cherche témoignage sur validation du capitaine 200 voile

ou chercher?
alors tous poste de matelot, même si je suis en capitaine 200 VOILE ? Même dans la pèche ou sur paquebot ça passe ? Connais tu des adresses ou chercher ou des liens internet ? Ou peut être as tu une ou deux astuces pour faciliter la recherche et l'embauche.
Donc toutes participations à des régates ou des convoyages en tant qu'équiper mais non rémunérés ça ne compte pas ?

super....;-( je suis dans le même cas qu'Adrien
Tu dis: "et quand bien même tu serai diplômé, tu n'aura le droit de commander (ou autrement dit d'être skiper puisque c'est le terme utilisé en plaisance) que losque tu aura fait 365 jours d'embarquement sous ENIM, c'est alors que tu seras "validé" capitaine 200 et que tu auras alors des galons"

C'est la vrai contrainte de validation de ce diplôme. Je ne vois pas en quoi, vendre des billets sur un quai ou néttoyer des couchettes de cargo pendant 365 jours m'amènerons vers plus d'expèrience pour valider mes galons!!!!
Mais bon j'ai cru comprendre qu'il faut y passer alors....

en suivant
y a de l'embauche partout, et pas seulement dans la voile

c'est une recherche "classique" de boulot sauf qu'il faut essayer de lisser l'aspect saisonnier du métier

le plus gros lieu d'embauche, ça reste la med. avec la plaisance professionnelle

tu peux aussi te faire embaucher sur le plus petit passeur du monde qui est la navette de concarneau qui fait passer les passagers d'un bord à l'autre de la rivière au départ de la ville close (il doit y avoir 50m lol)

mais le matelot du bord est enim et même si il vend des billets pendant 365 jours, ça vaut pour valider le diplôme

cordialités maritimes
larent le hareng

Le dockwalking ?
Je ne connais pas du tout. J'imagine que ça veut dire faire le tour des quais avec CV en main et directement aller voir les chef de bord non?

Exactement
Ca se pratique beaucoup dans le sud sur les quais de grande plaisance, Cannes ou Antibes par exemple. Sur les côtes ouest, je ne sais pas. C'est valable aussi bien pour des embarquements ponctuels, petits convoyages ou régates (même si ce n'est pas pris en compte pour la validation du brevet, ça étoffe le CV) que pour des embarquements de plus longue durée comme matelot sur des yachts à moteur.

Le but de la manœuvre est de se faire connaître physiquement au lieu de se contenter de passer une annonce sur Internet, et de figurer dans le plus grand nombre possible de carnets d'adresses. C'est long, mais ça finit parfois par payer.

On peut aussi écumer toutes les capitaineries ou les locaux attenants à la recherche de propositions d'embauche. A Pierre Canto (Cannes), un mur entier dans le petit bistrot au pied de la capitainerie est tapissé d'offres et de demandes d'emplois.

A noter que les temps de navigation homologués avant de passer le brevet seront pris en compte une fois le brevet obtenu. Pour cet été, il faut se dépêcher, le marché est en train de se réveiller, et la course aux embarquements a déjà commencé. La concurrence est rude, certains postulants ont des CV impressionnants.