cockpit centraux de 45 p

Bonjour à tous.
Débutant à la voile et cherchant mon premier bateaux, je souhaite m'appuyer sur l'expérience de ceux qui voudrons bien me conseiller.

Quel modèle(S) me conseilleriez vous?

plan de nav ;

Vie à bord 365j/ ans, essentiellement autour des tropiques.
tour du monde en 4 ou 5 ans... tranquille. équipage très réduit.

mes choix persos ;
pilotage protégé, à l'intérieur ou sous bimini, cockpit centraux, maramu ce genre là...
gros confort de vie à bord
Confort sécurité fiabilité et facilité à la Nav
45 pieds 12 tonnes

en gros, un maramu ( ça devient pas trop vieux? ) , un oceanis 42/44 CC ( mais sans problème de safran ) , un idylle ?

J'aimerai être en dessous de 100K € pour un voilier prêt à prendre le large.
La bricole est ma religion, je peux réparer n'importe quoi pour le mettre à ma sauce et/ou l'amariner, mais je veux un bateaux fiable et sécurisant. Les performances sont en second plan, mais on parle quand même d'un voilier, pas d'un fifty qui nécessite du moteur dans 70% des cas.

Merci d'avance.

bon vent à tous.

L'équipage
#cockpit#centraux
zackDzackD
4j
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4j

Tous les gens qui ont des Maramu ou autres Amel en sont enchantés. Ce sont des bateaux confortables et leur raideur à la toile comme leur stabilité de route les rend rapides dans l'alizé.
Le défaut principal est le fait qu'ils roulent un peu plus que les bateaux modernes au portant et au mouillage.
Il n'y a pas beaucoup d'équivalent dans cette taille à moins de 100 k, (et le mien n'est pas à vendre😉)

zackD:tu as un maramu ? cool ! merci pour ta réponse. j'en ai trouvé un à 70K avec du boulot à faire. mais il a mon âge ! 50 ans ! et quand je vois dans quel état je suis ;) Je me demande donc ; va t il tenir 20 ans de plus ou dois-je craindre des problème de fin de vie ? je veux dire, la vieille coque est elle devenue fragile, friable, osmozé ou je ne sais pas quoi ... c'est a dire ; hormis les pieces d'usures, dois je craindre quelque chose liée au grand âge ?·le 24 sept. 08:47
juliusse:Alors Amel c'est très solide, par contre, à refitter ça peut vite tourner au cauchemar. Rien n'est standard et n'a été prévu pour être changé. ·le 24 sept. 09:46
Pat45:Amel, c'est effectivement du costaud, mais je trouve que sur certains modèles, le cockpit est vraiment sous dimensionné, pour des bateaux de plus de 50 pieds.Et question perfs, heu, bon...je me souviens avoir été demander à des Américains à bord de leur Super Maramu si"ils étaient contents de leurs 2 watt and sea installés sur la jupe.Ils m'avaient dit qu'ils ne savaient pas trop quoi en penser, vu qu'ils ne commençaient à produire qu'au dessus de 5 noeuds....ça n'empêche qu'on continue à en voir partout, très souvent en bel état...il y a deux pontons Amel à la Rochelle dédiés aux occasions, il y a du choix!Un couple US avait je pense bien contribué au succès de la marque outre atlantique en publiant un livre relatant leur TDM à bord d'un super Maramu , bouquin dans lequel ils racontaient quelques expériences de navs assez sportives, dans des mers démontées.·le 24 sept. 10:00
ED850:Non, je n'ai pas un Amel. Mon bateau, c'est un C&N 48. (je parlais des bateaux un peu du même type avec un cockpit central protégé). Tu trouves notre blog dans mon profil.Des bateaux avec un cockpit central bien protégé, c'est rare, ou cher. Il y en a beaucoup aux US, mais en Europe, ce n'est pas la mode. Ou alors des cockpits centraux hauts et peu protégés comme sur les moody qui sont la part belle aux intérieurs, mais rendent les cockpits aussi peu vivables que les cockpits arrières.·le 24 sept. 10:12
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Pat45Pat45
3j3j

Hello,
J'ai navigué l'année dernière à plusieurs reprises de concert avec des copains à bord d'un Océanis 42 CC de 2006(?).
C'est un beau bateau, cockpit et intérieur spacieux, plan de pont bien conçu, pas mal de rangements.
Par contre, ce n'est pas un foudre de guerre en nav, surtout au près.
Il faut réduire assez vite, sinon il gîte pas mal...ils étaient globalement toujours(parfois loin) derrière moi, à bord de mon 39 pied tout aussi lourd(12T) et ayant bien moins de toile.
Le copain me racontait qu'au portant, par contre, il marchait très fort, et pouvait surfer à plus de 12 noeuds.
Il me semble aussi qu'ils l'ont tout de même payé bien au dessus de 100 000E.
Je les retrouve d'ailleurs très bientôt pour de nouvelles aventures.
J'ai aussi pu naviguer de concert avec d'autres copains, Américains, ceux-là, à bord d'un Morgan 45.
Pas pu le visiter, mais en tout cas bien plus véloce...c'est moi qui était à la traîne à chaque fois!

zackD:oui les CC sont de 2004 à 2006. et oui il faut compter plutôt 120K. Merci pour ton retour. Tu ne m'as rien dis à propos du safran ; problème passé inaperçu quand tu étais à bord pour l'apéro? ça claque sous la houle au mouillage en principe. Mais tu n'est peut être pas monté à bord? De toute façon je prend l oceanis CC en exemple pour le plan de bord, mais ce modelé ne me convient pas . ( carence au prés , safran et poupe mal conçu ) .·le 24 sept. 08:53
Pat45:non, aucun souci de safran qui claque au mouillage, je pense qu'ils m'en auraient parlé?Et si, j'ai été à bord pour de nombreux apéros, et ce n'est pas fini...·le 24 sept. 09:43
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Pat45Pat45
3j

Hello,
Quelques CATALINA Morgan 45 à vendre, mais au dessus de ton budget, à priori?
Catalina a parfois mauvaise presse(construction cheap?), mais dès qu'on a passé les Antilles, on en voit beaucoup...

www.annoncesbateau.com[...]gan-45/

juliusse:Catalina c'est le bateau de série classique outre atlantique. Le Catalina 22 est le bateau le plus produit au monde. ·le 24 sept. 10:47
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ED850ED850
3j3j

Sinon, t'as un superbe Bowman 46 en vente en Grèce www.devalk.nl[...]46.html , avec apparemment un peu de boulot de cosmétique à faire dessus.

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LESBOS

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2022