Choix Pilote automatique

pour un 8,5
Théoriquement, tu pourrais prendre un ST 1000+ mais tu seras beaucopu plus à l'aise avec un Raymarine ST 2000+
Il est plus qu'assez puissant pour le poids du bateau. Mais il faut toujours rester raisonnable et ne pas surtoiler le bateau surtout au près.
Un ST 4000, c'est un peu trop.

Personnellement, je n'ai pas eu de problème de mécanique mais je sais que ça existe. C'est plutôt l'électronique (le compas) qui a foiré sur mon ancien après 13 ans ; ce qui est un âge respectable.

Au niveau prix, en cherchant un peu c'est 500 EUR en Europe continentale ou 430 EUR si tu achetes en Angeleterre. Parfois certaines promos offrent la télécommande sans fil S 100 (assez génial quand on y a goûter en solo).

Bon, y d'autres marques mais je n'ai pas d'expérience avec elles et, avec un peu de chance, tes support pour ton AH 800 sont les mêmes que pour un ST 2000+.

590 Euros
neuf en france à l'automne
JJ

aux dernières nouvelles
le ST 2000+ se trouve sans trop chercher à 339 £ soit 427 EUR. Certes, il faut ajouter env 25 à 30 EUR pour l'expédition

Choix pilote automatique
Pour une utilisation intensive , il ne faut pas lèsiner sur la puissance .
En vue d'un tour de l'espagne , jai acheté en 2007 un Simrad TP32 , c'est le plus puissant de la gamme , et theoriquement large pour mon first 29 . Malgrés celà , il n'a pas resisté et m'a laché aux 2/3 du parcour (verin HS).
La garantie a fonctionné sans probleme , mais bon , j'aurait prefere avoir un pilote jusqu'au bout .

c'est diffile
La question que tu poses, je l'ai posée à sd marine (distributeur ray marine) pour mon 25 pieds 2700 kg en charge.
ils m'ont proposé le 2000 pour la puissance, mais aussi parce que c'est une vis à billes donc moins de frottements.
par rapport au 1000, c'est la réaction immédiate.
le bateau marche droit.
chez simrad, je pense que le 32 a cette même caractéristique.
mais bon. j'ai un projet peut-être semblable au tien ? et je vais installer un régulateur d'allure.
si j'avais à partir avec un pilote électrique, il y aurait sûr un de rechange.(1 neuf et 1 occasion)
coté investissement, il faut ajouter la production d'énergie alors ?
c'est difficile d'avoir un petit bateau quand on pense pilotage.
JJ

le SAV
RAYMARINE.
Si tu as un problème avec un RAYMARINE, le plus efficace (et souvent le plus rapide) est de le renvoyer direct à l'usine avec une copie des documents de garantie. L'adresse est d'ailleurs dans les manuels.
D'accord, il faut payer les petits frais d'envoi mais, pour l'avoir essayé, c'est rapide et efficace et, si on est hors garantie, c'est pas très cher.

Evidemment, il faut expliquer le problème par écrit en anglais.
Donc, vraiment pas de problème à acheter par correspondance du RAYMARINE

Simrad ou Raymarine
Bonjour,
je dois, moi aussi changer de pilote auto sur mon aquila,et ma question est de choisir entre 1 raymarine st2000 ou 1 simrad TP22 sachant que la # de prix est de 60€ env et que j'avais 1 autohelm .
merci

compatibilité ?
Je me suis interessé de près au SIMRAD TP32. Mon soucis est le suivant. La documentation (disponible sur internet) indique une position mi course entre axes (barre - insert) de 589mm pour les AH800-ST2000 et de 610mm pour la gamme TP. Ce qui fait une différence de près de 4cm. Je me demande si pour cette différence (relativmenent faible) je serais contraint en achetant un TP32 de percer un nouveau trou dans le cockpit en iroko que j'ai refait l'année dernière.
Qu'en pensez vous ?

en effet
oui j'ai vu ce genre de pièce, aucune ne convient pour une embase placée "trop près" de la barre.
Je vais voir comment ça tourne sans(4cm c'est pas gros quand même), sinon je vais faire comme toi, la fabriquer moi même.

calculus
Oui c'est la différence entre les cotes ST2000+ et TP32. J'ai un peu patogé : le AH1000 annonce 569 (d'où les 4cm) le AH800 577. etc...

entièrement d'accord
oui je viens de mesurer en rentrant chez moi la position mi course de mon pilote autohelm 800 décédé et en effet elle s'approche plus de 600mm contre 577 mm "théorique" dans la doc. Donc y'a pas de question métaphysique à se poser.

Autre avantage du S1+ tiller
Il y a un autre avantage à avoir un S1+ tiller pour les possesseurs de radar.

Ce pilote est le seul que je connaisse à un prix "raisonnable" qui soit capable de fournir au radar une "info compas rapide", grâce à la présence du gyro. Cette info compas rapide est indispensable si on veut avoir des fonctions radar avancées comme le positionnement GPS (précis) des cibles, des pseudo fonctions MARPA, etc... Fonctions très utiles. Les radard Furuno (M1623) possèdent ces fonctions et peuvent recevoir les infos d'un pilote S1+.

Les options "compas rapide" (avec gyro intégré) vendues séparément du pilote et du radar sont hors de prix en comparaison!

Je ne pense pas que le S1+ ait de réel concurrent: un pilote gyro avec électronique et écran déporté pour 1000€... Si les finances le permettent, ne pas hésiter une seconde à mon avis.

Dommage que je n'aie qu'un ST4000+... Mon radar aimerait bien être interfacé avec un compas.

Leon.

re
le tp 22 est bien le st 4000 aussi avec en complement un catteur d'angle de barre mes il y a des problemes avec l'etancheite

Méfiance....
Mon expérience comme la méchanceté des choses m'ont appris que la définition de l'étanchéïté est :

Ensemble des moyens mis en œuvre pour interdire à l'eau qui est rentrée de sortir.

La seule protection valable reste à mes mes yeux l'absence d'exposition à l'eau et une aération pour empêcher condensation et humidité.