Cohabitation Raymarine + B&G

Salut FX,
Puisque tu as une Actisense, est-ce que tu vois quelque chose passer quand tu mets le Triton en route ?
Dans l'affirmative est-ce que tu vois les capteurs répondre au Triton ?
Essaye de poster une copie d'écran de l'Actisense quand tout est en route.
Enfin est-ce que tu as essayé la sélection manuelle des sources ?
Bernard.
PS sur la doc il n'y a pas la liste des PGN acceptés ???

Hello,
Fin de l'alerte. Ca marche.
l afficheur B&G affiche tout ce qui passe sur le reseau.
j'ai refait une selection manuelle des sources.
Vive le nmea2000!

Pour info, je pense que laffichage du B&G est mieux que le i70 qui est juste à côté.
un poil plus lumineux.
moins de reflets dans l'écran

Amicalement
FX

Hello,

Le B&G Triton T41 fait 100€ de moins que le i70 Raymarine.
Il y a du + et du - de chaque coté.

Le i70: affiche
- l'AIS, c'est cool d'avoir ça sous les yeux dans le cockpit, puisque j'ai mis le traceur à la TAC.

Le Triton affiche
- une rosace des ventes avec 2 aiguilles pour l'angle du vent, le vent apparent ET le vent réel.
- Un double graphique historique de TWS et TWD, très instructif.

Globalement l'affichage du Triton est plus lisible:
- police + lisible
- contrastes renforcés
- meilleure dalle
et c'est un appareil clairement fait pour les bateaux à voiles. Couplé avec un traceur B&G (j'ai du Ray !), il donne la distance à la layline de devant et de coté et plein de trucs dans ce genre.

Le Triton fait un peu moins "toc" que le Ray. Les touches sont un peu dure, mais il fait plus costaud.
Il a en plus un étrier de fixation à l'arrière qui rend plus difficile les vol (Ici on est à Marseille). Le i70 n'est fixé que par 4 vis en façade (Demande le la part des chantiers).

Amicalement.
FX

Hello "a",

Ca devrait marcher.
J'ai branché le Triton sur la partie NMEA2000 du réseau qui lui même est relié à la portion SeatalkNG du réseau.

Dans ton cas, le SPX5 faisant le pont entre NMEA0183 et Seatalk NG ou pas, on devrait retrouver les infos vent sur le backbone SeatalkNG (cable bleu).

Ensuite il fait relier le Triton qui est en cablage N2K standard sur une branche STNG blanche.
Pour ça il te faudra un cable adaptateur male ou femelle du coté N2K:

www.tyboat.com[...]le.html

Ce cordon permet de connecter un seul appareil N2K sur une branche STNG.
si tu envisage de relier plusieurs appareils N2K, il t'en faudra autant ou bien relier les 2 backbones avec un cable bricolé.

Amicalement.
FX

Je réactive ce post car j'ai le projet d'acquérir l'ev100 en seatalk-ng et devrait le faire dialoguer avec mes instruments B&G en nmea2000. Une fois la connexion établie entre les 2 réseaux, est-ce que les données du pilote pourront être lues par l'afficheur Triton T41 du réseau nme2000 permettant ainsi de se dispenser d'un 2eme afficheur
Merci !

Hello YBMRS,

Pas sûr d'avoir tout compris de ton projet.

Quand tu parles de l'EV100, tu penses à quoi excactement ?
Le pack complet ? (Calculateur ACU-x00+Capteur EV-1+Afficheur P70+Vérin)
Si c'est le cas, ça devrait marcher, c'est ce que j'ai monté.

Par contre tu ne peux pas remplacer l'afficheur P70 par un Triton T41.
Le T41 "n'est qu'un" afficheur multifonctions, à peu près équivalent du i70 de Raymarine.
Le P70 a des touches vraiment spécifiques et un programme interne spécifique pour paramétrer puis controler le pilote.

le T41 saura au mieux afficher des infos de route type autoroute, GPS,
Je penses (je n'ai pas essayé, mais en lisant la doc, c'est très probable) que par contre il ne saura pas configurer le pilote Raymarine.
Les menus "pilote" de l'un et de l'autre n'ont rien en commun.
Il ne saura pas non plus commander le pilote comme le fait le P70.
Chez B&G, cette tache revient à la télécommande à 7 youches.

Par contre bonne nouvelle, pour le cablage.
Si tu as besoin de le simplifier, tu peux chainer un T41 et un P70.
Chacun d'entre eux a 2 prises a l'arrière. et avec un petit cordon tu peux chainer l'entrée de l'un avec la sortie de l'autre.
C'est soi-disant interdit par la norme NMEA2000, mais quand on lit les manuels entre les lignes, ça marche.

Bien sûr il faut que ton cordon soit un modèle bricolé, mixte Raymarine-NMEA 2000.

Amicalement.
FX

Voici une adresse où trouver un T41 pas trop cher:

www.yachtbits.com[...]607-001

442 Euro TTC et livré en France

Hello,

@ODeclav.
Je me suis fait un petit schéma qui récapitule les deux connectiques:
- STNG
- N2K
Ce qui est cool c'est que Ray a même respecté la couleur des fils ! ;-)
Sauf qu'eux en ont 1 de plus, le jaune, pour assure la compatibilité avec leur ancien SeaTalk 1.

Le T41 ne peut pas se connecter directo sur le SPX5.
Normalement tu dois avoir un réseau STNG avec des "T" ou bien un hub Raymarine.
Le T41 pourra se brancher sur une branche blanche du réseau.
Il existe des raccords Ray qui permettent de brancher un appareil "Full" N2K comme le T41 sur une branche d'un réseau STNG.
ce cable existe en male ou femelle coté N2K
La réf est A06076 Male, et A06075 en femelle, longueur 1m

Sinon, tu peux te le bricoler en achetant un cable branche blanc de chez Ray, couper une extrémité et y mettre un embout N2K selon les couleurs.
Tu trouveras tout ce que tu veux chez Tyboat.

Chez moi, la page autoroute ou GPS s'affiche sur le Triton, mais je n'ai pas essayé la page spécifique pilote.

Pour le ST6002, je ne saurais pas trop dire.

Amicalement.
FX

Hello
Un cable directo entre les deux ?
Non ca ne marchera pas.
Je te ferai un croquis quand je serai sur un PC

Je ne pense pas à une connexion directe avec uniquement ces deux instruments.
Sur le bus NMEA 2000 correctement cablé, alimenté et terminé aux deux extrémités avec les bouchons ad hoc, je raccorde le SPX5 via un Té disponible.
Le cable Micro-C, c'est pour le raccord sur le Té Micro-C.
Et coté SPX5 : le 0V, le CAN+, le CAN-, le blindage et c'est tout !
Oui, j'ai prévu de protéger la prise du T41 qui restera 'ouverte'.
Dommage d'ailleurs, vu le prix de ce type d'appareil, qu'un bouchon ne soit pas fourni ! Je pense qu'il faut aussi mettre une fine couche de graisse silicone sur le pas de vis des connecteurs plastique.

Oui, il n'y aurait que le SPX-5 en NMEA 0183. Le reste serait en NMEA 2000.

Hello ODeclav,

Ah tiens, ça c'est dommage que la PA ne s'affiche pas en historique.
C'était surement une des données les plus intéressante à afficher sous cette forme.
Et il y a peu et chance que B&G sorte un nouveau firmware.
La dernière mise à jour date de 2013, ça veut dire qu'ils estime que c'est un produit stabilisé.

Amicalement.
FX

Correctif : SeaTalkNG et pas NMEA 0183 !
Où avais-je la tête ?

De mémoire : non.
Mais je peux vérifier dans les prochains jours.
L'histogramme peut déjà donner une réponse partielle.
L'histogramme n'est pas possible pour toutes les données. Par exemple pas pour la pression barométrique.
Par contre, il est possible pour la température de l'air.

merci pour vos reponses,
je vais donc explorer la piste histogramme
Sinon je peux recuperer l'info vent max sur mon logiciel de nav (scannav).
Concernant les cibles AIS, j'avais un I70 et c'etait vraiment tres confortable de voir les cibles quand on est a la barre