Choisir un bateau

Voilà une démarche à laquelle je me suis attaqué en septembre 2007. Ce n’était pas une mince affaire et nous avons été ballotés d’un modèle à l’autre avant de trouver le bon ! Cette longue réflexion m’a amené à construire un site internet sur le sujet, et pourra peut-être aider d’autres candidats à la navigation familiale.

Le programme

Choisir un bateau ? Tout dépend du programme. Mon projet est de naviguer en Bretagne Sud à partir de La Trinité jusqu'aux Glénans en juillet et août, et de naviguer sur l'Erdre près de Nantes au printemps et en automne. Nous souhaitons un bateau habitable pour une navigation de plusieurs jours. Deux personnes doivent pouvoir ne pas être trop à l'étroit. Exceptionnellement, le bateau pourrait héberger une, voir deux personnes en plus. En journée, le bateau devrait pouvoir accueillir jusqu'à 6 personnes.

S'il y a une continuité par l'eau entre l'Atlantique et l'Erdre, il faut démater en passant à Nantes pour emprunter le canal Saint Félix. Une autre solution pour faire le déplacement entre l’Atlantique et l’Erdre, passe par le choix d’un transportable sur une remorque. Je n'ai que le permis B et suis donc limité par un poids remorque comprise n'excédant pas le poids de la voiture, un Renault Espace. Le bateau ne devra pas donc dépasser les 1000 kg.

Un bateau de petite taille, mais qui avance bien aura ma préférence. Et pour pouvoir profiter des plages pour un pique-nique, pour une étape ou pour chercher un retardataire, un modèle échouable à plat présente un net avantage.

Enfin, ce bateau devra faire l’unanimité de la famille.

La recherche

J'ai fait des recherches de documentation et d'annonces sur internet et en kiosque. Je suis allé au salon Mille Sabords du Crouesty en novembre, et au salon nautique de Paris en décembre. J'ai visité des chantiers du Nord de la Bretagne jusqu'à La Rochelle. Le guide des voiliers d’occasion de Emmanuel van Deth m’a été très utile.

En novembre, le Sun 2000 de Jeanneau a retenu notre attention. Mais il est qualifié de dayboat et pour le transport, ça ne passe pas. Le Biloup 77 nous a un moment séduit par son habitabilité. Mais, il est irréaliste de le déplacer entre l’Atlantique et l'Erdre tous les ans avec ses 1800 kg.

Au salon de Paris, nous avons découvert les bateaux de B2 Marine. Le Blue Djinn a toutes les caractériques recherchées : transportable, échouable à plat, relativement sportif. Une association dynamique organise des rencontres sur la facade atlantique. Mais, nous l’avons jugé trop rustique coté confort. Alors, nous avons repris notre baton de pélerin. Nous avons même vu un Mac Gregor à Arzal. Ce bateau américain de 8 m se déplace sur une remorque et offre un grand confort, mais au prix d'une surchage pondérale rédibitoire et c’est un modèle mixte voile/moteur.

Nous sommes alors revenus sur les valeurs classiques avec le First 211 ou 21.7 de Jeanneau. C'est un bateau qui nous a fait très bonne impression, il est réputé avoir une bonne raideur à la toile et un comportement marin remarquable. Mais en pratique, il est difficilement transportable. Et un permis E est indispensable.

Nous avons également creusé la filière insubmersible. Les petits modèles du constructeur belge Etap ont été examinés à la loupe. L'étap 22i nous a beaucoup intéressé. Moins lourd que le 21i, il aurait pû être un bon choix.

Dans la série micro, nous avons visité les Microchallenger. J’ai même fait un détour chez le constructeur près d’Avignon. Ce petit bateau insubmersible, échouable à plat a bien des atouts, mais il est vraiment petit et même assis, je me sentais à l’étroit.

Nous avons étudié le bateau polonnais Viva 600. Son confort est séduisant. Il parvient même à loger un cabinet de toilettes pour une longueur de 6m15. Mais le nombre de couchage potentiel se réduit alors à 3 et l’habitabilité est vraiment limitée. La faible surface de voilure ne laisse pas présager un tempérament sportif.

A Vannes, nous avons rencontré l’équipe qui construit le trimaran Astus depuis 2004. Le modèle de 20 pieds est cette fois ci très rapide, permet d’accueillir 5 ou 7 personnes dans le cockpit et peut héberger 2 personnes de façon spartiate. Avec ses 380 kg, il est transportable quand les bras sont repliés. Et tout compte fait, il n’est pas plus cher qu’un monocoque.

Le choix du bateau

En mars, nous avons conclu qu’ aucun bateau ne possède toutes les qualités à la fois. Nous avons dû définir des priorités. En faisant un inventaire comparatif des qualités et des limites, le Blue Djinn est ressorti du lot. Il est transportable, échouable et doté d’un caractère relativement sportif avec une note de 8 au Handicap Nautique. Simple à apréhender, il peut même être manœuvré tout seul. La remontée de la dérive peut se faire à partir du cockpit. Une jupe arrière avec une échelle permet de ressortir de l’eau. Il est aussi semi-insubmersible ce qui nous permettra de n’être jamais que demi-noyé !

Nous avons ensuite fait le tour des Blue Djinn en vente dans la région et avons trouvé un modèle en bon état, complet, en version sportive Yves Parlier et vendu avec sa remorque. Le confort est bien rudimentaire, mais comprend quand même une table de cockpit, une mini-cuisine coulissante et des toilettes chimiques. Nous avons échangé le moteur de 8 cv 4 temps contre un moteur de 6 cv 2 temps pour réduire le poids à l’arrière du bateau.

Un site pour choisir un bateau

Le choix d’un bateau n’est pas une chose aisée. Il faut prendre le temps pour définir le programme et pour essayer de se projeter dans l’avenir. Acheter un bateau, c’est à mon avis avant tout pour faire du bateau. Est-ce que le bateau sélectionné permet d’assurer le programme défini ? Est-ce qu’il trouvera facilement une place au port ? Est-ce que le financement sera facile. Petit à petit, le choix se restreint autour des modèles qui conviennent le mieux. Il faut faire mentir l’adage qui veut qu’il y a deux jours heureux pour un propriétaire de bateau, le jour où on l’achète et le jour où on le vend !

Pour que mon expérience puisse servir aux candidats à l’achat d’un bateau, j’ai créé un site internet avec environ 500 fiches de bateaux, les chantiers, les architectes et les associations. La base de données permet de comparer les modèles pour faciliter le choix. Et un service de petites annonces signale les bateaux à vendre. Le site est accessible à l’adresse www.bateau.ouest-atlantis.com[...]