Choix d'un cata pour une revente facile à l'autre bout du monde

Bonjour,
Nous étudions la faisabilité financière d’acheter un cata (moins de 40 pieds) en europe, de naviguer avec un an dans les alizés puis de le revendre à l’autre bout du monde (australie ? nouvelle-calédonie ?).
L’objectif est de perdre le moins possible entre l’achat et la revente. J’ai souvent lu qu’il fallait mieux privilégier des occases d’environ 5 ans et qu’il fallait compter sur une décote d’environ 15 000 €.
J’ai l’impression que les catas pépères et de grande série type lagoon 380 sont facile à vendre en Australie, et même plus cher qu’en France.
Des avis ? Des expériences ? Des zones de revente et des modèles à privilégier ?
Merci !

L'équipage
(b7)(b7)
29 août 2014
(ARAFURA 40)(ARAFURA 40)
29 août 2014

j ai un ami qui essai de vendre son cata en Australie , le marché est la bas aussi très mou ......

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(Indiana973)(Indiana973)
29 août 2014

Faut pas acheter de canote avec une idée de revente avec peu de perte .... ce temps là est fini !

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penlochpenloch
30 août 2014

Le temps n'est jamais fini de faire de "bonnes" affaires quelque soit le domaine . . .

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FISSAFISSA
30 août 2014

Il y a en permanence des catas de toutes sortes (petits et grands chantiers, caravanes ou "racers") à vendre à Nouméa. Seules les vrais bonnes occasions se vendent (ici comme ailleurs on connaît les tarifs et il y a le choix). En Australie c'est encore plus compliqué (le marché est saturé). Le problème tient au fait qu'une grosse partie des flottes "tour du monde" stoppent leur périple pour cause de piraterie en Somalie.

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(ARAFURA 40)(ARAFURA 40)
30 août 2014

En Polynésie pareil , ce qui se vds est a des tarifs bien plus bas que la valeurs réel ......

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SamsaSamsa
30 août 2014

dans ce cas, pourquoi ne pas commencer le grand tour a partir de la polynésie ou l'australie, et revendre en europe ...

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Oliv44Oliv44
30 août 2014

C'est faisable... mais tu est à contre sens de la circulation générale des vents et courants alizéens. Donc il te faut monter dans les latitudes (Nord ou Sud), donc dans des climats tempérés à froids et des météos potentiellement plus musclées. pas vraiment des temps à cata (ou alors chevronnés)

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branloudesmersbranloudesmers
30 août 2014

Pas d'accord avec toi oliv44.

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(Tup)(Tup)
30 août 201416 juin 2020

Celui ci est au Cap 85'000 euro il est neuf et équipé. Juste pour te donner une idée du marché.

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(b7)(b7)
30 août 2014

Merci pour tous ces avis!
Fausse bonne idée donc la revente en australie. On préfère acheter en europe pour avoir le temps de préparer et faire des travaux sur le bateau si besoin. Finalement, la revente en europe n'as pas l'air d'être plus dur qu'ailleurs.
@Tup, tu peux m'envoyer un lien stp?

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(Tup)(Tup)
30 août 2014

Voili en MP

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DéhaDéha
30 août 2014

Il fait moins de 12m, mais n'est pas tout à fait pépère.
www.multihullcentre.co.uk[...]195.pdf

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DF43DF43
30 août 2014

Vouloir vendre son cata en Australie ou en Asie du Sud-Est est une gageure tant le marché est encombré - j'en fait l'expérience ! Ne pouvant terminer le tour par le Cap pour raisons sérieuses de santé, j'ai mis mon BELIZE 43 en vente à Phuket (Thaïlande) en Mai dans la meilleure agence (Multihull-Solutions) à 235 000€ sans résultat concret. Pourtant, le cata est en très bonnes conditions, coques ayant reçu un traitement Epoxy et nouvelle peinture en 2011 à Sydney, équipement grand voyage (moteurs Yanmar 40CV au lieu des 29CV de série, groupe électrogène 6,5 KVA (350h), Désalinisateur Aquabase 160 l/H (350h), Eolienne Aérogen 6, 4 panneaux solaires 140 W, Electronique Raymarine de 2013 - radar, 2 chart-plotters, VHF,etc..., 10 batteries AGM Trojan de 105 A, annexe Walker Bay 10 avec moteur Yanmar 5 CV, et un tas de matériels...
La zone de navigation est pourtant très intéressante, exotique et façile: Mer d'Andaman, Malaisie, Indonésie, Golfe de Thaïlande, Bornéo, Cambodge, Philippines,etc...
Daniel

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Drogden Fyr, Oresund DK

Phare du monde

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Drogden Fyr, Oresund DK

2022