira pour une bouchée de pain au bout de plusieurs années.

Je pense que c'est plus facile à vendre lorsque le bateau est de série et qu'il a eu du succès, par-contre, une construction amateur ce n'est toujours le même régime.
Pascal

la plupart des intervenants évoquent des ventes relativement rapides.Il serait intéressant de vous lire sur les options de communication choisies ( LBC, autres sites, brokers, pancarte...?)

en tant que vendeur quel moyen de paiement utilisez vous ?

Incroyable tout le monde vend immédiatement et au prix demandé, pourtant ce n'est pas ce que disaient les statistiques il y a seulement quelques années :
"En 2013, nous avions pu établir un tableau précis et sortir quatre conclusions principales. L’âge moyen du voilier d’occasion était de 16,7 ans, la durée de transaction de 11,2 mois, le budget pour l’achat du voilier d’occasion de 67 599 euros et l’écart de prix de 15,87%, chiffre descendant bien entendu." extrait de www.eurobateaux.com[...]casion/

Donc soit sur hisse et oh il n'y a que des génies du commerce soit ???

C'est à dire que celui qui a mis en vente il y a 5 ans sans succès, ne va certainement pas se manifester sur ce fil.
Moi, la question que je me pose en tant qu'acheteur potentiel, c'est de voir les mêmes annonces depuis plusieurs années, pour des bateaux apparemment propres, et dont je me dis que l'inventaire est caduque. Ex: Moteur 1400h, révisé en 2015. Oui, mais aujourd'hui ? Le bateau navigue ou non ? Si ça fait 5 ans qu'il est au port, quid du carénage, de l'osmose, de l'entretien, des voiles qui moisissent dans leur sac ? Un bateau au port s'abime plus qu'un bateau qui sort régulièrement, il me semble.

Moi aussi j'ai vu des annonces de voiliers à vendre pendant 2/3 ans...
Photos anciennes?
Bateau trop spécifique ?
Tarif trop élevé ?
Mauvais état qui ne transparait pas sur les photos ?

Je me suis posé toutes ces questions, comme tant d'autres je crois.

Je vois par exemple un voilier avec l'anti-dérapant mort, la peinture de pont HS, des débuts de moisissures partout... Et un prix au dessus de la cote argus +50%... il est en vente depuis 3/4 ans sur un chantier.
Il ne se vendra pas bien sur.
Mais je me demande ce qui passe par la tête du propriétaire et du patron du chantier pour laisser pourrir ce bateau depuis si longtemps...

La seule fois ou j'ai acheté un bateau, c'était en Martinique, j'étais allé en voir 6 : 2 petits princes acier, 1 sortilège Dufour, 1 évasion 37, 1 Sun fizz, 1 gros acier de 18m construit en 1932 à Brème. Pour les 6, (je n'étais pas difficile), j'ai proposé 50% du prix demandé, payé cash (en espèce s'ils voulaient). 5 ont accepté mon offre. (un des petits princes l'a refusée). On a pris l'Evasion 37 qu'on a revendu légèrement plus cher 4 ans et un tour du monde après.

J'ai eu plusieurs bateaux comme bcp ici.
La durée de vente.En général 1 à 3/4 mois.
Sauf pour 1 bateau que j'ai vendu en 1,5 an alors que j'avais acheté le suivant des le début de la vente.
Il avait fallu payer le chantier qui l'accueillait plus d'un an.Mauvais plan.
Je vends mon bateau en ce moment (mise en vente il y a 3 semaines).Je suis optimiste.

En fait, les bateaux ventouses, les épaves de chantier et les bateaux négligés (quand ils se vendent) peuvent toujours s'acheter pour une moins-value conséquente. Ce n'est sans doute pas sans influence sur le marché de l'occasion.

Ceci dit, faites vous la différence entre obsolète et fonctionnel? J'ai une VHF RS8000 de 1982 qui fonctionne parfaitement. Devrais-je la changer si je veux vendre?

3H ... Aux Nauticales de Port Camargue. J'ai regarde les bateaux équivalents proposés, je me suis mis 5000€ en dessous du prix le plus bas.
J'ai eu 2 clients des le vendredi, le 1 er à voulu discuter, le second à acheté au prix. J'avais passé 1 we à le briquer et, aprés coup, je pense que j'aurais pu le vendre plus cher. C'etait en 2019, certains bateaux avec qui j'avais compare sont toujours à la vente...

apres des dizaines de reponses quoi penser..? rien, absolument rien.
certains se vendent vite d’autres non...on est bien avancé 😳

le temps varie forcément en foncion de la taille du bateau.
mes trois derniers achats;
j'ai acheté un cata 18 pieds, pas cher, après un coup de téléphone je me suis déplacé et ai du mettre 1/2 heure pour prendre ma décision. un rapide coup d'oeil sur les coques, gréement voiles et l'affaire était conclue. je l'ai vendu 2 ans après, le meme prix, au premier à s'etre déplacé suite à l'annonce et qui a validé l'achat dès son arrivée au premier coup d'oeil
ensuite un trimaran de 23 pieds après essai et légère négo, je suis rentré avec le soir meme. j'avais l'impression déjà de bien le connaitre.
un 44 pieds dernièrement, en 1 mois, quatre visites.
première pour confirmation que ce n'était pas une poubelle, voir un peu l'historique du bateau
deuxième visite; grosse demi journée pour commencer ma propre expertise sur un plan que j'avais un peu bossé, survoler l'inventaire, les travaux à prévoir, etc...
troisième visite avec expert
quatrième, remise à l'eau, essai et négo.
je l'ai depuis 6 mois, j'en ai toujours pas fait le tour complet!
acheter une unité un peu importante en 1 visite ne me semble pas raisonnable, meme si le prix apparait attractif!

Je n'avais pas envie de vendre le mien rapidement car j'avais un programme de prévu pour le mois à venir. Je l'ai affiché à un prix prohibitif à mes yeux. Presque le double de mon prix d'achat, mais coque nickel, voiles et dormant neufs, moteur entièrement révisé. Bilan : le prix de vente a pratiquement payé mes quatre ans d'utilisation, place au port incluse.
J'ai eu un seul coup de fil pour visite. Rendez-vous pris pour essai le samedi. Vendu au retour à quai. Total 4 jours.
Le gars s'est fait peur avec et l'a revendu 2 mois plus tard.
Je ne sais pas s'il a perdu de l'argent.
J'aurais peut-être dû lui déconseiller l'achat lorsque je me suis rendu compte qu'il était un peu juste en expérience voile ... mais pas plus que moi lors mon achat.

Je vais décrire le shéma inverse;
je cherchais (sur le net) un voilier, le premier...
Je suis tombé sur une annonce qui me paraissait honnête, pris rendez vous, fait 900km pour aller le voir.
Nous étions les premiers à aller voir le bateau, nous avons dit oui pour le prix et le bateau, et sommes venus quelques semaines après le chercher.

Pour le vendeur, un appel, un visiteur, un acheteur.
Pour l'acheteur, un appel, une visite puis achat.

Tout le monde a été contenté !

Top départ pour la vente de tribal pursuit. Le chrono est declenché!
( petite annonce déguisée 😉)