Choix d'une GV

Vous êtes nombreux a poser des questions sur les GV, je vais essayer de resumer un peu les choses.

Full Batten ou Classique

Les lattes forcées permetent d'avoir un grand rond de chute avec une voile durable.

Avec un faible rond de chute, cela ne sert a rien !!

Coulisseaux ou Chariots

Avec des lattes forcées, l'appuis de la latte sur le mat crée un frottement important, l'usage de chariot est fortement recommandé.

Ces chariots peuvent être de simple chariots a rouleaux ou billes sans rail jusqu'a 35 m²(environ, c'est assez arbitraire comme choix)

Ils peuvent egalement être sur rail, c'est parfait mais cela coute cher, et c'est lourd, c'est inevitable sur les grandes GV (cata notament)

Coupe et tissus

les coupes orientés ne servent a rien avec du Dacron, en revanche elles sont necessaire sur des tissus composite.
EN croisiere a mon sens, c'est soit une GV classique en Dacron, soit après il faut prendre des tissus style Hydranet, ...

C'est cher mais bien et durable.

Choix du voilier

Beaucoup reçoivent les panneaux coupés, lisières tracées, ... voir assemblés.
C'est pas grave, la qualité d'une voile (hormis le dessin) ne vient pas de ces operations basiques, mais de sa finition à savoir :
adaptation du rond de guindant, pose de tous les accesoires, renforts, bande de ris, oeuillet, ...
Sur ces point il est important d'avoir un vrai pro.

Et après une belle voile, c'est bien, mais encore faut il qu'elle le reste donc :

protection des UV autant que posible,
rinçage et stockage au sec l'hiver
pliage correct exigé