cherche Westerly Centaur ou similaire, pour l'été, secteur grand ouest
Bonjour,
Disposant d'une place à l'échouage vers St Malo, je souhaite acheter un DL, un DI ou un biquille 7 à 8 m (Eolia 25, Westerly Centaur, Sun Odyssey 24, Gib Sea 77, etc... ) muni au moins d'une couchette de 2m.
Il s'agit d'une utilisation familiale (2 adultes, 1 enfant, 1 chien), il me faut donc un bateau sain en parfait état de marche.
Mon budget est de 12000 euros +/- une variable d'ajustement selon l'inventaire du bateau
Secteur grand ouest.
Merci de me faire part de vos trouvailles si vous en avez !!
C'est ...
un gros peu de plus que le budget indiqué mais le westerly Konsort 29 à vendre dans les annonces vers saint Malo est largement au-dessus d'un Centaur tu devrais contacter le propriétaire Z.A toi de voir ;-) :-p
A bientôt
Patrick
si c'est…
pour le Konsort… il y a eu un fil entier sur le sujet récemment : www.hisse-et-oh.com[...]dex.php
Si c'est pour un Centaur ou un GS77… c'est à peu près les prix… entre 10000 € pour un en état très moyen… à 16000€ pour un en bon état…
il y a deux Centaurs
dans les annonces de H&O, 1200 et 14500 Euros... plus le mien qui cherche un copropriétaire...
ben pour le prix… il est frais mon Westerly, il est frais !
lol
sérieusement… as-tu été faire un tour dans les chantiers autour de la rance… et vers lancieux ? Il y en avait plusieurs (Centaur) à vendre l'été dernier (de mémoire, un à lancieux, un au minihic, et vers la richardais…) souvent pas indiqué dessus, téléphoner aux chantiers… vu un Gib sea 77 sur héo récemment et un aussi à St Briac… assez courants dans le coin :-)
bonne recherche…
Effectivement,
Je crois que ce sont les tarifs.
On vient d'en louper un hier, ça faisait 1 petite semaine qu'on était dessus, on avait programmé une visite aujourd'hui, et le vendeur a fait affaire hier soir avec quelqu'un d'autre, 9000€, pas beaucoup "d'options" mais apparemment propre... :-( :-( :-( :-(
Je crois aussi que certains (voire beaucoup) de bateaux ne sont pas mis en vente sur internet alors si vous voyez des pancartes "à vendre" dans un port dans ce qu'on recherche, pensez à nous ! ;-)
Merci !!!
à peu près idem en GB
www.boatshed.com[...]04.html
à débattre
www.boatshed.com[...]05.html
Vus !
Celui à 12000€ de H et O, j'ai envoyé un mail. Idem pour le belge.
J'ai pas vu celui à 14500...
Je pense que j'ai fait à peu près toutes les annonces existantes !
Merci pour vos réponses en tout cas
;-)
Autre occasion
Etr celui-là en Manche n'a pas l'air mal...
Bonne chasse...
Occasions
Il y en a 3 à vendre en Bretagne sur "le bon coin.fr", dont l'un qui était déjà à vendre quand je cherchais le mien fin 2005. Il était à 20000 € et à 15000 € maintenant.
J'ai été voir...
... il est beau, mais 2 défauts pour nous :
- c'est un plan C, donc 4 places je crois. Or comme mon mari est grand (1m95), on recherche plutôt une version plan B (on sera 3 à bord) pour que chacun ait sa place pour dormir convenablement.
- le prix est trop élevé. Sans doute que Marine Courtage sert d'intermédiaire et prend sa commission au passage...
Merci quand même !
effectivement
ça vaut peut être le coup de faire une offre indécente... mais il reste en version C, ce qui ne nous arrange pas du tout...
Je vais également joindre le chantier Sweming.
Merci pour toutes ces pistes !
Il doit y avoir
une marge de négociation importante car vu l'état du pont, il est sur ce chantier depuis un moment !
Les quilles semblent avoir subi des travaux (boulons changés ?), à vérifier et à demander à voir dans l'eau avant d'acheter pour contrôler l'étanchéité. On ne voit pas très bien sur la photo mais la peinture de coque ne semble pas en excellent état non plus. "Armement complet" ne veut pas dire grand chose, demander aussi l'âge du radeau et s'il est à jour de ses révisions. Mais quel intérieur magnifique !
Si on parle du même, coque sombre et coque rouge, avec beaucoup beaucoup de bois
ajouté à l'intérieur et à l'extérieur, j’avais été en contact mail avec le vendeur (sur VivaStreet) en janvier 2006, juste avant que je n’achète un autre Centaur, et il m’avait indiqué :
bonjour
le moteur, d'origine, a peu tourné
le voilier, suite au décès du principal propriétaire qu'il l'a embelli, est resté 5 ans à terre
moi-même, je ne suis sorti que trois fois en mer depuis trois ans en raison de ma faible disponibilité (c'est pour cela que je le vends), et avec moi le moteur n'a fonctionné que 4 heures au maximum en 3 ans.
LES VOILES : sont en très bon état avec un genaker jamais utilisé , deux grandes voiles dont une jamais utilisée, un génois agrandi de 30% par rapport au génois d'origine qui permet au bateau d'avancer plus rapidement que des centaurs non améliorés.
Il n'ya pas d'osmose
Toujours sur Vivastreet il y a celui-là actuellement, annoncé à 6 couchettes, donc sans doute une version B…
bateau-occasion.vivastreet.fr[...]1693523
Cordialement,
une autre piste
J'en avais visité un au chantier Sweming à Regnéville sur mer, dans la Manche, pas en Belgique!!!Il était encore là il y a quelque temps, je ne sais s'il était vendu, je suis persuadé que non.....
Mention spéciale pour vos contribs
Très deçu par l'occase ratée dernièrement, j'ai laissé ma femme continuer à chercher toute seule.
Ce soir je lis vos contrib et je tiens à vous remercier pour la richesse de vos conseils et le bon esprit qui règne dans vos contribs
Le CENTAUR raté a au moins le mérite de nous avoir fait passer du mode "projet" (on questionne, on compare, on s'interroge...)au mode "achat" (si l'occase est belle on achète)
Allé, demain je me remets à chercher !
JP
Celui de Regneville,
je l'avais visité en 2004 (si c'est celui-là), il était vendu par un intermédiaire qui ne m'avait pas inspiré confiance et un type du chantier m'avait dit qu'il fallait prévoir de gros travaux sur les quilles... De plus à l'époque son prix dépassait mon budget. Mais cinq ans plus tard, s'il est toujours là, les prétentions ont sans doute baissé.... J'ai d'autres photos que je peux envoyer en mp.
Pour Z
Si le temps permet d'y aller à moto (C pas gané..), on va sans doute aller voir ton bateau demain AM...sait on jamais...
je vois qu'un héolien
vend un bateau similaire à un prix raisonnable et négociable : www.hisse-et-oh.com[...]dex.php
seul bémol peut-être, un moteur hors bord en puits… à voir l'état du bateau sinon…
Le CENTAUR dans les détails
Bonsoir,
Ce matin nous sommes allés voir un CENTAUR de 76 proposé par un héolien et j'ai qques questions pour les pros du Forum.
1 - Sur le Centaur en question, il n'y a qu'un hublot rond sur les côtés du roof à l'avant, alors que sur les Centaur que je connais c'est 2 hublots carré. Est ce que c'est caractéristique des CENTAUR de 76 ?
2 - Le moteur de ce CENTAUR est un 25 CV d'origine. Je connais le Volvo 23 CV mais pas ce moteur là. A t'il des soucis particuliers ?
3 - Le bateau est à repeindre entièrement et le revetements de pont n'est pas en très bon état non plus. Si j'en crois des précédents devis pour un autre bateau, il y en a pour 2700 euros pour la carène + traitement osmotique par un pro. Sur un bateau de cet age, je ne pense pas utile de lancer des frais considérables. Est ce faisable de repeindre une coque et d'obtenir un bon état de surface sans matériel de pro ? S'agissant du revetement de pont je pense qu'il faut le changer par contre je ne vois pas trop comment m'y prendre...
Merci d'avance pour les conseils
JP
Pour les hublots, j'ai répondu sur un autre fil, et je ne crois pas
qu'il s'agisse des 24 ou 25 pieds. Les Pageants (24 pieds) ont aussi eu des hublots carrés et/ou ronds, je crois et pour les Tigers et Cirrus (25) je vais vérifier, mais je pense qu'ils ont toujours été ronds. Il ya eu des Centaurs avec hublots ronds ou carrés au nombre de un ou deux (en fait deux ou quatre)
Il m'a un jour été dit que les Centaur avaient à l'origine été équipés de Volvo 25 CV car Westerly avait eu une très bonne offre de Volvo et que l'occasion avait fait le larron, mais je n'ai jamais eu confirmation.
Par contre, il me semble que l'état du moteur est un point qui vient bien avant une possible osmose.Encore une fois, et jusqu'à preuve du contraire, on n'a pas encore vu de bateau couler à cause d'osmose, alors que des bateaux dans les rochers par suite d'un moteur capricieux...
Pour le revêtement de pont, quand je devrai refaire le mien, je me contenterai d'un pinceau et de quelques pots d'Interdeck.
Cordialement,
Sur le premier
point : mon Centaur de 69 a deux hublots ronds, les plus récents en ont effectivement des carrés. Ceux qui ont un seul hublot sont je crois de 24 ou 25 pieds dont Ker an ilis saura te dire le nom car il connaît bien toute la gamme et les évolutions année après année.
2) Mon moteur est un Volvo MD7B 18cv, je ne connais pas les autres.
3) 2700 Euros pour un traitement osmotique + carénage par un pro ne me semble vraiment pas excessif a-priori mais il faut savoir qu'un traitement sérieux nécessite au moins un an de séchage donc la "perte" de la prochaine saison (à moins que le bateau ne soit au sec depuis longtemps ou que vous ne décidiez de faire faire ces travaux qu'après l'été). Si vous faites faire aussi la peinture de coque et du pont par un pro la facture va rapidement grimper...
Pour voir ce que vous pouvez faire vous-même il y a plein de fils sur H&O, utiliser la fonction "recherche" avec "osmose", "peinture", etc.
sosojp
bien entendu tu peut repeindre la coque sans gros matériel de pro
il faut déjà bien la préparée puis une bonne peinture marine,un roulot laqueur de batiment et un bon pinceau plat a vernir (de qualitée )
et c'est tout
ps important peindre avec un temps (sans vent ,sec,pas au dessous de 18°)
en face, de l'autre côté de la mare .....
www.boatshed.com[...]rch.php
Merci pour le lien bil56,
celui à 14500£ (soit 16000€) est très beau et full options.
Par curiosité, je vais calculer les faux frais (traversée, paperasse, etc...), il doit déjà y avoir des discussions la dessus sur H&O j'imagine.
Westerly centaur
Avez-vous vu mon annonce sur le site de Heo?
Mais il y a aussi une description très complète et des photos sur le site "2éme main.be": cherchez y dans la rubrique 'voiliers' ou 'voiliers à cabine' ou dans 'yachts à voile'; ou bien plus simplement voyez dans la rubrique 'magasins' en bandeau de page et cherchez mes objets en vente sous la rubrique 'atelier'.
Si intéret et si vous souhaitiez plus d'information ou de photos, n'hésitez pas à utiliser le mail pour demander, ou bien nous pouvons parler gratuitement via SKYPE (mon pseudo = 'remybr1')plutôt que par téléphone trop côuteux (pour l'appelé) en international
Bien cordialement
Rémy BRANKART à Bruxelles
Effectivement
la capote rigide semble ne pas trop l'enlaidir comme sur d'autres que j'ai déjà vus. Reste à en évaluer la solidité de construction et à tenir compte du fardage supplémentaire dans les manoeuvres de port. Le hublot unique sur le côté me surprend aussi, la cabine avant doit être bien sombre.
Nous l'avons vu
Nous avons même eu un échange par mails persos.
Mais c'est un peu loin pour nous...
A voir !
je viens de comprendre
le sens des "up" : faire remonter le fil ! J'ai le cerveau un peu lent parfois...
Centaur à vendre
Il vaut mieux être motivé pour aller le voir... à Molène.
Attention : il est indiqué photo non contractuelle
Bonne fin de semaine
Risqué effectivement...
Merci pour le tuyau
On est sur leboncoin ou ebay tous les jours et j'ai vu l'annonce paraitre dimanche de mémoire.
Je n'ai pas écris pour demander des infos car effectivement je pense que l'affaire est risquée.
Pour en arriver à casser le bateau en talonnant, je me demande ce qui a bien pu se passer...
Des rochers à fleur d'eau, un échouage avec du shore-break...je sais pas mais j'imagine que ce fut violent...
JP
simplement
parce que le coût de la réparation est supérieure à la valeur vénale du bien assuré… le propriétaire a dû toucher le chèque de l'assurance correspondant à sa valeur… et le montant des travaux dépassant probablement ce prix… il préfère céder la coque en l'état et s'en acheter un autre…
Si le bateau est expertisé 8000€ (au pif) et que le coût de réparation est supérieur, ça marche comme ça… amha
Donc partir du principe que les devis de réparations sont établies par des pros, avec marge conséquente en cas de surprise… or si ces travaux sont faisables en amateur, le coût est forcément moins élevé… l'affaire dépend de cela…
En fait le bateau doit être expertisé par l'assurance du proprio, et il doit avoir les devis… pas forcément inintéressant :-)
je ne pense pas…
les assureurs n'ont pas ce pouvoir… et de toute façon c'est très facile à vérifier auprès des afmar…
Fifty ?
Je ne crois pas que ce soit une notion administrative retenue, et en tous cas pas actuellement. Et le moteur, même de 25 CV, puisqu'il est accessoire au mode de propulsion de navire qui reste un voilier, ne nécessite pas de permis, même aujourd'hui...
Il y a quelques années
on plaisantait toujours avec les équipages anglais de rencontre sur le fait qu'en France nous avions des règles très strictes en matière de navigation alors qu'une grande liberté semblait exister en GB. Mais en France nous avions liberté totale pour aller pochetronner dans les bistrots tandis que nos amis britanniques étaient contraints par les "licensing laws" : les pubs n'ouvraient qu'à 17h, la cloche sonnait à 22h30 pour les "last orders, etc. Maintenant la liberté de boire est presque totale en GB et je remarque qu'on voit moins en d'anglais excentriques ayant traversé la Manche sur de tout petits bateau avec le minimum d'équipement de sécurité que dans les années soixante dix. Je ne sais pas en revanche si leur règlementation nautique a évolué vers plus de contraintes ou si ce sont toujours des recommandations facultatives mais en général je remarque qu'ils sont très bien équipés.
La baie de Quiberon est un excellent terrain de jeux pour prendre en main votre nouveau Centaur si vous faites affaire là-bas (avec possibilité de vous rabattre sur le golfe s'il fait trop frais dehors). Vous aurez la possibilité de rester en - de 6m si vous le remontez vers St Malo par les canaux mais ensuite il faudra passer en + de 6m si vous voulez faire des navigations intéressantes : rien que Chausey vous est en principe interdit en côtière... sauf si vous venez de Granville !
ton Centaur
était probablement immatriculé en SSR ?
demande un certificat de radiation, qui te sera demandé par les Aff Mar
de même renseigne-toi pour la TVA qui doit être payée dans l'UE.
il y aura des photos
quand l'affaire sera conclue, ce qui n'est pas encore le cas, on doit aller voir le bateau cette semaine et se renseigner pour la "paperasse"... !!
C sympa mais....
C sympa de penser à nous mais l'absence de photos, un moteur de 16 CV (?), Molène et un tarif élevé ne rendent pas le bateau très attractif...
Pour info qque proprio de CENTAUR contactés outre manche ont été vendu rapidement...ils ne doivent pas connaitre la crise en GB !!!
Pas cher, risqué, mais qui sait ?
www.leboncoin.fr[...]693.htm
Le plus étonnant c'est
"Peut reprendre la mer en l'état pour rejoindre autre port d'attache." Mais comment un Centaur qui a talonné au point d'être économiquement irréparable peut-il encore naviguer, avec une moto-pompe à bord activée en permanence ?
Mais si le proprio
touche les 8000 Euros de l'assurance le bateau n'est pas comme une voiture déclaré "épave" et son livret de francisation annulé ?
hublots et moteur
Bonjour,
pour répondre aux questionnement en objet, et concernant tout du moins les Centaur de 76 :
- Le deuxième hublot (dans la cabine en avant) était juste une option.
- L'option "grosse motorisation" avec un Volvo MD2B offrait une puissance officielle de 25 CV -> ce qui d'ailleurs fait du Centaur dans cette configuration et du point de vue administratif, non plus un voilier, mais un fifty -> Permis, au minimum, côtier, exigible.
A deux doigts du bonheur...
Ce Forum est décidément de très bonne qualité et les Héoliens particulièrement sympathiques.
Un Héolien nous a parlé d'un CENTAUR, voisin de terre-plain, à vendre. Il a fait des photos, et nous les a envoyées (sympa !). Le bateau semble très propre.
Crise oblige, je pense que d'excellentes occasions vont se présenter au printemps, mais avec ma petite femme nous avons décidé qu'un tient vaut mieux que 2 tu l'auras et nous sommes décidés à acheter sans attendre.
BREF ! Le bateau est sous pavillon Anglais (proprio Anglais), il faut donc l'immatriculer en France ET l'armer en équipement sécu conforme à la législation Française. D'où mes questions :
- qqu'un connait les différences entre armement anglais et français ?
- pour faire de la croisière cotière est il nécessaire d'équiper le bateau en + de 6 miles
- qqu'un a t'il une idée du cout d'armement d'un bateau en + et - de 6 miles
Avec un peu de chance et si Avril est clément en Bretagne, nous serons échoués à Hoedic pour notre première croisière dans qques semaines !!!
Des photos !
Pas encore de photos dans l'album ?!
félicitations pour l'achat et bonnes navigations.
les Afmar et les Douanes sont les 2 points d'entrée incontournables pour régulariser votre bateau. Attention, ils ne sont pas toujours d'accord entre eux et il faut recouper leurs conseils.
Pour ce qui est des papiers
J'ai appelé les affaires maritimes ce matin. Voici ce qu'on m'a dit pour le passage en pavillon français d'un bateau anglais.
Il faut fournir :
- la radiation du pavillon anglais -> faite par le vendeur
- une décalaration de conformité d'un navire de plaisance hors marquage CE : par qui peut on faire remplir une telle déclaration ?... :oups:
- l'acte de vente en français
- photocops diverses (CI, justificatif domicile, ...)
- certificat d'acquisition d'un navire dans l'UE à aller chercher aux impôts : quand ? une fois la vente faite ? Et avec quels papiers ?
Enfin, est ce que passage en pavillon français = francisation ?
Car j'ai vu qu'il existait aussi un formulaire de demande de francisation, dont les Affaires Maritimes ne m'ont pas parlé...
Devra t on tout de même en remplir un ?
Si vous êtes déjà passés un jour par cette case "administrative", vous saurez sans doute me répondre...
Merci !!
Pour les papiers,
sauf à ce qu'un membre du club ait toutes les réponses, je te conseille de reformuler ta demande sur le forum, sans mention de "westerly" : sinon, ton message risque d'être classé dans le club et pas vu par la quasi totalité des autres matelots qui, m'a-t-on dit navigue sur autre chose que des Westerlies
Et en attendant des réponses,
voici quelques éléments :
j'ai essayé il ya quelques temps de savoir combien de personnes pouvaient embarquer à bord d'un Centaur en l'absence de plaque constructeur ou CE :
www.hisse-et-oh.com[...]dex.php
du 10/11/2009
Mais, plus positivement, « claude» ou « esprit- libre » dans le club H&O, il faisait face au problème de certificat de conformité il y a quelques mois pour son Westerly Cirrus qu’il a,je crois, acheté en Espagne sous pavillon américain…
Il a depuis, j’espère, trouvé une solution !
Merci pour l'info
Je l'ai déposée dans la catégorie "préparation / administration" (comme il faut de toute façon choisir une catégorie).
C'est que je m'y perds un peu entre francisation, immatriculation, pavillon français, conformité, etc...
WESTERLY CENTAUR VERSION KTECH - 25-07-2010
Contribution supprimée. Merci d'utiliser la rubrique prévue à cet effet : www.hisse-et-oh.com[...]dex.php
