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IKONE, en tout cas cat Boating sans haubans. Gros Pabouk ?

Bonjour, peut être un Sun Fast 20. Le dériveur intégral avec une bonne remorque adaptée sera toujours plus facile à mettre en oeuvre.
Tu as aussi le saxo 22
Jac

le véhicule n'est pas un problème, je peux me procurer un 4x4 pour remorquer. ce que je veux c'est le mettre à l'eau rapidement pour etre un maximum sur l'eau pendant le we.

Tu as aussi le Feeling 226
www.billiers.net[...]993.pdf
Jac

une famille fait en ce moment un voyage de fou avec deux Kelt 620 qui sont des bateaux jumeaux

Effectivement , les DI sont effectivement les plus simples à mettre à l’eau sans remorque et on peut allez assez loin en taille
le mieux est d’avoir une chèvre de mat à poste sur le bateau ( le foc peut rester sur l’enrouleur et la GV sur sa bôme dans son lasy bag rentré à l’intérieur pour le transport)

Pour la mise à l’eau il suffit de lever le mat, de placer la bôme dans le vit de mulet, de clipper les lasy jacks et c’est tout, toutes les voiles étant déjà à poste.

Autre système de mise à l’eau et qui ne nécessite pas de faire rentrer la remorque dans l’eau mais nécessite une zone à marées : aller sur la plage avec la remorque, mise en place des crémaillères sous le bateau pour le lever légèrement, on dégage la remorque délicatement par l’avant, on descend la crémaillère, le bateau reste posé sur le sable et attendre que la mer arrive !!!

A wegorzevo ( pas loin du chantier maxus ).

www.otojacht.pl[...]/o.html

@Polac;
MERCI !!!
:pouce:

je ne savais pas que les étapes étaient facile a mater/demater, je vais regarder ça

En fait, j'avais eu le coup de foudre pour ce bateau (en réalité, son successeur, l'Etap 21i dont l'intérieur est pratiquement identique quoique légèrement plus petit) au salon nautique de Paris en 2005.
J'avais été séduit par la qualité de l’accastillage très complet, par l'intérieur très habitable pour un bateau de cette taille, et par la qualité de construction.
A l'époque, il était extrêmement cher pour sa taille; à vrai dire, son prix était même dissuasif pour mon budget.
J'ai acheté le mien voilà 6 ans; il est moins rapide qu'un First, mais c'est un vrai petit bateau de croisière, assez véloce, capable de sortir même lorsque les conditions météo ne sont pas idéales, et adapté à des navigations (relativement) lointaines.
Il est sécurisant, et pardonne pas mal d'erreurs.

Bonjour Paul et les autres contributeurs,

Pour avoir un amis qui a un Blue Djin, c'est un bon bateau de balade mais pas un foudre de guerre. Par contre pour la mise à l'eau et le matage c'est sur que c'est pratique. Dans le même style, vous n'avez pas parlé du Sun 2000 que je trouve plus réussi mais je n'ai jamais navigué dessus.
En revanche, ayant pour objectif de revenir à un programme côtier après la vente de notre quillard, j'envisage un petit trimaran type Astus-boat. J'y vois plusieurs avantages : changement de plan d'eau, poids sur la route, gréement plus léger, superbe plateforme en nav ou au mouillage, performances. En revanche il y a aussi des inconvénients : ça mouille plus et moins de place de stockage à bord.
Avez-vous envisagez cette option?

Coût annuel, en ce qui me concerne (et en faisant pas mal de choses moi-même):
- Antifouling:50 e (un bidon de 5 litres suffit pour deux applications)
- hivernage moteur + turbine: 200 e (en moyenne)
- Assurance:220 e
- Mise à l'eau/sortie d'eau:180 e
Sachant que depuis 6 ans, j'ai presque chaque année une intervention plus coûteuse à faire, telle que:
- réfection des vernis (et ponçage) (2013): environ 100 e (et du temps)
- réfection de la sellerie (2013): 250 e
- étanchéité hublots et coffres (2014): 250 e
- changement des drisses, amarres et écoutes (2015): 300 e
- remplacement de la VHF (2016): 260 e
- révision de la remorque + freins (2016): 800 e
- réfection gréément + filières (2017): 1100 e
Prochaines dépenses:
- hydrogommage + enduit epoxy pour la quille: environ 800 e
- nouveau jeu de voiles: environ 1600 e

Tout cela en plus des bricoles: polish, feux de détresse, remplacement des ampoules, de la girouette, de certains connecteurs, fixation du moteur, durits etc... compter une centaine d'euros par an en moyenne.

5 litres à 50€ donnes nous le nom du grossiste!

Le First est sans doute l'un des meilleurs de sa catégorie. Pour moi le problème reste la mise à l'eau et l'obligation d'immerger complètement la remorque ce qui implique un budget d'entretien frein et roulement même sur les systèmes dis étanches.

Ce problème n'existe pas sur un dériveur intégral avec remorque adaptée.
Jac

Le permis B suffit.

Bonjour, afin de reprendre la voile apres 30 ans , ma femme et moi nous avons choisi un viko 20 sur remorque simple essieu ( critere le prix!) notre intension etait de changer ensuite pour un bateau plus marin et plus long, 5 ans apres nous avons toujour ce viko 20, car 6,1 m me semble le maximum pour etre transportable facilement , nous tirons avec un pick up dodge ram d' ou pas de soucis sur la route; les contraites avec un voilier plus long seraient :
remorque couteuse 2 essieux et immergeable (inox, freins à disque..) plus difficile à manoeuvrer au port et lorqu' il y a du vent; le poids du bateau à la mise à l'eau et le poids du mat également ,malgré le systeme de matage avec poulie 4 brins ( stabilité latérale!).
Voila mon avis de débutant, le transportable est un compromis: pour nous plus orienté sur la facilité du transport, toutefois je pense que bientot la technologie des remorques nous permettrons de changer de bateau tout en conservant la simplicité dans un budjet admissible.

Quelle région ?
www.leboncoin.fr[...]asions/

l'idéal serait dans la région de Granville

www.leboncoin.fr[...]805.htm

Oui, mais ca n'est pas forcement un désavantage.
Je trouve ca même bien. Le mouillage, tu le mets dans un sceau et tu es libre de mouiller comme tu veux; notament par l'arriere. Sur un petit bateau, c'est un avantage. En plus tu peux "matosser".
Et puis, regarde la différence de prix avec le 211...

Si tu trouve un 210 en bon état et quille entretenue, je te conseille de saisir ta chance...