Cohabitation moteur HB relevé et barre franche DUFOUR DUO

bonsoir cids07,

il va falloir que tu fasses comme le précédent propriétaire de mon Duo, à savoir : démonter ta barre, y souder une plaque en inox avec 4 trous et la repositionner plus en avant, comme sur cette photo que j'ai retrouvé.
Kenavo.

Bonsoir cids07,

je n'ai pas l'impression que la tringlerie ait été modifiée.
Elle a suivie en même temps que l'avancé de la barre, et elle ne gène pas l'ouverture des coffres où bien l'accès à l'ouverture de la trappe d'écopage. Peut-être y a-t'il eu un réglage des tringles au niveau des biellettes fixées à la barre ?
Je ferais des clichés dès que je descend sur mon bateau (va falloir que je fasse une liste des photos que j'ai a faire si je ne veux pas en oublier...) :oups:
Kenavo.

Décidément, je croyais bêtement qu'en achetant un Duo d'occase, j'allais échapper aux défauts de construction !
Erreur : en relevant le moteur, l'hélice reste dans l'eau car c'est la poignée de maintien du moteur qui touche la barre franche ! Peut être disquer la poignée ? Pour arranger les choses, les voiles sont neuves, jamais sorties de leur sac. Bien entendu, la drisse de génois s'enroule sur l'enrouleur. Il va falloir augmenter l'écartement entre le réa de la drisse et la fixation de l'étai au moyen d'un ponté ou d'une poulie. La taille du génois me semble plus proche d'un foc que d'un génois et le guindant trop petit !
Qu'en pensez-vous au vu des photos ?

Bonjour,

Ca rejoint le problème que j'ai rencontré au début de ce fil. Pour ma part je l'ai réglé en coupant un peu la hauteur de ma barre. Mais je vois que l'ancien propriétaire de ton bateau y avait déjà pensé, car ta barre à été modifiée (coupée et ressoudée) pour limiter ce problème de butée, moteur relevé.
Ton moteur a t'il une trim ?
J'ai l'impression qu'il n'a pas la commande à distance ? C'est pourtant super pratique...

Pour la voile, je confirme qu'elle a un guindant trop court. Mais au delà de ça, c'est vrai que cette voile d'avant relève plus du foc. C'est pour celà que pour ma part j'avais opté pour l'achat d'un code D dès le départ (cf. autre fil)

Tu as pu naviguer un peu avec le bateau ?

Bonne journée

Le moteur est vraiment superbe. C'est un Tohatsu 30 cv 4 tps de 2007, injection électronique avec un trim, un démarreur électrique et les commandes déportées. Il parait qu'il consomme très très peu mais cela reste à voir.
Pour les voiles, j'ais demandé au chantier qui me vend le Duo s'il ne ce serait pas trompé de garde robe !
Tu as parfaitement raison d'avoir choisi un code D. Il va me falloir patienter un peu pour faire la même chose et il y a aussi Ar Vag qui vend son spi asymétrique et sa chaussette !
J'ais hâte de prendre possession de mon joujou car je n'ais jamais navigué avec !
Même si la météo n'est pas géniale en ce moment pour convoyer de Concarneau à Arzal un voilier dont je ne connais pas les limites. Il est classé en catégorie C, donc pour de la ballade côtière, vent maxi 6B, vagues inférieures à 2 mètres.
Au sortir de Concarneau, selon son comportement et l'état de la mer, j'aurais le choix entre un cap vers Port Haliguen par la Teignouse ou vers Port Louis. De toute manière, il y aura une escale à prévoir. Parce qu'Arzal direct faut pas rêver (76 nautiques) !

Pour la voile d'avant, en effet elle semble avoir un guindant plus court que la normale ; la mienne arrive jusqu'en haut.

En désespoir de cause, il vaudrait mieux mettre l'estrope en bas pour pouvoir monter l'émerillon jusqu'en haut