coaching plaisance

ECOLE DES GLENANS

Va sur la bourse des équipiers
Tu trouveras peut être un bateau qui cherche un équipier pour le weekend
Tony

Hello, yakapartir

Sur le site de la FFV il y a des "coatchs" en pagaille, ce sont des pros.

des que je reprends un canot, je pense prendre un coach l’hivers Pour 5 ou 6 jours pour reprendre la main et la confiance plus efficacement.

C’est cher mais le plus efficace je pense.selon son programme un excellent investissement.

Super skipper et formateur sur les Sables

Merci pour vos retours. Je regarde tout ça.

C'est la voie que tu a essayé Toc ?
Comparativement avec la filière des stages tu peux nous en parler un peu ?
On a eu très peu de retours sur HEO sur cette façon d'apprendre comme pour ceux qui on choisi les cours particuliers sur bateau de loc (c'est un peu la même chose)....

C'est la voie que j'ai suivi,
J'ai commencé par 3 grosses semaines d'école de voile. Puis 2 weekends avec un coach sur mon bateau.

Je dois dire que prendre un coach, c'est plutôt pour avoir confiance plutôt que pour apprendre les bases. C'est rassurant, et ça permet de mettre le pied à l'étrillé, et surtout de voir "qu'on s'en sort finalement pas si mal que ça". ça permet aussi d'avoir plein d'info sur le bateau, ce qui est "marin", ce qui faut prévoir, etc. Plein de petites astuces auquel on pense pas forcement.

Je l'ai fait revenir après 2 mois pour refaire des manœuvres de port uniquement. Car je me sentais vraiment pas opérationnel dès que le vent montait. Et c'est vraiment un plus d'avoir quelqu'un d'assis a coté de la manette des gaz "au cas où". Mais la conclusion était resté la même: "plus de vitesse, plus de confiance et ça rentre comme une lettre à la poste".

Prendre un coach, c'est prendre de l'expérience sous perfusion.
Mais ce n'est pas un "prof" particulier pour débutant. Lors d'un stage, ce qui est intéressant c'est d'apprendre de ses erreurs, mais aussi des erreurs des autres, et c'est beaucoup plus formateur qu'avec un professionnel qui nous explique quoi faire.

Concernant les tarifs il faut compter entre 180-200€, la journée + la mangeaille.

Lors de mon coaching on était 3, et c'était largement moins cher qu'un stage (400 à 700€ par personne les 5/7 jours chez les Glénans/Macif pour 5-6 stagiaires par bateau).

Bonjour,
J'ai fait 2 stages chez la Macif.
Le premier: En décembre 6 jours de Cannes a Nice et retour. Le bateau était un Dufour 45 et nous étions 6 + 1 skipper.
Ensuite j'ai fait 2 semaines, sur un Dufour 40e, Depuis la Rochelle jusqu’à La Trinité puis retour, nous étions 6 aussi (dont le skipper), le deuxième stage était beaucoup plus complet, avec toute les manœuvres, du petit temps, du un peu plus gros, toutes les voiles et allures, navigation de nuit, calcul de route, marée, vhf etc.
J'ai préféré la macif juste car ils proposaient des dates plus en adéquations avec mes congés.

Amha, c'est pas aussi simple, ce type d'activité doit être blindé question diplômes, certificats, assurance etc.... A la fois pour éviter les intervenants opportunistes et charlots mais aussi pour protéger le corps des formateurs certifiés qui comprend aussi son lot de charlots..
Peut-être que je me trompe, mais faire une VAE sur ce type d'activité ne doit pas être possible, même si certains pourraient être des supers coach...

www.ffvoile.fr[...]014.pdf

Ce sera la loterie comme pour les stages. Peut-être qu'un des avantages sera de perdre moins de temps et d'apprendre le contenu d'un stage d'une semaine en 2-3 jours...

C'est pour ça que j'aimerai bien avoir un retour de quelqu'un qui a essayé..

Ouais ok Takari, mais bon les BPjeps made in Glénans, ben ils sont pas tous bons en péda et même dans le sujet qu'ils enseignent...
Les autres filières de BE je ne me prononce pas car je n'ai pas testé.
Les GL, j'en ai pratiqué 5, un seul qui valait vraiment la peine de venir au stage .. C'est impensable, lamentable, archi-faux bref tout ce que tu veux, mais c'est bien ce que j'en conclu après plus de 15 années de stages.
Et chez les "gentils Dédés" , il y a des types qui ont mieux compris la mécanique des fluides et la physique du voilier que des "jeunes branleurs" en échecs scolaires qui ont rejoints la filière voile par défaut car ils étaient pas capable d'étudier normalement, et que certaines assoces qui en ont besoin facilitent beaucoup les choses.

Signé un stagiaire qui était surtout bienvenu pour payer ses stages et qui à testé plusieurs organismes avant de la ramener..
PS moi non plus je ne démarche pas, je suis payé par mon métier dans l'industrie, la voile étant un loisir.

Le problème de niveau de pratique des BPJEPS, ce n'est pas spécifique aux Glénans ni à la voile. En équitation c'est une catastrophe!

"
c est un professionnel de l' enseignement de la voile diplômé capable de monter sur n' importe quel bateau pour vous faire découvrir votre bateau et vous perfectionner dans son maniement, c' est quelqu'un qui saura vous faire un bilan complet de votre bateau pour vous sensibiliser sur votre sécurité et le plaisir de naviguer."

Ah... j'avais une toute autre idée préconçue des "Coach plaisance" estampillés FFV, due sans aucun doute à mon extrême méfiance des qualifications fédérales en général.
Merci pour ce rectificatif, essentiel.

En plongée, on retrouve un système équivalent qui "n admet pas des moniteurs du dimanche. Tous sont des professionnels diplômés, expérimentés, assurés", dans des organismes professionnels logiquement hors fédération.

Je connais aussi un coach rdv à Dunkerque et c’est une personne d’expérience qui est sur l’eau toute l’année

Bonjour,
Voilà...

Vu le savoir imposé aux coach plaisance, précisé par Takari, est-il possible qu'ils puissent avoir une expérience certaine dans l'expertise des voiliers?

Je sais que certains font aussi de l'expertise.
En regardant un peu,ils sont multi activités (permis bateau,coach,encadrement,convoyages,experts entre autres).
Cela leur est necessaire de se diversifier dans le contexte actuel.Comme dans bcp d'autres activités...