Circuit de refroidissement

Amha...
Il s'agit là probablement de gasoil imbrûlé, le phénomène devrait diminuer avec le moteur à température.

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J'allais le dire...
... mais pas avec une explication aussi bien documentée ! ;-)

Faut d'ailleurs voir la méga auréole lorsque un demi verre de gasoil déborde par l'évent en faisant le plein...

Lorsque cela arrive, les gars de la station pulvérisent du liquide vaisselle.

Pour en revenir au moteur, j'insiste sur la température : tant que la température de fonctionnement n'est pas atteinte il y aura des imbrûlés...

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pour fixer les idées.
Sur les couches minces d'hydrocarbures
1 goutte c'est environ un carré de 50 cm couleur argentée !

couleur Epaisseur approx.(µm)
Argenté 0,02 – 0,05

Gris 0,1

Arc-en-ciel 0,3

Bleu 0,1

Bleu / brun 5,0

Brun / noir 15 – 25

Brun foncé/noir 100

www.afcan.org[...]m3.html

Extrait de l’annexe au recueil de preuves concernant les rejets en provenance des navires - Accord de BONN (1993) : Guide pour les relations entre aspect, épaisseur et volume de l’hydrocarbure flottant.

Merci JP
Tu confirmes ce que je crains; je viens de changer le coude d'échappement,j'ai également nettoyé et vérifié le calorstat, débouché l'entrée dans la culasse, la suite va être le démontage de l'ensemble et détartrage de la culasse....je repousse depuis 2 ans mais je sent qu'il faudra que je m'y attèle. Le plus dur sera l'approvisionnement des différents joints et peut-être le collecteur qui me parait suspect. Si qq'un connait la solution ????...
Merci encore et A+

Je prend bonne note
de vos réponses et vous en remercie!

Je retourne demain sur le boat et je vais faire tourner le moulin pour observer tout ceci! ;-)

Du moment que tout ceci ne signifie rien de grave, c'est l'essentiel pour moi!

Cordialement

Qu'appelle-t-on
"bien cracher" ?

Y a-t-il des normes de débit ? Si je mets un seau à la sortie, en combien de temps doit-il se remplir ? (MD6A 10 CV 2 Cyl pas d'échangeur).

Merci

Je n'avais pas chronométré

J’avais ouvert le filtre à eau de mer, et le remplissais au fur et à mesure.

Je me souviens simplement que le niveau baissait vite, et il ne fallait pas chômer pour le compléter.

En fait, c’était même un bidon de 5 litres et la vitesse d’absorption du moteur était à peine moins rapide que la vitesse d’écoulement du bidon.

le débit en sortie est une chose, mais c'est pas suffisant
si l'eau passe parle bypass alors que le calorstat ou un tuyau ou une lumière est bouché, l'eau coule normalement en sortie et le moteur est en surchauffe c'est le cas d'un moteur entartré à mort ce qui n'empêche pas l'eau de couler normalement en sortie

en fait il faudrait aussi vérifier la t° de l'eau en sortie d'échappement qui ne doit pas être trop chaude ni trop froide

amicalement

Il faut voir à chaud

c'est probablement de l'huile ou gazoil mal brûlé à froid.