Cintre de mat "inversé" sur Blue Djinn 2006

en regardant sur le net ,c'est un canot sans pataras ni bastaques. BDF poussantes avec greement 7/8. C'est donc les haubans et la drisse de GV qui font le cintre vers l'avant. Les bas haubans servent a bloquer le profil pour qu'il ne flambe pas vers l'avant.
Refait un essai avec ta GV Hissée et étarquée. Le cintre devrait etre vers l'avant.

en tous cas, y a un truc qui va pas. Ne pas refaire de voile tant que tu n'as pas trouvé !

Bonjour,
Avec des barres de fleches poussantes, le mat ne devrait pas cintrer a l'envers. Peut être verifier l'angle des barres de fleches?

Le mat du Blue Djin reste assez souple : parfaitement réglé avec le poids de la bome, grand-voile et lazy-bag il peut prendre un léger cintre inverse si on enlève le point de la bome et la pression qu'elle exèrce sur le vit de mulet.

Bonjour Alain,

Merci bien pour ce lien.

On va reprendre de zéro les réglages bien comme il faut et dans le bon ordre, et on va bien voir si on passe d'une banane à l'envers à une banane à l'endroit... même si je n'y crois pas trop parce que je ne comprends pas comment on est passé d'une situation normale à une situation anormale en une nav de 3h00 avec seulement 10 nœuds de vent.

Bonne journée.

Philippe

Bonsoir à tous,

Bon les nouvelles ne sont pas bonnes. On a repris tout de zéro, en relâchant tous les haubans, en retirant la fixation de l'enrouleur (maintien juste avec la drisse de spi), aucun effort sur aucune drisse, hale-bas, écoute GV, lazy jack, balancine, le cintre n'a pas bougé d'un mm. En y regardant d'encore plus près, il y a en fait un point de compression visible à l'avant du mat (pile au niveau de la BDF), et on devine un étirement à l'arrière (côté rainure de guidage des coulisseaux), en fait ce n'est pas une banane, mais un V très ouvert.

On a essayé de retendre les haubans pour faire pousser la BDF, on gagne un peu, mais le point de compression persiste. tout au mieux la partie au dessus de la BDF est un peu plus droite, et dès que l'on a repris des bas haubans, même à peine, la courbure s'est à nouveau amplifiée (logique).

Que c'est il passé, on en sait rien. Résultat, un mat à la poubelle, sécurité en premier ! La saison voile est finie pour nous...

D'où la nouvelle question, est-ce que l'on peut trouver un mat d'occasion quelque part (Z spar ou autre) ? sinon on passera par la case mat neuf...

En tous cas merci à tous pour vos retours et votre aide.

Philippe

Si le pli est localisé, est-il possible de couper le mât pour supprimer et remplacer la partie détériorée ?

Il faut comprendre les raisons de la défaillance, donc démâter le bateau et inspecter le mât et son accastillage. Un mât neuf n'est pas si cher, regarde sur minicroiseur.fr.

bonjour

tu as le bateau depuis combien de temps ? si depuis peu c'etais peu etre present avant mais masque par un reglage special et en naviguant le cintre est reapparu .

a bientot sur l'eau