Choix catamarans de croisières et échouages

Casamance

Photos de Lagoon, louisiane et keenex

Se méfier de la posée en utilisant les safrans. La mèche est-elle configurée pour admettre la compression dû au poids de l’arrière puisqu'on compte dessus pour soutenir le bateau. Quelque soit le bateau c'est un point à examiner. C'est pourquoi sur mes bateaux alu mono ou multi je prévois toujours un aileron pour poser sans arrière pensée. Il faut dire que je ne conçoit en général que des bateaux de voyage.

Il est évident qu'échouer un bateau n'est pas une opérations anodine et qu'il faut toujours penser au pire quand l'eau remontera.
Pour ma part, j'ai eu l'occasion d'échouer avec mes bateaux précédents dont, Fantasia biquille, Biloup102 et actuellement Chatam37DI.
J'avoue que le plus sûr des trois était le Biloup, quilles robustes en résine intégrées à la coque sur bande molle inox et pas besoins d'appui sur le safran.
Par contre, j'ai l'impression que beaucoup de catas ne sont pas prévu pour ça vu leur forme de coque ou dérives, d'ou ma question car l'échouage est une opération que j'affectionne.

Franck.

En voyage , tu vas rarement echouer ton cata ... en 7 ans ,2 fois , un en Casamance ( Sénegal ) un en Guyane .peut etre au Fidji la mois prochain

Je l'ai fait plusieurs fois. J'ai commencé sur un Iroquois, on n'a pas dormi de la nuit.
Il ne faut absolument aucun clapot, ou de jour. Sinon, de nuit, tu ne dors pas, les coques se dandinent et tapent le sable à chaque vaguelette. Aussi bien à mer descendante que montante.
Il faut un cata très solide avec quillons, les safrans sont loin du sol. Les Casamance, Belize ou Lagoon ne posent aucun problème.

Aller d'abord voir dans un chantier de carénage les bateaux posés. Certains, comme les Catana ont besoin d'étais sur les coques à l'avant comme à l'arrière, ils sont trop souples.

CaptainRV

Tous ceux construits depuis moins de 10 ans en infusion.

Hervé

poste ici , car inquiétant , on se souvient des Fountaine Pajot qui couinaient de partout , mais il parait que c est finit sur les nouveaux modèles par le mode de fabrication

Salut
Si tu choisis un cata sans dérive relevable,tu peux facilement échouer
sinon tu risques de casser

dans les zones a marée , sinon €€€€€€€€
j ai des dérives j ai comme indiqué j ai deja échoué non cata , j avais oublié au Brésil aussi , mais la coque s enfoncant un peu dans le sable c est moins pratique qu avec des ailerons .

pour mon cata de 40 pieds , plus de 500 € au Marin , 800 € a Tahiti et 300 € au Fidji

le choix est tj pareil , sécurité solidité et plaisir perso , pour ma part je trouve les dérives une sécurité malgré que c est des fois chiant a gérer . en voyage rare son les endroits facile pour s échouer , il faut pas de cailloux , pas de clapot , et être autorisé ça aussi pas évidant de pas se prendre une amende ...