choix de batteries

Les gels sont très bien, d'après tout ce que j'ai lu

Il me semble que les batteries "gel" ne sont pas les plus indiquées pour l'alimentation d'un guindeau.

Selon ta description, je pense que ta (tes) batteries ne sont pas utilisées de manière idéale, et en conséquence risque de se dégrader rapidement.
Dans ce cas, je proposerais de choisir pour les services la plus grande batterie que tu peux placer dans ton bac à batterie, et surtout la meilleure marché.
Les batteries Gel coûtent généralement cher, et n'apportent aucun avantage, ... à moins que tu fasses des loopings avec ton bateau ;-).
J'ai toujours fait de bonnes expériences avec les batteries les moins chères de super-marché. ... Et tu peux profiter d'une garantie de 2 ans!
Bien sûr, cette réflexion devra être révisée lorsque tu partiras pour ton tour du monde.

Bon vent.

Paul

Merci pour ces précieux conseils. Le lot chez batterie megastore semble une excellente affaire. Je vais mesurer place sous la banquette mais je pense que sur mon alpa un des deux emplacements initialement prévu pour les batteries est occupe par le coupleur tres imposant...

Si je prends 2 115 Ah le probleme ne se pose pas mais sinon :

N'est il pas deconseille de coupler des batteries differentes, genre une démarrage 60 Ah avec une decharge type alphaline lente 115 ah ?

Puis-je démarrer sans probleme pour le demarreur avec ces 115 AH ?

Si j'ai la place je prends le lot et vous tiens au courant.

Yves

Merci mais je pense, je vais verifier, que j'ai pas assez de place pour 3 batteries. Je voulais donc faire juste 2x115.

Bon je confirme. Mon coupleur prend la place des deux bateries supplémentaires que tu as montées... Tant pis.
Tu aurais le schéma de montage au cas ou un jour...

Merci

Bon, je vais potasser les bouquins sur l'électricité à bord, parce que pour moi tout cela reste quasiment du chinois. Bien mystérieux en tous cas...

C'est un bateau qu'on a acquis avec 4 copains et qu'on rénove peu à peu comme des novices...

Donc, après tout les conseils recueillis, je pense :

Pour cet été : prendre 2 x 115 AH alphaline. Une service, une démarrage.

Réfléchir cet hiver à :

• déplacer le coupleur manuel
• acheter une ou deux autres batteries 115 AH et installer le relais .

quelques questions du coup pour voir si j'ai bien compris :

• Le coupleur automatique ne sert que pour éviter d'accoupler quand on recharge au moteur ? rien d'autre ?

• Est-il possible de mettre 3 batteries de service 115 AH pour le service et le groupe froid ou faut-il une batterie spécialement dédié au froid ? Dans ce cas, comment la monter et la recharger ?

• le guideau toujours sur la batterie de démarrage ?

• Penses-tu qu'avec 115 AH seulement en service je sois trop juste pour une petite semaine en famille en évitant les ports ? (entre le cap bear et le cap creus pour ceux qui connaissent...). J'étais dans l'idée qu'on avait pas beaucoup besoin du service :

• pas de nav de nuit donc seulement feu de mouillage;

• éclairage intérieur (pas de led - encore incandescence) le soir

• instruments (ST50) - auto radio - VHF - un peu de GPS noir et blanc
  -c'est tout...

Evidemment le but est pas de tenir la semaine, je sais déjà qu'on va aussi faire du moteur... mais pas se retrouver sans feu de mouillage ou éclairage la nuit en cas de nécessité...

Faudrait calculer mais empiriquement avec cette conso, j'aurais dit qu'on pouvait avec 115 AH tenir facilement 2 nuits sans recharger en se servant des instruments la journée.

1000 à 1500w sous 12v, c'est vrai que ça ne fait pas grand chose....

1500w en 12v ça fait 125A
si on demande la puissance maxi au guindeau ce qui est rarement le cas .
un guindeau remonte environ 15m/mn
si l'ancre est à 45m il va mettre 3mn à remonter le mouillage
soit un 20eme d'heure
125/20= 6.5ah sur une batterie de 70ah alimentée en même temps par l'alternateur du moteur qui compense
consommation =peanuts

la stereo avec un cd et 4hp 2 dans le carré et 2 dans le cokpit
environ 2a =24w conso du moteur du lecteur et des 4amplis
disons 8h par jour = 16ah
et là le moteur ne tourne pas .
le frigo c'est 30 à 60ah par jour suivant l'usage et l'isolation

donc
alain

Le moyen le plus simple et le plus fiable est de la brancher sur un répartiteur, surtout pas en parallèle avec les autres.

éviter les répartiteurs de charge qui consomment du courant et surtout isolent les batteries entre elles à la charge avec une perte de tension ,même ceux qui soit disant on une perte zero ,les supraconducteurs ça existe mais pas dans nos températures d'utilisation .
soit un couple manuellement pendant la charge mais il ne faut pas oublier de découpler à l'utilisation sous peine de se retrouver sans moyen de démarrage à mois d'avoir une manivelle .
ou un couplage par relais commandé pas l'éxitation de l'alternateur ou par une diode zéner qui détecte une tension
genre "cyrix"
il y a des tas de schémas de montage sur le forum
alain

Re bonjour,

Après moult réflexions, j'ai opté pour 2 x 115 alphaline calcium scell chez batteries megastore 177 euros TTC livré. J'ai commandé hier. Je vous tiens au courant pour la livraison.

Encore merci à tous pour vos réponses

si tu n'as utilisé qu'une seule batterie pour le service ,ça n'a rien d'étonnant ,plus on tire dessus moins le nombre de cycles de charge
est important ,mais ce n'est pas linéaire c'est logarythmique .
si on prend 50% on doit avoir 200à 300 cycles ,si on ne prélève que 20%
on en a plus de 1000...en plus si on la laisse déchargée ça diminue encore ..elle sulfate .
évidement, ce n'est pas ce qui a été conseillé 2 batteries de 115 pour le service et une pour le frigo + une de démarrage plus faible et il faut voir le montage s'il est bien fait avec les branchement en opposition et des cables de couplage de même longueur et de bonne section
nous sommes en 2016 si la batterie a deux ans c'est cuit pour la garantie
alain