Choisir un compas de route

Je l'ai fait en octobre dernier pour le mien qui date de 88. La membrane n'a pas supportée l'Ecosse et s'est fendue. Expédition par transporteur et retour sous 3 semaines. J'ai payé 329 € TTC pour un modèle Venus en incluant le remplacement du tour noir qui était rayé. Le compas est revenu "neuf", avec 50 ans de garantie (il faut l'envoyer à Hambourg tous les 5 ans pour un contrôle payant pour maintenir la garantie - malin !).

C'est quand même autre chose qu'un plastimou.

C'est clair que les deux indiquent le nord. Le plastimou équivalent coute moins cher neuf que la réparation du c.plath. Mais dans la mesure du raisonnable, je préfère garder l'accastillage d'origine. Et puis, j'ai l'impression que le c.plath gigote moins, ce qui n'est pas désagréable.

Si c'est un vieux tout beau en bronze, je ferai l'effort!
Gégé

Le GPS ne peut aucunement remplacer un compas dans les mers à marée et courants tout au moins. Pour une traversée de l'atlantique, cela peut toutefois servir si on ne possède pas d'informations sur l'évolution de la déclinaison magnétique sur le trajet.

Le compas fait partie du matériel de base indispensable à bord d'un bateau alors qu'on peut se passer d'un GPS.

Les compas Plastimo équipent, je pense, au moins 80% des bateaux de plaisance sans problèmes de qualité dans le temps.
J'ai du remplacer le mien qui devait bien avoir 25 ans après avoir eu l'imprudence de passer dessus un chiffon avec de l'acétone, mais je ne connaissais pas l'effet produit!

Parce que c'est du plastique. L'acétone fait fondre le plastique.

Bonne soirée.

Pour enlever les traces de colle, utiliser de l'essence F, qui n'attaque pas le plastique. Pour récupérer du plastique attaqué par l'acétone, poncer au papier abrasif à l'eau avec un grain de plus en plus fin (600 puis 1000 et plus), puis polir avec de l'efface-rayures pour carrosserie.