Combien de bagues hydrolubes

une bague

une bague à la sortie de l'étambot coté exterieur ,puis un joint tournant et un accouplement elastique et le moteur sur silent blocs c'est ce qui ce fait.

Et voici bien un montage mécanique que je n'arrive pas à digerer et qui me laisse dubitatif.Tout celà danse la danse St Guy dans tous les sens et semble faire tourné les helices de nos bateaux.Mais je suis bien obligé de constater qu'ils avancent et m^me reculent. :-D

josé

Normal, c'est un montage classique :
on peut toujours faire passer une droite (l'arbre) par deux points (la bague et le tourteau). Par trois points (deux bagues et le tourteau) c'est beaucoup moins évident, sauf alignement parfait, pratiquement impossible (cela peut se trouver cependant en désolidarisant l'arbre du moteur par une butée et un joint élastique)!

montage souple:
s'il s'agit d'un montage comme décrit ci-dessous, c'est un montage très classique qui est utilisé en plaisance:

une bague hydraulube à l'extérieur du tube d'étambot côté hélice et un presse étoupe, dont la liaison se fait avec le tube d'étambot par une durite renforcée.

Le moteur est monté sur plots caoutchoucs.
Il est normal dans cette configuration que le moteur "dance" un peu sur ses plots. c'est gràce à celà qu'une bonne partie des vibrations du moteurs sont "filtrées" et ne sont donc pas transmises à la coque.
Par contre si le moteur semble vraiment bouger beaucoup, il faut regarder si les plots caoutchoucs ne sont décollés des supports métalliques, boulonnés au bâti moteur.

il semble quand même

Que ce type de montage se fait pour des moteurs egal ou inferieur à 50cv et pour une ligne d'arbre de moins 1.5m.

Mais là je laisse JP nous en dire d'avantage.

Calypso est monté comme suit.

-Bague hydrolube
-Joint tournant
-Rotule SKF avec butée de reprise de la poussée de l'helice
-accouplement elastique radiant
-moteur sur silent-blocs

josé

le montage classique
ligne d'arbre accouplée rigide au moteur, avec presse étoupe ou joint tournant flottant et bague hydrolube est utilisé sur des installations de lusiuers centaines de CV sans pb

un palier intermédiaire avec ou sans cardan est utile lorsque la longueur de l'arbre conduirait a un diametre important et ce moyen permet simplement de réduire le diametre de l'arbre

ce qu'il faut toujours éviter, c'est qu'il y ait plusieurs éléments élastiques dans le système qui devient alors difficile à controler et aléatoire

si le moteur est sur silent block, il ne faut pas de joint élastique au tourteau

s'il y a un joint élastqiue au tourteau, le moteur doit etre monté rigide sans silents blocks

l'argument de l'utilité du joint élastique pour rattraper un désalignement est du pur pipeau pour cacher la merde du chat et l'incompétence du monteur

un mécano de marine normal doit pouvoir aligner un moteur sans problème ou alors il faut qu'il fasse autre chose dans la vie

amicalement

montage rigide
pour chaque arbre:
- diamètre
- nature du métal utilisé
- couple a transmettre
- ...
il existe une longueur maxi à ne pas dépasser, faute de quoi, il se met tout naturellement à générer des vbrations importantes, pouvant aller j'usqu'à l'arrachage des paliers de guidage ou les décollement des plots élastiques.

Dans le cas d'un arbre long il faut rajouter des paliers de guidage et installer un palier pour récupérer la poussée de l' hélice.
Dans ce cas, le tourteau coté arbre se trouve donc rigide.
Le moteur étant monté sur silentblocs pour filtrer ses vibrations par rapport au bâti, il me parait alors nécessaire de monter entre le tourteau du réducteur et celui de l'arbre un accouplement souple.
bon courage !

Allez, j'en remets une louche !
sur les pinasses arcachonaises, il n'était pas rare (et ça fonctionnait très bien !) de voir des arbres fins(22) et longs (plusieurs mètres !), montés en rigide avec un (ou deux parfois) palier(s) intermédiaire(s). Soit un moteur (Couach 30 cv essence, lent et peu de vibrations, je le concède) monté fixe sur des carlingues, tourteau rigide, un palier (bague bronze ou roulement), presse-étoupe classique, puis bague hydrolube, ou même assez souvent palier fixe+cardan (rudimentaire, style 2cv, mais en bronze, direct de fonderie !) et crémaillère permettant de relever l'hélice ! Et ça fonctionne ! Sans trop de vibrations !
Sur la photo, vous voyez l'habitacle du moteur, vous imaginez la longueur d'arbre !

bien sur que ça fonctionne sur une pinasse
tu prends un moteur de 6 cv qui pese 5 tonnes et tu n'a meme pas besoin de le fixer, il tient tout seul

avec une pinasse très lourde avec des carlingues en chène massif d'une taille qui est une véritable insulte aux partisans de le non déforestation, donc avec une très forte inertie aux vibrations, le résultat est bien meilleur qu'avec un bateau en peau de polyester très très léger si on enleve la quille qui ne joue pas de role dans la filtration des vibrations

amicalement