Choix de motorisation annexe 8 ou 9.9cv ?

Mon choix s’orienterait vers le 9.9 et je rechercherai une nouvelle hélice en occasion pour le faire passer en 15cv. Pas pour péter des scores mais quelques fois un peu de puissance peut être nécessaire.

moi non plus, mais à la revente un moteur trafiqué j'ai une petite idée de ce qui peut se passer, sans parler de la garantie constructeur...

Pour une annexe 2 ou 3 CV moteur le plus léger possible c'est une annexe pas une Baleinière ou une Doris !
normalement 600 mètre de nav ! (voir Division 240) pour axe !

Merci pour le rappel à la réglementation que j'ignorais , mais j'ai depuis 14 ans un Zodiac de 2,60 m avec deux chevaux cinq qui ne correspond plus au nombre d'équipiers que j'ai à bord j'ai donc trouvé un semi rigide de 3,10 m qui restera à demeure sur la plage arrière qui est homologué pour cinq personnes et avec une puissance maximale admissible de 20 chevaux . Or je me rends compte que le déplacement avec le 2,5 chevaux et particulièrement lent et que j'ai parfois l'occasion de faire plus de 600 m et qu'il m'arrive de faire trois voyages pour débarquer mon équipage D'où L'idée d'une puissance médiane qui me permette de déplacement plus rapide ...

Avec un Yam 5cv 2T je propulse mon voilier de 6.20m à plus de 5 nœuds. Autre point, passé 6 cv il faut le permis côtier.
Si tu te sert de ton AXE pour t'éloigner de plus de 300 m de ton bateau ou 300 m d'un abri, il faut envisager d'immatriculer ton bateau.

OK, bien compris pour l'immat (il faut que je révise un peu les textes) mais je navigue en Espagne et je ne sens pas la même pression de contrôle que la France...
le 8cv fait 38kg et le 9.9 41 kg le rapport poids/puissance plaide pour le plus gros mais le prix pour le 8! globalement à vous lire le 8 devrait suffire.

Parce que le 9.9 et le 15cv sont identiques en tout point sauf l'hélice donc aucune bidouille préjudiciable

j'en conviens, j'ai essayé de parcourir la "division 240" ça me dissuade de fabriquer moi même mon bateau, mais à part le mal de tête je n'ai pas progressé !
conclusion de vos avis : avec l'usage que j'envisage il faut passer par l'immat !ok, reste à voir si cela engendre un coût...

pour le 9.9 je vise bien une occase (dans un ensemble qui m'amènera à revendre le pneu.), mais je privilégie le 4 temps car une annexe est amenée à circuler au milieu des autres bateaux au mouillage or le bruit et les brumes d'huile brulée à l'heure de l'apéro c'est un charme d'un autre temps que je n'apprécie guère moi-même, pour peu que la vitesse soit excessive alors c'est moi qui monte dans les tours...

Si tu penses que le 9.9 se revendra mieux il faut aussi penser que c'est plutôt les arbres longs qui sont recherchés ce qui ne sera surement pas ton cas pour une annexe.

perso j'ai un 2 tps 9.9 qui fait moins de bruit que mon vieux Suzuki 6 ch 4 tps...
et avec le 9.9 je déjauge à 3...

Bonjour,
J'ai acheté un Yamaha 9,9 4 temps.
Ça fonctionne très bien, excellent ralenti mais que c'est lourd à manipuler (40kgs).
A noter que le moteur 4 temps à moins de couple au démarrage qu'un 2 temps.

3.40 c'est un beau bb , c'est un Rib semi rigide pour être encombrant? Est ce que tu dois le hisser et où ? Le mien de 3,10 m est un semi rigide alors que le précédent de 2,60 m je pouvais le dégonfler et le glisser dans la cale en période de moindre utilisation .

Merci, mais j'ai dépeint le tableau de l'heure de l'apéro un peu plus haut et j'y suis personnellement sensible d'ou respectueux. En fait d'usage je me rends compte que parfois le mouillage gratuit est éloigné du port d'où une distance parfois jusqu'au mille à parcourir en annexe, pour peu que l'équipage soit en nb supérieur à la capacité de l'annexe l'heure de l'apéro est passée ! elle est aussi utile pour aller explorer la petite crique voisine (voir si les algues sont plus vertes), voire se déplacer sur un spot de plongée proche, donc un rayon supérieur à la réglementation .