Choisir une EPIRB ou une PLB ?

C'est bien ce que je me suis dit
Salut Ty,

J'ai finalement opté pour une EPIRB. Essentiellement parce que j'avais cru comprendre que le codage d'un MMSI dans une PLB était un "bricolage", physiquement possible, mais pas admis officiellement.
Les autres différences (durée d'émission, modalités d'activation, ...) ne me paraissaient pas vraiment déterminantes.

Le pb qui reste quand même avec les EPIRB, c'est le coût des révisions. Cela vient s'ajouter au bib, à la pyrotechnie, aux gilets, etc...

En tout cas, j'ai clairement préféré investir dans une EPIRB, plutôt que remplacer mon bib classe V par un classe II ou ISO.

c'est simple
cette annonce est valable pour la france aussi
en fait c'est la fréquence 121.5 MHz qui ne sera plus traitée.
les répéteurs vont etre coupés à bord des satellites.
donc si ton epirb n'emet que sur 121.5 et pas sur 406Mhz, elle ne sera plus recue par les stellites, mais les avions en vol continueront de capter le signal, et les radio amateurs s'en serviront toujours pour le radioraliement
et ce à partir du 1er fervrier 2009

Si ton epirb emet sur 406Mhz ça ne changera rien pour toi.
en fait la difference entre analogique et numerique est là. numérique pour ton epirb signifie qu'elle a été codée normalement avec le mmsi, et lorsqu'elle emet on recoit ce mmsi qui permet de t'identifier
l'analogique est anonyme
pour comparer c'est un peu comme la difference entre le hertzien et la tnt

Donne la marque et la ref de ta balise et je te dirai ce qu'il en est

121,5 MHz
Sans être spécialiste, je crois que cela signifie que la fréquence 121,5 MHz, autrefois employée pour les balises aéronautiques et maritimes de détresse, n'est plus utilisable pour transmettre une alerte. Elle est seulement utilisée pour un guidage local des secours.

Dans l'ancien système, c'étaient les avions en vol qui veillaient le 121,5. Maintenant, ce sont des satellites qui renvoient les alertes du 406 vers les centres de réception terrestres.

Tybreizh
A dégainé plus vite que moi. Et sa réponse est meilleure.
Désolé.

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Les balises PLB ne sont généralement pas homologuées par le SARSAT COSPAS pour un codage MMSI, mais le CNES, qui traite les messages SARSAT COSPAS, préfère un codage MMSI si la balise est embarqué sur un bateau.
Je code les balises que nous commercialisons chez DM, et je me suis longuement entretenu avec le CNES sur le sujet. Personnellement je refuse de le faire, car en cas de probleme, aucun responsable n'est désigné.

La balise PLB (codée comme telle) nécessite un enregistrement de l'utilisateur sur le site du CNES, il est possible d'y indiquer quelques renseignements, dont le numéro MMSI.

Pour le remplacement du homing qui s'est arrêté il y a quelques jours, il semble que les américains aient des projets autour du système AIS, un satellite a récemment été mis sur orbite avec un module AIS... C'est à suivre.

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121.5
Pardon pour l'approximation de la date, et si si, je vends effectivement des balises bi-fréquences 406 et 121.5, tout ce que tu dis est vrai... Je n'ai pas dis le contraire, je ne crois pas. La veille SARSAT sur la fréquence cependant s'arrête, tu l'as très bien dit aussi.

Les PLB peuvent être codées en ce qu'on veut, c'est vrai aussi. Moi je le refuse car c'est ma responsabilité qui est engagée, et que personne ne veut mettre la sienne sur la table, ni le CNES, ni l'ANFR, alors je fais gentiment ce que dit SARSAT :) Sinon à quoi sert l'homologation ?

J'ai des clients qui ont eu a déclencher leur balise, ou leur radeau, et qui ont pu venir nous en parler ensuite, et je préfère les entendre me dire que tout a bien marché ! :)

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