Choix entre l'AIS et le détecteur de radar

sans hésiter
je choisirai l'ais.
c'est tres efficace et non seulement tu detectes, mais en plus les autres navires te voient.
même un reflecteur radar performant ne fera pas une trace plus grosse qu'une tete d'epingle sur un radar de cargo.
sur l'ais il a ton nom marqué en grand.

effectivement johann
c'est un gros point positif pour l'ais

quels sont précisément les bateaux équipés d'émetteurs ais ?

• cargos et ferries bien sur

• pécheurs ??

• navettes à passagers ??

GMDSS
Au niveau international, ce sont les navires astreint par la convention SOLAS de l'application du GMDSS , soit :
- Tous les navires passagers, indépendamment de leurs dimensions
- Tous les navires cargo à partir de 300 tonneaux de jauge brute, qui effectuent des voyages Internationaux

Il y a peut être des règlements différents pour de plus petit navire au niveau national.
Il y a un mois, j'ai discuté avec le skipper du catamaran de plaisance de 90 pieds. Il n'avait ni émetteur, ni récepteur AIS.

Benoit de SY Sakatia

et bien
meme en recep^teur tu beneficies d'un avantage non négligeable : le nom du bateau que tu croise!
ça aide beaucoup pour appeler les navires (et je sais de quoi je parle, je bosse en sémaphore)

Bateaux équipés obligatoirement d'émetteurs ais ?

• Tous les bateaux de plus de 24 mètres,
• Tous les bateaux de pêche de plus de 15 mètres à partir de maintenant.

Y en a t il d'autres ?

le merveille
pour moi est une fausse sécurité il faut qu'un radar soit en émission pour que ça marche, et tous les bateaux ne sont pas équipés de radar et tous ceux qui le sont ne sont pas fatalement en service

Heu....
Nrs, tu dois confondre avec ton radar!
:non:
Le Mer Veille détecte un signal émis par un radar, il n'émet rien lui même et par conséquent ne peut pas donner de fausses alertes par temps d'orage. Tout au plus peut-il rater un signal!
Je reste d'accord avec ta conclusion, plus on a de sources de détection : mieux c'est! j'y ajoute mes yeux, cela ne peut pas faire de mal!!!! ( Bien que cela coûte les yeux de la tête!!!)

Mer-veille
pour moi, c'est : "plus jamais" !
Plein de fausses alertes par temps à grains +/- orageux, (mais une fausse alerte c'est pas grave...). Par contre quelques surprises en découvrant à plusieurs reprises des GROS tout prés et pas du tout signalés :-( :-( :-( mais
L'appareil n'y est peut être pour rien ... mais c'est l'exemple même de la fausse sécurité.
Solution : veille humaine ou, si on a des €€€ et confiance dans la technologie : Radar et AIS émetteur/récepteur ...

C'est mon choix !
Sans être un spécialiste du domaine, je me suis posé cette question il y a moins d’un mois...
Voici ma réflexion :

Récepteur AIS Mer-Veille
1. Prix + -
2. Installation + -
3. Consommation + +
4. Potentielle de cible - +
5. Multi-cibles + -
6. Info cible + -
7. Gestion Alarme + -

1. La « black-box » AIS de Naza Marine est dans les 160 Euros, le Mer-Veille plutôt 250 Euros.

2. Dans le cas d’un combiné VHF-AIS, l'installation est aussi simple qu’une VHF. Une black-box avec un traceur de carte compatible n’est pas très compliqué non plus. Le Mer-Veille n’est non plus pas très compliqué, reste que cela fait un boitier supplémentaire à la table à cartes.

3. En gros la même chose, soit pas grand chose.

4. Je pars du principe que sauf exception, pour l’instant, seul les bateaux obligé d’avoir un émetteur en sont équipés. Ceux qui sont équipé sont obligés d’avoir le radar en marche. Donc avec le Mer-Veille, on à tout ceux qui ont un AIS + quelques autres.

5. L’AIS permet de suivre chaque cible et de quittancer telle ou telle cible (dépendant du logiciel).

6. En plus de l’alarme, on a plein d’autre info : nom et Callsign (très utile pour entrer en contact VHF), position, vitesse et cap.

7. La gestion est plus fine sur l’AIS. Un cargo qui nous rattraperais mais nous passerait à plus d’1 mille par le travers ne générera pas d’alarme. Alors que le Mer-Veille averti dés qu’il capte un signal radar.

Le Mer-Veille, n’est pas une nouveauté (Avant la mise en place du GMDSS). Il a été inventé pour un réel besoin de plaisancier au large voulant être avertit de la présence d’un bateau sans faire fonctionner son radar. A l’époque, le seul moyen était alors un détecteur de radar. C’est un usage détourné du radar.

L’AIS fait exactement ce pour quoi a été développé le Mer-Veille sauf qu’il a été fait pour ça et me semble donc mieux.

Bonne décision

Benoît de SY Sakatia

ca fait plaisir
de voir qu'il y a des membres du forum dont le bateau est doté d'un ER AIS connecté en permanence sur Internet.
Comme ça Maman sait toujours où tu es en train de jouer !
;-)

eh bien
Pour moi, ils ne se font pas concurence.
ils sont complémentaires; comme déja dit ils ne détectent pas la même source.
pou l'instant, j'ai un mer-veille, et j'en suis satisfait il me détecte les pêcheurs ou du moins beaucoup mais, j'ai prévu l'AIS pour l'an prochain. Il restera toujours des oubliés.
De toutes façons, c'est le radar qui sera le plus performant.
Bonne veille à tous.
JJ

Je
cherche des infos sur l'ais Nasa et je n'y comprend rien...
Faut il obligeatoirement le connecter sur un gps,une antenne vhf dediée?il y a plusieurs modeles du simple au double avec les mêmes caracteristiques!
Si quelqu'un peut m'eclairer,merci d'avance

Nasa suite.
Comme je n'ai pas de Micro ni Maxsea, opérationnel pour la nav, le Nasa était le seul système que je pouvais envisager.
Mais la Méditerranée n'est pas la Manche et je peux très bien m'en passer.
Bien sûr si j'allais dans votre coin ce serait différent.
Joyeux Noël
Koala V

nasa
il faut aussi le raccorder à un gps+une antenne vhf qui n'a pas besoin d'être en haut du mat,cet appareil évite d'avoir le pc allumé,le grand intérêt est surtout par visi réduite, en manche c'est quand même moins de stress...
quasiment tous les bateaux de commerce sont équipés et même vu les petits ferry qui traversent le canal de kiel en sont équipé!!
henri

splitter
bien sur, comme tous les récepteurs a.i.s , mais ce splitter ajoutera forcément un peu d'affaiblissement,mais si on peut installer une antenne sur le balcon arrière ou un portique ça permet d'avoir une antenne vhf de secours, a rapprocher prix du splitter et celui d'une antenne?
constaté sur mon bateau :la détection ais sur le balcon arrière est tout a fait satisfaisante , on "voit" les émetteurs dans un rayon de plus de 20nm
pour moi c'est suffisant
henri

le merveille
j'en ai eu un il y a quqes années j'etais obligé de le stopper sur le trajet continent/corse
il n'arretais pas de sonner et captait meme les avions .maintenant j'ai un radar d'occase un 1621
qui ne consomme pas trop et avec la zone gardée
j'ai le temps d'aller faire un café et me rechauffer à l'interieur
alain :-)

bon pour l'AIS
salut a tous j'utilise l'ais depuis 2 ans en navigation corse continant c'est un complement efficace a la veille car il permet facilement de determiner cap vitesse des cargots ou ferry pour un coup d'achat a partir de 150 €
a +