Circuit de refroidissement YANMAR YSM12

N'y aurait-il pas une électro-vanne qui ne s'ouvre que moteur chaud ?

déposer le thermostat ,remettre le couvercle et remplir de vinaigre chaud
laisser agir et rincer on peut mettre du no sel ou de l'acide phosphorique
qui en plus protégera le métal

alain

C est un calostat qui s ouvre avec la chaleur qui est gravé dessus
Et ce referme à froid
Cela permet au moteur de monter en temperature à froid puis lorsque le moteur est à bonne température le thermostat s ouvre est l eau circule autour du piston

@fritz the cat : je connais aussi l'acide phosphorique sous l'appellation 'convertisseur de rouille'. Il est souvent utilisé dans la restauration de carrosserie des véhicules anciens. Donc, pour moi, c'est une réaction qui 'durci' la rouille pour en faire un support utilisable pour appliquer du mastic etc., etc.

Si une canalisation du circuit de refroidissement est bouchée par la rouille, l'acide phosphorique ne va donc pas durcir la rouille sans libérer le passage ?

Pour ce qui est du thermostat (ou calorstat), il n'y en a pas en bas et il est retiré en haut. Ce n'est donc pas lui qui est en cause.

Je vais voir du côté du No sel pour connaitre sa composition. Pour le moment, je suis bloqué, comme beaucoup, mais j'ai reçu une pub d'une jardinerie qui propose du vinaigre ménager à 20° en bidon de 10L...

Le no-sel, c'est de l'acide sulfamique. J'ai detratré plusieurs moteurs (inboard et hors bord) avec , ca marche plutot tres bien, et ca a l'air de bien preserver les métaux.
On en trouve en poudre chez les droguistes.

@Juliusse : ça fait une semaine qu'il trempe dans du vinaigre à 12° (pas du vinaigre de vin à 12°), par le haut + remplissage des 2 tuyaux du bas, pour attaquer l'ennemi 'en tenaille'.

Mais comme le coude d'échappement est cassé, je ne peux pas démarrer le moteur pour le faire monter en température.

Pour l'électrovanne, c'était un test de Saroyan pour connaitre mon niveau ? Comme le marteau à bomber le verre, ou les sachets d'eau désydratée (par exemple)

des ys j'en mis a poil quelques un ,je n'ai jamais vu de rouille à l'intérieur sauf le coude que je remplaçais par des vallourec en acier galva avec un piquage pour l'injection d'eau ..
l'acide phosphorique fait fondre le calcaire et le sel et phosphate le métal ,le produit utilisé en carrosserie c'est souvent du férose qui ,effectivement, peut servir de primaire .
je le préconise pour le traitement des quilles en fonte .
alain

Un post très intéressant sur le sujet :

aucune importance ,mais avant de déculasser fais une tentative avec de l'acide phosphorique non diluée genre corobrill en le faisant tourner en circuit fermé ,ne pas oublier de mettre une petite injection d'eau dans l'échappement avec le tuyau du quai à ouvrir dès que le moteur est démarré .
les tiges de culbuteurs reposent sur des doigts si on les mets à coté on les récupère dans le carter par la trappe arrière ,
attention à la monter dans le bons sens ,c'est plus facile dans le mauvais .
alain

la culasse on ne peut pas mal la monter ,c'est une culasse plate ,il faudra bien l'inspecter pour voir si elle n'est pas fendue entre les deux soupapes ,en grattant avec une épingle si elle accroche la faire éprouver .
fais un petit rodage de soupape et nettoyage des queues ainsi que des conduits d'admission et d'échappement .
quand je les refaisais avec une petite fraise j'alignais les conduits avec la culasse pour faciliter l'écoulement des gaz le moteur s'encrassait moins après .
je parle de cette plaque que l'on monte plus facilement à l'envers qu'a l'endroit fais un repère avant .
ça m'étonne qu'il soit complètement bouché ,ce n'est pas un volvo md
alain

as tu enlevé le thermostat ?
alain