colin archer , vous connaissez ??

il y a gannet
qui m'a fait rever des années qui doit avoir comme nom boheme maintenant un essai dans voiles en 1975, 15 metres au pont 21 htout la beauté absolue bref du réve pour tout ceux qui ont du le voir sur l'eau , je n'ai pas encore eu cette chance , un jour peut etre

Ô RÊVE...
...J'ai été prés de 10 ans à rêver,à dessiner,rechercher autour de ces mythiques COLIN ARCHER!
Des bateaux extrêment marins.D'ailleurs cet Architecte a ,avant tout,dessiné un grand nombre de bateaux de sauvetage.
J'avais,à l'époque contacté,à travers LN,le jeune architecte Dermaillac ou un nom ressemblant à celà.Celui-ci,avait fait une étude trés sérieuse sur les "Colin Archher" et avait abouti à un plan d'un bateau qui faisait 9m et qui rassemblait tous les avantages des originaux.
J'en connais un qui est en cours de restauration au Frioul...ah! si j'avais 10/15 ans de moins...

MERCI...
...a toi "GRINCHEUX".
Articles que j'ai encore.Trés interéssants.

hello django
triste fin pour ce joli colin archer . je l'avais connu du temps de XXX et suzanne la boule d'énergie italienne .
Il y avait aussi pierro , son ancien proprio ,rencontré en australie. Il y a 5 ans , il vivait à saint martin , aux Antilles. cheers

inaé
le premier bateau de gerard borg etait un petit colin archer ,qu'est il devenu?

dgango ou ceux qui aiment les beaux voiliers
merci , j'ai un petit dossier ou je range les photos des voiliers , images de mer que j'aime bien et je serais content d'y mettre un joli norvégien . c'est quoi ton article ? oû le trouve-t-on ?
pierrot était un peu éteint quand je suis passé à saint martin . il était "conseillé municipal" il a fait un virage à 180° !
Quand je repense à "nordlaw" , j'avais l'impression qu'il durerait toujours , comme quoi je me suis planté à nouveau ! A Noumea je me pris une queue de cyclone et ai cru que c'était la fin en me posant sur la caillasse . le pont était recouvert de coquillages et corail.
Une connerie de plus mais ce n'est pas la derniere et mon voilier était tres costaud
Au train ou vont les choses , peut etre que les futur voiliers seront en bordé classique , va t-en savoir?? on se remet bien à fabriquer des maisons en bois ...

salut ollie salut pierre2
salut tout le monde
mon article est celui de heo sur ma fiche ou tu vois pierrot quand il a 20 ans, moi aussi d'ailleurs
pour pierre je me souviens un soir d'etre grimper à bord de inae2 et je vois borg me dire; une jonque en malaisie!!!mais pauvres, il y a tout ce qu'il faut en france....
faut dire que c'était en 1973
MDR
ollie à l'okaz je te filerai les tofs de nordlaw
si tu as des news de pierrot...
merci et bsr

Intéressant...
Intéressant comme théorie... je me suis toujours demandé pourquoi Tilikum dépasse d'au moins vingt pour cent sa vitesse limite de carène par rapport aux schémas généralement admis, et pourquoi un rapala de dix cm fait plus de remous que ses dix huit tonnes de ferraille ! ;-)

Caractéristiques qui m'avaient d'ailleurs fait craquer et acquérir ce bateau bien plus grand que ce que je recherchais... :oups:

L'architecte était hollandais...

[color=blue]_/)[/color]

ci joint
hello tous , bien vu l'image de pierro - merci-
pour pierre 2 une photo d'un petit bateau à tahiti . j'ai un copain qui vit à bord d'un magnifique plan Atkins en bois latté. les colin archer étaient lourd et peu toilé; d'oû leur lenteur . Leur largeur les rendaient tres habitable et quelle douceur au mouillage !

je te remercie ollie
j'ai cette photo sur la couverture d'un ln de 1987 c'est un couple de canadien elle ,s'appelle genevieve et ils ont un chat noir sur leur petit boat ;-)

Doc
Bonsoir à tous,
Moi aussi, j'ai souvent rêvé de Gannet, un des plus beaux plans que je connaisse. L'article de Voiles et Voiliers date très exactement d'avril 73, je l'ai sous les yeux. Et de temps en temps, je le ressort et me régale de ce bateau.
Pour ceux que ça intéresse, il existe un livre 'Colin Archer et le norvégien" de John Leather ( traduit en français) aux Editions Maritimes et d'Outre-Mer (je n'ai pas d'actions !). Ce n'est pas très récent non plus, puisque ça date de 1981.

J'ai fait des recherches sur Internet et ai trouvé une liste des bateaux de Colin Archer la "ColinArcherByggelist", mais c'est en norvégien ! Si quelqu'un est capable de traduire les principaux termes, je suis preneur.

Bon rêve. :-)

votre site internet " colinarcherbyggelist " .......
bonjour, impossible de trouver ce site !!! je cherche tous renseignements sur un vieux colin archer (voir p.j.)
merci à l'avance

H-RAM
J'ai navigué sur ce Colin Archer de 12m hors tout qui appartenait à un ami. En revenant de Harwich vers Ostende, nous avons été pris dans une trombe juste au moment où nous allions rentrer dans le rail. Je vais essayer de retrouver l'article que j'avais écit à ce moment-là. Ce dont je me rappelle très bien, c'est que nous étions tous les 5 très contents d'avoir vécu cette expérience traumatisante sur un colin archer bien lourd et bien robuste et par sur un "tuperware"!
Le bateau a été vendu à un Allemand à qui il est arrivé bien des malheurs. Je ne sais pas si le bateau existe toujours.

celle là
je l'avais trouvé il y a au moins deux ans...

Et je suis tombé sur ce fil ( que je n'avais pas vu )car il venait d'être remonté.
Comme je suis fan de voiliers classico/traditionels, j'epluche pas mal le web a ce sujet.

J'avais contacté le posteur de la vidéo, ( très sympa ) qui m'a donné pleins de détails sur son boat, ainsi que le lien du site.

Mais me dire que je suis le roi, tu y vas un peu fort lol :-D :-D :-D
Ravi que les liens te plaisent ;-) ;-)

merci jorginho
tu es vraiment le roi de l'info sur le net :pouce:

colin archer "originaux"
Bonjour,
Je suis sur le point d'acquérir un Colin Archer et je glane un maximum de renseignement pour ne pas me tromper sur mon choix. Aussi, aux vues de vos connaissance en la matière, y en aurait-il parmi vous qui pourraient m'aiguiller sur ces plans. Plus particulièrement sur la façon d'identifier ce que l'on appel le s plans originaux et les autre, très décevant m'a t-on rapporte. Ainsi que des infos sur les chantiers de Limay supposé en avoir construit.

Remerciement, et cordiales salutations.

à vendre Mirunga ?

???????????

ns44
Bonjour,

Merci, pour ces infos très complètes.
Je vois que j'ai affaire à un expert sur la question. Aussi que pensez vous des navires de type C.A. construis aux chantier de Limay fin des années 70 tel que le "Mirunga" ? 14T pour 12m coque sans bout-dehors; 5T de plomb et fibre de verre sur mannequin. copie de "Cpt Brown II".

Cordialement
Vincent.

Si ça te plais et .................
que te te sens suffisament bien pour prendre ton petit dej à bord offres toi le .
ce sont des voiliers hors normes . les commentaires des autres , bof !
J'ai rencontré des NZ qui revenaient des iles sud 40 emes et étaient tres heureux de leur norvégien .
Demandes à calypso la vitesse de joshua lors des rassemblement ou les voiliers " standart" étaient à la traine .

pour le plaisir ...
hisse et oh, matelot !

van de wiele
bonjour,
les MN que tu donnes correspondent en effet au journal de bord navire que j'entrevois. Je ne connais pas bien l'archi "Van de Wiele", aurais tu qlq indications sur ces plan et est il vrai que les 5 6 voiliers construit en semi-amateur aux chantiers de Lymai sont bien inspirés de V d W.

Merci pour tout, j'avance bien et au passage comble ma culture nautique, je suis plutôt issus du carbone.

Salutation.

je découvre ce post
avec grande surprise ...

j'ai fini et aménagé mon bateau à Mantes :(un Madaillan dont la coque venait du chantier Michot comme celle de Cp Browne II) dans l'ile de Lymai. Nous étions avec un autre couple qui faisait la même chose sur une coque de Madaillan construite par le chantier Lebrun de Thorigny/vire.

Au bout de l'ile, en face du chantier qui sortait les Mangareva, 4 bateaux (3 en polyester, 1 en ferro) amateurs à arrière norvégiens ont été construites entièrement mais n'étaient en rien des Madaillans, ni des plans Wan de Wiele ... ça remonte aux années 76-79, y a préscription :-) :-) :-)

van de wiele
je crois , c'est ce que j'ai entendu dire en travaillant à mantes .je n'en sais pas plus .
D'autres trucs ? envoies moi en MP .

Connaissez vous la raisonde ce nom ?
Alain de Madaillan, ademadaillan@hotmail.com

colin archer et alan buchanan
Bonjour
Ca fait 15 ans que je refait,pont, roofs,mats,bordé classique sur membrures ,etc un "colin archer" d'un vieil archi anglais Alan Buchanan qui doit flirter maintenant avec ses 90 balais...
J'ai les plans de forme, de greement et autres...et quand on les compare à ceux du livre sur les bateaux de Colin Archer et ses redningskoite ce sont quasiment les memes cotes ,du moins celles qu'on peut verifier...
L'engin fait 18/19t pour 13m entre perpendiculaires.Ajouter 1,5m de beaupre et le safran qui remonte derriere l'etambot.
Ce qu'il vaut à la mer ? Sous voile je ne sais pas , j'ai fait 400 Mn au moteur pour le ramener sur chantier car les mats n'etaient pas sùrs du tout( d'ailleurs ils me sonr tombes sur la tete...) au moteur donc ,risee perkins 4236 ,1800 t/mn, moyenne de 7n avec helice de 19".
Inebranlable au mouillage mais il faut une estrope sur la barre pour eviter le gros bras du au pas d'helice.
Pour la meme raison ,culer n'est pas une sinecure si on n'est pas pile dans le lit du vent.
C'est tout pour mon experience de navigation que j'espere completer cette annee, la refection se terminant enfin...avec quelques problemes d'electricite que certains d'entre vous m'aident à resoudre...
Si ma petite experience du bois et les quelques plans que j'ai peuvent servir à quelqu'un...
qu'il se manifeste,sur ce fil ou ailleurs....

madaillan........
super chateau que son propriétaire vous fera visiter . Jacques Aurun vous contera l'histoire de son habitation . Sympa et ami de malinosky( skipper de kriter- route de rhum )

Merci RV29M
Cette vidéo est un trésor !
Voici quelques photos d'un Colin Archer authentique ( tout ce qui a un arrière norvégien n'est pas un C.A. , voir les bateaux présentés comme tels dans les petites annonces ).
Je suis tombé en admiration devant ce bateau dans le port de Inverness cet été , et je peux vous dire que j'ai passé du temps devant! En arrière plan : Ommage .

Amicalement - Joël

puis-je égratigner ce beau concensus ???
esthétiquement j'approuve ... mais manœuvrabilité et performances ... j'ai comme un doute.
Ces bateaux étaient conçus pour des buts biens précis et qui reléguaient la performance très loin ...
- sauvetage = robustesse à toute épreuve
- Pilote = nécessite de passer de très longues périodes à la cape, au large, par toutes les conditions météo envisageables...

Par contre j'ai une admiration sans limite pour les équipages, pour les marins, pour les hommes qui menaient ces bateaux. ;-) ;-) ;-)

Qui a dit...
que les formes modernes surpasseraient les anciennes.

Pas moi assurément. Je comprends le temps que tu as passé à regarder puis à capter ces images.

L'émotion avec Stavanger de Colin Archer, provient aussi de son histoire de bateau sauveteur bien retracé dans l'article du Chasse Marée. On décompte 53 vies sauvées au cours de sa carrière au service de la NSSR (la SNSM norvégienne); et tout ça manoeuvré à la voile. Vraiment quelle alliance entre robustesse, manoeuvrabilité, performance (et si) et beauté des lignes. Chapeau les anciens !

Nuançons... mais persistons
Certes, il y a plus performant aujourd'hui ; plus manoeuvrant, certainement ; plus robuste, en acier évidemment... Mais c'est la combinaison des trois que je soulignais et qui aboutit à une qualité spécifique, celle d'un bateau de travail et d'assistance, capable à la voile de se porter au secours des marins et pêcheurs en difficulté, qui évidemment a complètement disparu de nos jours (avec heureusement des unités motorisées, pour le coup 1000 fois plus performantes).

Je ne suis pas du tout spécialiste, mais l'article cité montre comment ces bateaux, dépourvus de moteur avaient des qualité de manoeuvre lié notamment à leur gréement fractionné (4 voiles, ça permet bien des combinaisons). Pas de moteur, c'était également autant de poids en moins et pas de trainée d'hélice. Quant aux performances, je conviens bien volontiers que dans les petits airs, ça doit se trainer un peu ; mais les photos et les vidéo donnent un sentiment de puissance et de vitesse tout à fait respectable (et pas seulement sur des allures arrivées).

Mais bon, y a certainement un peu de subjectivité, parce que par dessous tout les lignes d'eau sont belles et l'esthétique générale splendide.

Voili, voilou

il y a encore des caseyeurs
qui naviguent et travaillent à la voile pure !!! sans aucune motorisation !!!
Vite, où ça, il faut que j'aille voir ...

je deviens vieux ...
j'avais pas ouvert ton album. Superbe ... :-)

Qui naviguent, si si
A la plaisance et avec un moteur auxiliaire, bien entendu.
Ce sont des répliques, sauf quelques gros qui ont pu être sauvés et restaurés.

Tu prêches un convaincu !
J'ai les 3 tomes d'Ar Vag (je m'demande si y en a pas un 4ème) et je suis abonné au Chasse Marée depuis le 1er N°.

Il y a bien sûr de grandes qualités sur une considérable variété de carène et de gréement avec surtout une adaptation toujours étonnante aux différents métiers de la pêche, du cabotage, etc ; des bateaux de travail aux qualités marines et velliques parfois étonnants.

Et sans nostalgie pour autant ; naviguant en équipage réduit et seul dans bien des cas, je vois pas comment je manoeuvrerais la plupart de ces unités

atkins...........;
tres beau, pas cher !!

Aller, encore un p'tit !
Et celle-là, qu'en pensez-vous ?

excellent
article sur un Colin Archer sur le dernier Chasse-Marée

josé

Merci CLK
Merci pour ce lien vers un site en effet très intéressant .
Quand on pense que les plans de ce grand architecte sont a vendre entre 200 et 250$ !
Les créations les plus intéressantes de Atkins sont a mon gout "Eric" et "Ingrid" . Il y a régulièrement des concentrations de ces bateaux qui réunissent parfois jusqu'a une cinquantaine d'exemplaires . J'ai eu la chance de pouvoir naviguer trois jours de suite il y a une dixaine d'années sur "Princess Ingrid" , en mer d'Irlande et par mauvais temps . Le comportement de ces bateaux dans ces conditions est tout a fait étonnant . On dirait qu'ils ont été spécialement conçus pour naviguer en toute décontraction dans des vents de 50 noeuds .
Quand a "Eric" , c'est le plan qui a servi a Robin Knox-Johnston pour construire son extraordinaire "Suhaili" , entre autres exemples célèbres .

Amicalement - Joël

atkins ......... suite
j'ai l'impression que le plan Atkins que j'ai mis en photo est un : " little ranger " construit en lisses jointives . Tres beau à l'intérieur . Son proprio me disait qu'il pouvait marcher à 9 nds . je crois que certains ont arrondi le cap horn .

Un fil qui remonte d'une plongée profonde dans le temps ! Depuis mon dernier post ici j'avais rédigé un article plus complet là :
clinkemaillie.free.fr[...]her.pdf

PS : Espérons qu'il ne sera pas "grisé"...