Choix de la coque pour unité de 110 pieds

ca alors c'est une drole de question, bizarre et amusante:
quelqu'un qui a la competence pour mener en charter un voilier de cette taille avec personnel clients,,,et qui a besoin d'un conseil heo pour le materiau.
et puis je note 5 + 7 mois =12 ; pour un yacht de cette taille qui travaille il faut 1 ou 2 mois de maintenance par an

et enfin, vous serez d'accord avec mois vous autres, a partir de 100 120 pieds les yachts sont souvent en acier, qui est le materiau le plus adapté aux grandes tailles a l'unité, mais bien sur pas des tas de rouille. en fait y'a pas trop le choix. un pro le sait :reflechi:

Pour avoir une idée de ce qui se fait aller là taille sélectionnée entre 100 et 120' sans limite de prix ni d'age cela donne une idée assez précise de ce qui existe
www.yachtworld.fr[...]lts.jsp

Merci pour cette réponse. Effectivement je ne serai pas le skipper comme le démontre ma question qui peut paraître étrange, je suis juste un des investisseurs dans ce projet et totalement néophyte dans le domaine. Concernant l'entretien, il est prévu qu'il soit réalisé aux Antilles sur les conseils de notre expert, qui nous déconseille les chantiers turcs (pourtant moins onéreux). L'acier est effectivement la solution qui nous est proposée, mais certain de mes co-investisseurs sont adeptes du strip-planking (en red cedar) qui pour eux est moins onéreux à l'achat et dont l'entretien est selon eux identique.

Je suis pas madame soleil, mais je sens le grain arrivé !!! :mdr:

Dans une négociation, si on ne sait pas ce qu’il y a au menu, c’est qu’on est le menu.

1 000 000 euro pour un 100 pied ouuuuuuuuuuu ces lège . notre 100 pied était construit en composites époxy d ailleurs si tu veut l acheter il est pas fini et ce trouve chez jfa a Concarneau , bon ces un cata mes y a que la coque

je ne suis pas consommateur de ce genre de truc, mais est ce bien le probleme
comme le dit mic-marin le probleme est certainement trollesque

Franchement, je suis investisseur dans une histoire à minima de 1 000 000€ même voir plus, je prend contact avec des architectes, des chantiers connus, mais j'irai jamais sur un forum de vagabonds, clodos,alcoolique.... etc, et même si il y'a des gens bien et correct, je pense pas qu' ils vont répondre car il n'aiment pas trop , être pris pour des c...
Salutations

et de branleurs ...

le strip planking est la dernière chose à choisir . Un tel bateau serait invendable .

Je pense que qd on a comme projet la construction d un tel engin on a les moyens de se payer les conseils d un cabinet d architecte connu sur la place où d attirer l attention d un chantier naval plutôt que de s adresser à des internautes egocentrés pour la plupart, qui sont capable de débattre pdt des jours pour savoir si les bottes chameau conviennent à la plaisance.

ne soit pas si franc et cru, tot le monde ici est gentil et de bon conseil... meme et surtout ceux qui ne se privent pas pour me charrier des qu'ils le peuvent, il faut dire que je le cherche donc j'en suis heureux et non offusqué.
j'ai eu parfois des aides precieuses des plus aggressifs ( en apparence)=> il se reconnaitront :topla:

ceci dit le coup du bateau de 110' ca fait bizarre, moi je ne suis pas jaloux du tout , plutot atristé pour l'initiateur, qui est soit un rigolo soit une future victime

Là je crois que l'on en tient deux bons!!!

DT...

en pain d'épices ou en carton...

Ben, je vois qu'il y en a beaucoup qu'on pas trop la notion de prix de gros voiliers.

1 000 000 €, c'est même pas un Swan 54 ou un Amel 55. (neuf, équipé). Cad un vulgaire 17m.

Un 110 à construire (33m), c'est GRAND MINIMUM 10 000 000 €. Y a juste un facteur 10 d'écart.

Rien que la classification pour un charter en 33m, il y a de quoi s'amuser ... (Pour info, les normes ISO, c'est jusqu’à 24m. Le normes ABS, jusqu’à 30m).

Il doit pouvoir passer par le canal du Midi ? :reflechi:

Pourquoi pas celle là, j'ai un bon copain pas loin et notre commission est raisonnable :-)

www.yachtworld.fr[...]pologne

Juste comme ça ...

Je peux avoir une idée du prix d'un mat de 40-45m pour un engin comme ça ?
Si possible, le tarif du transport et de la pose aussi.

Et un enrouleur pour un étai de 45m, pour un génois de 250m². Et aussi quelle puissance de groupe hydraulique il faut.

Et pi un moteur dans les 600cv, avec bien sur l'hélice à pales repliables qui va avec ...

A mon avis, rien que le lest (30 - 40 tonnes), rendu sur chantier, vaut plus cher que la coque.

:acheval: :acheval: :acheval:

Il y a 20 ans nous avions une coque motorisée de 26,86m en alu, nous avions demandé le prix du mat qui va bien avec ....1 million de francs à l'époque...nous nous sommes promené ...au moteur et y avons pris gout :-)

Ça m'étonne que Christophek ne soit pas passé par là...
Pour le marcheur du ciel et vent désir, c'est à celui qui pissera le plus loin? Alors, qui a gagné ?? Je vous rappelle qu'on est pas en Taverne...

Si tu veut dire par la "qui à la plus longue au jeu de qui pissera le plus loin", je dois vous faire une confidence ...c'est Christophek ...hier j'étais avec lui sur un
52'....de plus que celui de l'auteur de ce fil
Pour ma part ,depuis que ma chère et tendre m'a (enfin !? ) dit que la taille cela ne compte pas , j'ai diminué de 25 ' :oups: :heu: :doc: :acheval:

Un chantier Polonais nous proposait , à partir de mes "croquis/plans" (je n'ai aucune prétention dans ce domaine), de les mettre en fichier et de découper la tôle pour 5€/kg, 3€ le kg en tôles( ces prix datent d'il y a 18 mois)
Une coque de cette taille (en fonction des bateaux que nous avons eu et avec une grosse dose de piffomètre appliqué) à peut être nécessité 30000kg
Si ils sont partis de tôles 90000€ de matière première, rajoute tout les consommables, la main d’œuvre ( le salaire d'un bon soudeur et chaudronnier Polonais 5000PLN et manœuvre balayeur au "smic" 1800PLN.
Ceci explique peut être en partie cela.
C'est sur comparer au 80€ h de main d’œuvre (vendue comme) spécialisée en France pour brancher deux chargeurs sur deux morceaux de cp mis de travers, non peint, avec tout les fils qui pendent sur le système de barre ... :-( :-p :-p

" paie des cacahuètes et tu auras des singes." ah voila qui fleure bon le racisme primaire(devrais je écrire primate pour rester dans le ton ? !) ...
Les "Singes" apprécierons , vous semblez ignorer que ceux que vous appelez "singes" ont et sous traitent toujours pour la grande majorité des "grands" chantiers...
Si vous êtes curieux allez voir les plaques d'immatriculations des véhicules garés devant les "fleurons de la construction navale Française", même les nouvelles vedettes des douanes en aluminium construites dans un chantier "Français" mais avec des "singes" (pour reprendre vos propos) avec des plaques PL....

Damen vous connaissez regardez ou ils sous traitent , regardez quasiment tout les chantiers Vietnamiens (par exemple à Haï Phong, ont été repris par Damen. La aussi des "singes" contruisent pour les "grands chantiers Euripéens...
Allez Pirioux un autre chantier Français regardez ou ils sont allé eux aussi ...je crois me rappeler qu'ils avaient un chantier à ...Saïgon oups pardon "Hochiminville".
Un tel mépris dans vos qualificatifs est affligeant

Là encore,il a pas trop compris le Monsieur, ce n'est pas des pays qu'il est question mais d'employer des gens sans formation.
Les chantiers que vous citez ont leurs standards et font de la formation.
De toute façon pas de miracle, pour la Pologne, les meilleurs se barrent à l'Ouest.

Non l'on est pas "grands" lorsque l'on lie "cacahuètes" (salaires) et capacité des ouvriers à réaliser du bon travail ...Ou pire lorsque l'on en "déduit" que les pays ou les salaires sont inférieurs ne peuvent (d'après vos écrit ) avoir que des "singes" comme travailleurs...

Lorsque l'on mets vos deux phrases l'une après l'autre :
" paie des cacahuètes et tu auras des singes"
" L'esprit, c'est comme le parachute, ça fonctionne mieux quand c'est ouvert! "
L'on ne peut qu'en déduire que vous vous êtes écrasé il y a longtemps ... :-)

Le gag dans cette histoire c'est que vous ne vous rendez même pas compte du niveau d'insulte de votre post, je sias les gens de conditions plus modeste sont dorénavant que des sans dents, des crevards, des analphabètes, des riens et parfois des "singes" c'est dans l'air du vent mais retrouver cet état d'esprit sur un site de "navigateurs" c'est affligeant.
Vous me reprochez presque mes post , mais je ne fait qu'apporter plus haut des informations à Gator :
- en lui indiquant un site d'annonce (yachtworld) ou il pourra de lui même ce faire une idé des matériaux utilisés
- je lui indique une coque à vendre dans les tailles qu'il(s) envisage
- je lui dis avoir un ami dans le coin (à Gdynia) ami qui est dans le milieu professionnel depuis 50 ans, qui a été Capitaine du port de Gdynia donc quelqu'un de bien introduit sur place et qui pourrait être utile à Gator si il voulait avoir des informations ,liste d'experts,chantiers etc
- je parle de "commissions" vous aurez noté le smilley ?
Pour ma part ce n'était que plaisanterie mais bien sur les "singes" sur place ne travaillent pas pour des "cacahuètes" ...
Quand à votre dernier "argument" :
", quand on voit comment votre copain considère son personnel. "
En arriver à me reprocher les actes d'autres personnes, cela démontré le niveau de votre "honnêteté" intellectuelle ...

J’arrêterais là car vous commencez à me lasser, je laisse les Heossiens voir quelles interventions (avant vos insultes) ont été potentiellement le plus utiles au questionnement de Gator, les vôtres ou les miennes ...
NB : les plus belles annexes et petits bateaux de plongé/pêche en alu que j'ai pu voir (chaudronnerie/soudures parfaites ) sont construites par des "singes" à Szczecin ...

bpc ? y a belle lurette que les bpc sont construit et a l eau et aucun bloc non été fait en Pologne , par contre st Nazaire fait construire des blocs labas , tous comme pirioux qui fait carrément construire toute les coques labas et j en passe , faut pas oublier que nos cher chantier de bateau de plaisance le font aussi (benet , jean , etc ) la plupart des moules sont fait labas ou ces des polonais qui vienne faire les ponçages ici et tous çà pour satisfaire les plaisanciers qui veulent des nouveaux model de bateau presque chaque année et pour rentabilisé l outillage ces fait labas pour un cout très bas ,sinon l outillage n est pas rentabilisé et coute cher . bienvenue dans le monde de consommation que vous les anciens avez créer de toute pièces ne l oublier pas .

et aussi un enorme écueil ,la formation ...tout le monde ou presque obtient le bac mais bien peu un cap de chaudronnier ou de soudeur ... l'industrie et son savoir faire en France a presque disparue

5 à 10 ans