Choix alternateur

le mieux
une charge lente est preferable pour une batterie elle conserve mieux la charge et de plus on les conserve plus longtemps c des gros betes tres fragile il faut leurs laisser le temps de se recharger

entre les deux ...
mon coeur balance.

95A ou 110A, les deux vont bien, car ils font environ 20 à 25% de la capacité 450Ah.

Donc prend celui des deux qui a le meilleur régulateur, ou la meilleure marque, ou le moins cher !

Mais prends surtout celui qui a le bon format géométrique de fixation ;-)

Pour le courant, pas de risque d'excès, le régulateur fera son travail.

pffiout
le rapport est en génral de 2 à 2.5 pour un donc ton alter sera aux environs de 5000 RPM et pas 10.000 !
Et c'est en plein comme il faut...

Avec des vraies AGMs
Tu as intérêt à prendre le plus puissant.
Nombres d'alternateurs ont cramé suite au passage de gel ou classique vers des AGMs dont l'acceptance est beaucoup plus grande (100% est souvent cité). Le regul intelligent à 3 étapes en tirera le meilleur parti.

De plus la puisance absorbée par un alt de 110Amps sur un 56CV à vitesse de croisière (1800-2000) est totalement négligeable.

La charge effective à 2000RPM moteur sera evidemment dépendante de l'état de charge de tes batteries et des caractéristiques de l'alternateur.... mais à 2000RPM moteur, ton alternateur tournera aux environs de 10.000 RPM soit en plein comme il faut pour la majorité des modèles de 110 Amps.

Les coûts ne doivent pas être si différent que ça à qualité égale.

Un autre point important,
à quel régime l'alternateur débite-t-il son intensité. Certains alternateurs de petites tailles débitent certes 100 A, mais à très haut régime, ce qui suppose un rapport de poulies non standard.

Avec un rapport de 1:2, cet alternateur sera quasiment à zéro A au ralenti et débitera 100 A à 3000 t/m au moteur, et à peine 50 A à 1500 t/m.

Toujours avec un rapport de 1:2, un modèle 110 A industriel beaucoup plus gros débitera 80 A à 1000 t/m au moteur.

Sur la photo, l'exemple d'un alternateur auxiliaire de 140 A (à droite) bien plus gros que l'alternateur d'origine de 55 A (à gauche). Il débite 70 A au ralenti, 100 A à 1000 t/m et 140 A à 1500 t/m.

Il est conçu pour du service continu à pleine puissance, ce qui n'est pas le cas des "petits" boostés !

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95 Ah
Théorique en pratique il faut au moins divisé par deux.

quel marque d'alternateur ?
je suis très intéressé par ce fil, parce que mon système alternateur/ régulateur électronique externe a plus de 10 ans...

Quel marque d'alternateur marin avec régulateur électronique à trois niveaux connaissez vous (90 ou 110 Ah) ?
Où acheter ce type de matériel ?

merci

Il n'y a donc
que l'étiquette ! :-D

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bien...
donc, si les marques connues se contentent de peindre des truc fragiles, qui fabrique des petits costauds ?

Chez l'électromécanicien du coin qui équipe les camions, estce que je peux trouver mon bonheur ?

prix
et le prix en France ? ;-)