cherche infos sur la loi interdisant les hors bord 2 temps

Ce sont une suite de normes européennes sur les émission de Co2 que doivent satisfaire les nouveaux équipements.
Loi euro1 de 1993 (appliquée en 1999) est la première puis euro2 3 4 5 6 en 2017 on est à 6c.
Voir les ennuis des diesels, des motos et scooter à 2 temps par rapport à ces normes....

voir ici: en.wikipedia.org[...]andards

Lors de l'"importation" d'un moteur, la conformité aux normes est vérifiée.

De ceci découle que depuis 2007 (suite à euro 4 de 2005) l'importation d'un moteur 2 temps est interdite en Europe.

L'usage d'un 2 temps et la vente entre particulier de moteurs d'occasion n'est pas interdite.

Pour ton cas précis, transports d'effets personnels, je te conseille de consulter la Douane. Tu risques de payer des droits de douanes au minimum.

DIRECTION GÉNÉRALE DES DOUANES
ET DROITS INDIRECTS
INFOS DOUANE SERVICE
Site Internet :
Tél : 0 811 20 44 44
prix d'un appel local depuis un poste fixe
Hors métropole ou l'étranger : 33 1 72 40 78 50

ids@douane.finances.gouv.fr

L'importation de moteur 2tps interdit, mais......regarde le type de moteur que l'on trouve sur les petits groupes électrogène à 70 euros.....

L'huile que l'on met dans les moteurs 2T de bateau même anciens c'est de la TCW3 et elle est biodégradable.

Le 2 temps n'est pas interdit pas plus que les carburateurs.

En revanche, il n'est plus possible de satisfaire à la réglementation sur les émissions polluantes avec des technologies inadaptées.

Le 2 temps graissé par dilution d'huile dans le carburant et alimenté par un carburateur fait partie de ces technologies devenues obsolètes.

Rien ne s'oppose, en revanche, à la commercialisation de moteurs 2 temps neufs à graissage séparé et à injection si ils satisfont aux normes environnementales.

S'ils ont été fabriqués avant la promulgation de la loi il n'y a pas de souci il me semble, facile à vérifier avec sa plaque.....

c'est pas un moteur neuf donc aucun soucis comme le fait remarquer manillon.

vous cherchez bien des complications la ou il n'y en a pas.... ca veut dire qu'il est aux normes euro de 2014.

Ca pourrait être un british seagull de de 1952 ça ne changerais pas la donne....

conversation de sourds?

Ton moteur n'est pas neuf, il était aux normes quand il a été vendu, tu as donc le droit de l'utiliser.

Les nouvelles normes ne sont en aucun cas rétroactives, la fin du 2T en neuf est annoncée, mais en aucun cas ca ne changera pour l'utilisation des modèles vendu avant.

Je viens de regarder sur le site Yamaha Europe, on ne trouve plus de 2 temps. C est peut etre un choix commercial, je ne sais pas. Je constate qu un 15cv 4 tps est environ 2 fois plus cher qu un 15 cv 2 tps hors d europe.

Quand on consomme au maximum 10 litres de carburant par an pour faire les allers-retours au mouillage... l'incidence sur la pollution est minime.
Quand on manipule souvent son moteur d'annexe pour le mettre le passer de la chaise du bateau à l'annexe (avec un bout de sécurité) qu'on le met dans le coffre de la voiture, qu'on le ressort... etc. le 2 temps est quand même beaucoup plus pratique (pas de position couchée interdite dans le coffre, beaucoup plus léger, etc...).

L'interdiction des hors-bord 2 temps de petite taille ou puissance est une connerie de technocrates influencés par je ne sais quels lobbies.

Essayez de manipuler une tronçonneuse avec un moteur 4 temps... vous m'en direz des nouvelles.

Salut , alors dans se cas que pensé des moteurs 2 temps à injection , type Evinrude je crois , niveau fiabilité

Comment expliquer que les 2 tps soient interdits à la vente pour la plaisance et autorisés pour les professionnels ?
(cf gamme Tohatsu par esemple)
Un plaisancier utilise son bateau 8 jours par an (il parait que c'est la moyenne) alors que le pro peut polluer 365 j / an

Non, pourquoi?

Il ne s'agit pas de savoir si le moteur est à deux ou quatre temps et au sein de ces catégories quel est son type de cycle mais juste de savoir si, au final, il satisfait aux contraintes réglementaires en vigueur correspondant à sa catégorie.

c'est donc un fake news (pardon, un bobard) pour placer un 4 temps ?

L’avenir du moteur à explosion pourrait bien passer , de nouveau, par une mécanique 2 temps à injection directe.... à pistons opposés !!!!
Ou, comment propulser un gros pick-up américain Ford avec un 2,7l ne consommant pas plus qu’une petite berline compacte...
C’est ici:
www.lepoint.fr[...]652.php
.
PHIL

quand j'ai vendu mon 21 pieds, j'ai préféré baisser le prix, et garder mon moteur qui pourtant avait 20 ans.

Car je savais comment je l'avais entretenu (c'est à dire le minimum)

rinçage tous les ans
vidange de l'embase
stockage avec huile dans le cylindre
piston en compression.

c'est vrai qu'on était beaucoup moins emmerdé avec les petits 2 temps ! pis ça pétais le feu!! :bravo:

j'ai un Tohatsu 3.5 ch 4 temps pour mon trimaran.
Précisément demain matin, je vais l'échanger contre la version 3.5 ch 2 temps du même constructeur.
Le concessionnaire me reprend mon 4 temps, et j'en suis fort aise...
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Ce petit 4 temps n'aime pas de tout l'essence de merde et l'eau chaude et très saline de Mada.

La problématique du moteur "auxiliaire" sur un voilier, est qu'il sert parfois très peu, et qu'un entretient suivi est compliqué dans certaines situations.
J'en ai fait les frais avec mon petit quatre temps.
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Un mécano de bon conseil m'a dit que les HB 4 temps sont mal adaptés à un usage occasionnel, et qu'ils sont faits pour tourner le plus régulièrement possible.
Le deux temps est beaucoup plus tolérant.
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Pour mon usage, avec moins de 15 L de carburant consommé par an, le deux temps est mieux adapté.