Cherche infos Lombardini LDW 903

Suite à la remotorisation par ce tri-cylindré, je recherche des personnes (utilisateurs, mécaniciens, installateur) connaissant ce moteur.
Il a servi sur une mini pelle et est en cours de remise en forme.
Il sera ensuite marinisé. À ce sujet, si vous connaissez des établissements ayant installé ces moteurs, des mécaniciens ou des "casses" pour des pièces ( échangeur notamment)...
Merci d'avance pour toute aide et info de votre part.
Bon week-end !

L'équipage
09 nov. 2024
09 nov. 2024

bonjour
je n ai pas toutes les donnees du projet de motorisation a partir du lombardini

mais en premiere reflexion j ai peur que le moteur plus achat d ela motorisation plus l inversseur
plus plus plus

vous coute cher

Autre detail LOMBARDINI nest pas de tres grande qualite par rapport a un KUBOTA marinise par NANNIou BETA

legerement inferieure a MITSHUBISHI marinise par MIDIF
et SOLE

ok on a aussi YANMAR tres bon et assez cher

a eviter VOLVO

captjpp


LeMoko:Il serait intéressant d'argumenter pourquoi Lombardini et Volvo ·le 09 nov. 13:19
09 nov. 2024

À Jpp:
Le bateau est équipé actuellement d'un Lombardini LDW 602 qui me donne pleine satisfaction si ce n'est qu'il manque de puissance: 2 cylindres, 16cv, c'est la raison pour laquelle je passe au LDW 903: 3 cylindres 24cv.
J'ai donc tout ce qu'il faut pour le monter sur le bateau : berceau, saildrive, tableau électrique, etc....
Effectivement, l'échangeur est cher :2500€.
J'en cherche d'occasion. Sinon, étant ferronnier, il est possible que je le fabrique.
Si quelqu'un a des tuyaux à ce sujet...


meretvent:À Le Moko: mes salutations ! ·le 09 nov. 16:51
LeMoko:Merci 👍·le 11 nov. 10:32
10 nov. 2024

echangeur plus pompe a eau de mer plus durite plus plus ....
je pense que tu dois trouver un moteur 3 cylindres tres bon etat peut d heure pour 3500
si tres beau 4000 euros

captjpp


10 nov. 2024

j argument

le seul moteur consut pour un fonctionnement stationnaire KUBOTA

fonctionnement stationnaire veut dire villo surdimentdionne , refroissement ne nessecite pas le filet de l air produit quand le vehicule avance a une certaine vitesse

ce n est donc pas le cas du yanmar , mais comme se facture est exelente ....le prix aussi

le mitshubisi moins cher mais tres bien equilibre et piece marinisation que ce soit midif ou sole pas chere

le lombardini un peu quincaille , un bruit metal

le bruit en mecanique est le parametre important ecoute un moteur honda essance et un moteur piago
le second c est metal shoc casserole

cette semaine j ai eu a intervenir sur un lombardini LDW1204 il cest mis tout d un couq a accelere a fond
1 le seul moteur injecteur pompe
2 j ai ouvert le cache culbuteur j ia trouve le systeme de regulation de l injection ressemblant au moteur brigg et stratton

les masselotes sont a l interieur de l arbre a came donc pour seulement verifier il faut enlever la courroie de distribution

pour une tondeuse ok pourquoi pas tout depend du prix pour un bateau leger

je n aime pas pour un bateau la courroie de distri trop de corrosion

toutes les vis tres corrodees la plupart il a fallu la peurceuse

le volvo volvo a une polique d efourguer a pas cher les moteurs en premieres monte
apres cela les pieces detachees tres tres cheres
volvo a des probleme de non maitrise de l electrolyse

perso je ne touche plus de volvo depuis 30 ans , toujours un probleme avec le client au moment d ela facture

captjpp


MALWINE:J’ai vu du Lombardîni monter sur des groupes électrogènes fonctionner 24/24 ·le 10 nov. 14:33
10 nov. 2024

Merci Monsieur Jpp, vous vous êtes exprimé mais n'avez pas répondu à la question.
Y a t'il autour de vous quelqu'un qui a des connaissances sur le fonctionnement des échangeurs. Je connais et comprends bien le système, mais il y a des astuces qui m'échappent, comme le liquide de refroidissement qui entoure l'échappement...


11 nov. 2024

tout le probleme est la
refroidissement autour du pot echapement

la fabrication de cette piece a l unite est tres chere

achete neuve tres chere

achete d occasion surtout chez LOMBARDINI car qualite mediocre est a oublier

sinon pour refroidir la tubulure echapement tu peux le faire avec l eau de mer
mais bon c est pas genial si l eau de mer depasse les 38 degres il y a des reactions chimiques qui bouche les cannalisation

tu vas avoir aussi le porbleme de l installation de la pompe a eau de mer et son cout

sinon installer un refroidisseur a cote du moteur on peut le consevoir

mais bon au niveau connection des durites eau de mer et liquide de refroidissement ....pas facile

captjpp


11 nov. 2024

je reviens du site MIDIF moteur complet plus inverseurs 7600 e prix public 27 cv 3cylindres base mitshubisi

certainement tu peux recuperer l inverseur de ton 16 CV

Tu peux esperer une economie de 1000 euros nous sommes a 6600 e
en cherchat bien tu dois pouvoir esperer 6000 e

et la tu as un moteur neuf

apres bien sur tu as l occasse il faut t tomber sur la bonne offre en general tu peut trouver a moins de 4000 e

captjpp


11 nov. 2024

on parle de lombardini
comme je vous l ai ecrit je sui sactuellement sur un lombardini LDW1204
2000 h env
voici la photo de la panne
le regulateru qui est place dans le pignon de distribution comme un moteur de tondeuse

il a casse
panne impossible sur aucune autre marque

je confirme lombardini c est de la boite d econserve

meme si aujourd hui il monte le moteur sur un groupe electrogene comme certain ecrivent 24/24h

le positif de l histoire c est que mon client a un cata avec deux moteurs

captjpp


MALWINE:C’est à la Reunion afin d’alimenter des émetteurs tv et fm endroits isolés ·le 11 nov. 17:24
cowboy bebop :c'est pour ça que les séries FOCS se montent à la pelle dans les engins de chantier ... ·le 12 nov. 09:18
11 nov. 2024

Quelque soit la marque ou le moteur, il font tous face à des pannes.
Monsieur JPP, vous vous êtes exprimé à nouveau. mais encore une fois, vous n'éclairez pas mes questions.
Merci de rester sur le sujet ou d'avoir la délicatesse de comprendre d'autres choix et de ne plus intervenir.
Ce fil est créé pour apporter des éclairages concernant les échangeurs, particulièrement ceux des Lombardini.


13 nov. 2024

ok le moteur ou les marques tous face a des pannes ......oui mais pas a cette pannes
tout est une question de prerogatives/experience

bien sur que je reponds a ta question
je vais donner quelques informations

ton projet ...la probabilite d ele realise te couterait un budget de dingue
avec un moteur qui debarque dun pelle ...ayant fonvtionne a 2800 tr min ..combien d heure ....

et la probabilite d ele reussirt avec un budget x3 X5 par ce que je t ai donner est extrement faible 5pour cent

mais bon ok quand je voie les bateaux qui sortent des marinas
il doit etre sur que certain s amuse a rever que a naviguer

a plus
captjpp


13 nov. 2024

AU sujet du liquide de refroidissement autour du tubulure echapement c est beaucouq mieu que d avoir l eau de mer qui refroidit cette partie avant d etre expulse par le coude

le probleme de l eau de mer d echapement autour d e la tubulure d echapement , c est que celle ci monte a plus de 38 degres et des reaction chimique se produise et ont tendance a boucher le conduit

acheter ces pieces neuves c est tres cher
fabricer c est complique

et tres diddicile de les trouver en occase car ce moteur , de faible facture , est assez rare en montage moteur marin

certain parlent de montage sur genset .....c e n est pas la meme generation , on monte sur les groupes elctrogenes des HDI LOMBARDINI

Captjpp


Bonjour,
Je relance le sujet, peut-être trouverai-je d'autres réponses?


LeMoko:Un poil d'humour demande à JPP si il a encore le lombardini vu qu il est HS, tu le récupères pour pièces😉😉 Plus sérieusement la piste de récupérer un moteur pour pièces est une piste. Sinon il te faut effectivement refroidir le collecteur d'échappement et comme le souligne JPP avec le LdR qui circule enfin il te faut refroidir ton liquide de LdR avec l' eau de mer cela peut être fait par un échangeur à plaque et cela facilite la l'éventuel construction d'un collecteur avec refroidissement, il faut aussi une pompe de circulation eau de mer, cela est plutôt simple à installer enfin il te faut une pipe d'échappement avec injection d'eau de mer, peu de chance de trouver un modèle adaptable tu es bon pour la construire. Par le passé j'ai eu un moteur un 2GM20 et l'ancien proprio avait tenté une marinisation finalement il a acheté un autre moteur pret à "l'emploie", pourtant le gars savait bosser.·le 15 nov. 18:59
meretvent:l'ancien proprio, c'est moi! Te rappelles tu être venu le chercher pendant la construction du bateau?J'avais à l'époque racheté un lombardini LDW602 700€, hélas faiblard dans le courant ou face au vent.C'est pourquoi je prends ce LDW903 24CV. Je récupère la pompe eau de mer, l'échappement avec l'injection eau de mer et quelques pièces comme démarreur, alternateur, etc... J'étudie la fabrication d'un échangeur inox, fait à partir de pièces coupées au laser. Pour info, je suis ferronnier, c'est donc mon métier.
Je compte sur les membres de H&O pour la conception.Amitiés!·le 15 nov. 20:23
meretvent:Je récupère aussi le saildrive...·le 15 nov. 20:24
LeMoko:J'étais plus sur, mais je me souviens trés bien de la visite du chantier bateau. Le 2GM20 tourne encore très bien, j'ai revendu le bateau mais je le vois régulièrement. Je me souvient très bien que de ton coté le métal n' a pas de secret, donc la construction d'un échangeur complet ne posera pas de problème. Satisfait de ton le bateau ?·le 16 nov. 01:16
meretvent:Très, 3 mois en Écosse et Isle of Mann cet été, dans des conditions parfois très dures, il a fait le boulot. Malgré son petit poids, il est confortable.Le moteur a très bien fonctionné mais sa puissance un peu faiblarde m'a parfois mit des sueurs...Content de savoir que le le 2GM20 tourne encore bien !!!! ·le 16 nov. 07:51
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