coeff de chavirage

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tu verras avec surprise que bon nombre de quillards sont moins stable que certains deriveurs,

Je suis allé sur les sites indiqués et sur le premier cela donne 1,53 ....pour mon bateau à moteur :reflechi: :mdr: je vais peut etre ajouté un mat :-D :-D

Ted Brewer :
"The boat is acceptable if the result of the calculation is 2.0 or less but, of course, the lower the better. For example, a 12 meter yacht of 60,000 lbs displacement and 12 foot beam will have a CSF Number of 1.23, so would be considered very safe from capsize. A contemporary light displacement yacht, such as a Beneteau 311 (7716 lbs, 10'7" beam) has a CSF number of 2.14. Based on the formula, while a fine coastal cruiser, such a yacht may not be the best choice for ocean passages."

lis-tu un peu d'anglais et la phrase ci-dessus est-elle compréhensible ?

• < 2 est acceptable

• le bateau lourd cité : CSF = 1,23
  "serait considéré comme très sûr du point de vue chavirage"

• First 311 : CSF = 2,14
  " sur la base de la formule, bien qu'un bon bateau de croisière côtière, le F311 "peut ne pas être" le meilleur choix pour des traversées d'océan".

ici :
www.image-ination.com[...]lc.html
tu peux avoir beaucoup d'infos

Donc avec cette méthode 1,53 et 45 de confort !?
Mais quid de la position du centre de gravité !?
Cela me semble un peu "simplifié" car deux bateaux peuvent avoir les mêmes dimensions , le même déplacement, la même surface de voile mais pas du tout le même centre de gravité et donc pas du tout les mêmes réactions ni la même "sécurité"
:reflechi: :reflechi: :tesur: