chercher manuel volvo penta MD2B

voici mon mail : merkan@orange.fr
et merci encore

Bonjour,

Je suis à la recherche du manuel, peux tu me l'envoyer
ronindesbois3@gmail.com
Merci d'avance

Sur ce lien tu vas trouver le manuel d'atelier en bas de page.
yfperrot.perso.neuf.fr[...]fix.htm
Suis en panne (problème de refroidissement).
Si l'ami Lebigor a des conseils à donner, suis preneur

@JPmartin, pb refroidiccement, LA panne des MD...
Voir ce fil ou tout est détaillé, c'est sur à 99% que ça vient d'un entartrage...
www.hisse-et-oh.com[...]vo-md2b

tu fais ça et c'est reparti pour 20 ans...

Bon courage

Joss

...refroidiSSement... faute de frappe... :jelaferme:

Bonjour,
Allé je me lance, le fil sus cité est très long...
Votre volvo chauffe, normal, c'est la maladie de ces moteurs...

1 changer le coude d’échappement si il est mort. (avec système pour évacuer l'eau moteur froid) (pour info, c'est le même que sur MD1, MD2, MD3, MD11, MD17)
2 démonter le collecteur et déboucher tout ce qu'il y a dedans , il est probablement obstrué, surtout les petits trous de circulation d'eau) ( ne pas y aller trop fort sous peine de péter les cloisons. L'eau de refroidissement part par le collecteur.) (on peut le laisser tremper dans du vinaigre blanc 1 jour ou 2.) (acide mais pas plus de 2h.)
3 déboucher tous les orifices coté moteur en faisant gaffe à pas en faire tomber (le moins possible) dedans. Partout ou l'eau circule des amas de calcaire dur comme du béton se forment.
4 démonter les robinets de purge en bas des cylindres,avec une bonne clé (c'est du bronze), avec un fil de fer ou petit tournevis, gratter tout le calcaire qui bouche.
5 Remonter les robinets avec de la graisse sur le pas de vis, pas trop serrer.
6 remonter avec un joint neuf si l'ancien est trop pourri, serrer, et mettre un thermostat neuf.(qui s'ouvre à 62° et non à 80°!!!)
7 Démonter l'aspiration d'eau à la mer, la nettoyer et faire tourner le moteur avec de l'acide (plonger le tuyau dans un saut en mélangeant acide phosphorique (non agressif pour les joints du moteur) et non chlorhydrique et faire tourner quelques minutes.(sinon NOSEL, produit de chez Matchem à trouver chez le ship du coin.) Laisser agir 15 min et remettre en marche. Remonter la crépine pour rincer.
Changer la turbine de pompe à eau, en dernier (l'acide la bouffe.)

Logiquement en faisant ça c'est reparti pour 10 ans. Il est important de laisser tourner le moteur au ralenti en rentrant, au moins 5 min pour qu'il se refroidisse, ça évite l'entartrage.

Pours les joints neufs www.marinepartseurope.com[...]2.aspx:

Je pense pas avoir oublié grand chose...

Y'a plus qu'à!!

@+++

Joss

www.stw.fr[...]_dt.cfm

Bonjour .
Je serais bien preneur du manuel moi aussi . Voici mon mail.
oambry@gmail.com

Merci beaucoup en bonne navigation

Olivier

Bonjour à tous,
Je suis également à la recherche d'un manuel d'entretien ou d'atelier pour un MD2B car j'ai quelques soucis de démarrage en ce moment.

Merci à tous ceux qui pourrons m'aider dans ma recherche.
si toutefois quelqu'un est prés à m'aider, voici mon adresse mail: patrick.bespea@sfr.fr

Cipalpat

Oui, un des membres du forum me la fait parvenir, merci à vous de vous en inquiéter, j'ai découvert ce forum très récemment et je m'aperçois que l'on peut compter sur ces membres en cas de problème. Merci

J'ai un inverseur de MD7b a vendre, le tourteau est incliné a 7° (pour embase).

Salut Canoubier

Envoie moi ton mail en MP et je te renvoie le manuel d'atelier en français.

@++

Bonjour .
Je serais bien preneur du manuel moi aussi . Voici mon mail.
oambry@gmail.com

Merci beaucoup en bonne navigation

Olivier

C'est quoi ton type d’inverseur ? photo ?

Bonjour Canoubier,
Est-ce sur la même soupape que le ressort était cassé?
Les causes peuvent être assez disparates:
- Échauffement anormal du moteur à cause d'un mauvais passage d'eau dans la culasse, compte tenu du fait qu'il soit réfrigéré directement par l'eau de mer, ces moteurs ont tendance à s'entarter plus rapidement.
- Calamine importante au niveau de la soupape et surtout du guide qui aurait entrainé un blocage de cette dernière. Les deux ajoutés (calamine / échauffement) sont imparable pour bloquer une soupape.
- Dernière chose, est-ce que le ressort remplacé était le même, parfois les ressorts ont un sens de montage (spires plus serrées d'un coté). peu probable mais pas impossible.
J'ai refait dernièrement un MD2B dont les deux joints de culasses étaient éclatés à cause de l'échauffement, les orifices de passage de l'eau étaient complètement colmatés. Il faut régulièrement détartrer le collecteur d'échappement (1/an).
J'en profite pour remercier "agneau" qui m'a fourni le manuel avec j'ai pu remettre mon moteur en fonction avec succès.

Bonjour,
Effectivement les guides sont emmanchés légèrement en force, un chasse goupille suffit pour les sortir. Par contre pour les remettre en place mieux vaut prendre quelque chose de tendre comme de l'acier doux ou du cuivre pour ne pas endommager le haut du guide (une astuce, place tes guides neufs dans le congélo pendant 2 à 3 heures avant de les mettre en place, la rétractation du métal facilite l'emmanchement).
Pour le décollage de la culasse, garde en place deux goujons après les avoir desserré pour que la chemise, même si elle bouge, ne puisse passe sortir complètement de son logement. En tapotant avec un maillet sur la culasse ou en insérant délicatement un tournevis fin entre elle et la chemise, elle devrait venir facilement (aucun risque pour le joint de culasse, il est de toute façon à changer).
Bonne continuation

merci du conseil, pourrais tu me dire comment sont monté les guides de soupapes pour les sortir sans tout casser (si j'ai bien compris c'est juste emmanché "un peu "forcé), et si il y a une combine pour décoller la culasse sans faire venir le cylindre avec , quand c' est tout collé !

comment detartres-tu ton collecteur ??
tu le démontes ?
où tu fais tourner le moteur au dk4L

bonjour

Manuel technique volvo md2b - La BANQUE de fichiers PDF gratuite

sur Google j'ai trouvé la possibilité de télécharger le manuel

Merci du lien, j'ai un MB3D. Un club des propriétaires de MD-1 ou 2 ou 3 -B.

Bonjour à tous,
nouveau sur le site et nouveau propriétaire d'un dufour 31 mon premier voilier,
je suis également à la recherche d'un manuel d'entretien ou d'atelier pour un MD2B.
En vous remerciant

Mon mail cyrilchapel@gmail.com

bonjour cyril
je suis moi aussi à la recherche d'une doc sur le moteur MD2B
vous serait il possible de me l'envoyer
cordialement
neldasta@gmail.com
ps d'après l'ancien propriétaire il semblerais que du gaziol passe dans l'huile au niveau de la pompe à injection connaissez vous ce pb ?