Collecteur d'echappement volvo md11c bouché

tu ne détartres rien du tout ,à la poubelle direct ..
des coudes vallourec un piquage brasé dessus pour injecter l'eau ,ça fonctionne bien et ça ne coûte rien .
alain

Non, l'eau passe par le thermostat (dans le manuel du MD2B mais je pense que c'est le même principe et visuellement ça a l'air d'être le même collecteur):

J'avoue que j'ai un doute, pourtant j'ai démonté le mien cet hiver et je ne me rappelle plus...

La confusion doit aussi venir du fait que ce collecteur est la même pièce pour plusieurs moteurs (MD1B/MD2B/MD3B et MD11, MD11C, MD11D, MD17, MD17C, MD17D).

D'après le schéma que j'ai posté au dessus, il semblerait qu'à l'origine (origine du manuel en tout cas), le trou de bypass dont tu parles (celui qui est usiné, pareil sur mon moteur), était débouché, et l'eau rentrait dans les chemises par ce trou, pour sortir par le thermostat une fois chaud.

Mais, si on regarde ce manuel: www.dbmoteur.fr[...]EUR.pdf on trouve ce deuxième schéma, où l'on voit bien l'eau rentrer par le T qui va dans le trou fileté au milieu, et qu'il n'y a plus de bypass...

Je pense (mais je peux me tromper...) qu'à l'origine il y avait le collecteur du MD1B/2B/3B, et que l'eau passait par le bypass. A un certain moment les ingénieurs Volvo ont du faire une modification du collecteur (peut-être parce qu'ils préparaient le passage vers le refroidissement indirect ?), et ils ont inventé le système du deuxième schéma, et du coup bouché le trou de bypass.

Et ce nouveau collecteur a dû être rétrofitté sur les anciens MD (car j'ai le même que toi, avec le bypass bouché, et donc probablement l'entrée par le milieu).

Je ne sais pas si mon analyse tient la route, peut-être qu'Alain ou un autre mécano chevronné pourrait la valider...

C est bon nickel tout est Clair l'eau arrive bien par ce trou fileté ou y a un T, j ai réussi à déboucher avec de l acide chlorydrique a 23% et j ai laissé 2h, donc sur la photo le circuit dans le collecteur on met l eau a l arrivé du trou fileté sous pression elle sort du collecteur et va dans les culasses par les 2 trous circulaires juste au-dessus des fentes bouchées( y a 3 fentes par cylindre dont une est bouchée en usine, juste au-dessus trou circulaire par ou l eau entre a la culasse et après l eau ressort par les culasses par les fentes allongées ) voilà j en ai profité pour demonter les purges des cylindres et l eau s ecoule donc pas colmaté a priori.

Super !