Circuit électrique à refaire

Des borniers et barrettes ici: www.classicautoelec.com[...]ibution .
Ce genre de pièce en qualité marine doit être difficile à trouver. Mieux vaut acheter du matériel simple et efficace et le protéger de la corrosion en l'enfermant dans des boîtiers étanches et en pulvérisant un corps gras adapté.

Moteur et servitude en parallèle, c'est au minimum une erreur de compréhension: tu as juste deux batteries en parallèle. C'est une tactique risquée maintes fois expliquée ici. Une batterie qui lâche et plus de démarrage possible car l'autre suit dans la foulée.

Quant au fusible interposé entre un alternateur et la batterie qu'il charge, il n'y en a pas besoin pour les valeurs que tu donnes. Au contraire, si le fusible venait à sauter, l'alternateur débiterait dans le vide et selon le reste du câblage du circuit de charge, le régulateur peut fumer rapidement. En fait, en cherchant sur le net, je ne trouve pas de circuit monté d'un tel fusible. En revanche, les fusibles se touvent bien entre le + batterie et les utilisateurs, mais pas coté charge.

Il y a un excellent topo ici accessible aux débutants:
acana.free.fr[...]ANA.pdf

Super, merci pour le lien c'est ce qu'il me faut.

Pour les batteries en parallèle, j'ai bien lu tous les forums, mais en utilisant le commutateur comme il faut, c'est à dire sans jamais coupler les deux batteries, ça le fera. On allume le moteur sur batterie 1, on laisse comme ça 15-20 min le temps que l'alternateur la recharge, puis on passe sur batterie 2 en passant par "BOTH" (et surtout pas OFF) pour sa recharge, et moteur coupé on reste sur la 2 tout le temps... par économie je pense rester comme ça.
Ah oui en effet pour le fusible sur l'alternateur, mauvaise idée... Merci pour ton aide !!

Salut Fanoute,
En sus de ce qu'a écrit "Chit Luma", par exemple sur ton Volvo Penta 2001, tu vois bien que sur le circuit puissance de la batterie moteur,(comme sur pratiquement tous les moteurs); il y a une liaison directe , en gros câble, entre : la borne positive batterie moteur, la clé de batterie, le démarreur et l'alternateur. dans cette zone , il ne faut pas mettre de fusible.sur le circuit moteur..
Pour illustration, j'ai représenté en rouge cette zone ou il ne faut pas mettre de fusible sur la batterie moteur.
Pour le montage en // des batteries, les gros problèmes du couplage manuel pendant la charge, c'est ...l'oubli ou la fausse manip!
Une bonne solution automatique est le cyrix qui ne se ferme qu'a la charge.
Mamita

Contre la corrosion des circuits, une alternative au corps gras, le vernis de tropicalisation.

dans un circuit bien réalisé sur les cosses de batteries il n'y a que les câbles principaux qui vont pour les positifs à des coupe batteries
et pour le négatif commun au shunt du contrôleur de batteries puis à son coupe batterie .
après ceux -ci la distribution se fait par le tableau électrique ,sauf la pompe de cale auto qui est alimentée avant avec son propre tableau de commande et son fusible .
souvent dans les bacs à batterie on voit arriver des paquets de fils en plus sur les bornes sans repères et de toutes les couleurs ,après on s'étonne que ça ne fonctionne pas ou au pire que ça fonde quand ça ne brûle pas .
alain