cherche essai du neptune 99

Essai Neptune 99
Tu peux en trouver 2 rédiger par la revue bateaux: N° 252 et 460. Tu peux commander des photocops soit par écrit à la revue soit via leur site internet

Salut :-)

Essai sur souvenirs

Je vais t'en dire le plus grand bien, mais sans complaisance.

En son temps (middle seventies) ce bateau était révolutionnaire!
Un gros cul, une large jupe, un carré arrière, moin d'1 m de TE
pour un 10 m, ça n'était pas banal il y a 30 ans.

Daniel Tortarolo l'avait d'ailleurs conçu pour son usage perso,
imaginant que jamais le public n'adhérerait à de tels concepts! ;-)

Une dérive particulièrement avancée en fait un bon marcheur au près,
caractéristique rare chez les DI, mais l'aileron arrière et le profilé
de la carène en font aussi un bateau très stable au portant.
La voilure, pour l'époque, était proche d'un course croisière.
Aujourd'hui, elle doit être dans la norme croisière.

Que demander de plus?
D'abord, ce bateau est moins habitable qu'il n'y paraît.
Les emménagements à carré arrière sont parfaits à partir de 38, 40'.
Mais en 1975, un 10 m était déjà un très grand bateau!
Et puis, comme dans les bateaux modernes (et ce n'est pas une excuse!)
le contremoulage intégral est un piège à humidité, osmose et pourriture.

Ensuite, la dérive sabre sans crash box mérite un skipper compétent
et attentionné, la moindre inattention peut être fatale. Alors, bien
sûr, on peut remonter entièrement la dérive, mais c'est assez pénible
avec les bouts d'époque, et puis sans pied dans l'eau, ce bateau
devient une savonnette à la première rafale de travers.

Enfin, le plan de pont et le cockpitt ne sont pas très ergonomiques
(euphémisme) habitabilité oblige, et le rail d'écoute en travers est
un supplice pour orteils, les rotules ou les roustons selon la
manière dont on se le prend, avec ou sans le palan, quand ça secoue.

Diagnostic:
- En supposant réglés les problèmes classiques que nul n'ignore:
Osmose, délaminage, gréement, accastillage, moteur, blabla, blabla,
comme partout affaire d'entretien et d'hivernage, etc, etc...
Mais on sait au moins que les échantillonnages du composite n'ont pas
été pleurés par un contrôleur de gestion aussi marin que je suis
danseur mondain.

Et après avoir expertisé soigneusement les fonds extérieurs because
échouages, mais en principe le lest plomb ne rouille pas :-)
et intérieur, au besoin en ratiboisant le CM.

C'est un bateau qui peut mener loin 2 adultes + à la rigueur 1 moutard
ou 1 chien, à condition de ne pas viser le confort douche, cuisinière,
frigo qu'on trouve aujourd'hui dans n'importe quel tupperware de
taille équivalente...
Et en sachant qu'il n'y aura guère de place où mettre la boîte à caca,
le jour où elle deviendra obligatoire, les toilettes sont déportées
sur Bb avant, avec très peu de volume et pas de douche oeuf corse.

Reste le prix: Tout dépend de l'année, il s'en est construit pendant
plus de 10 ans, mais je ne mettrai pas plus 30.000 zoulos pour
un bateau nickel.
Certes, la demande reste forte...
Mais on en voit régulièrement revenir sur le marché...
Remis en vente par des acquéreurs récents, terrifiés par ce qu'ils
ont découvert sous le contremoulage!

mon avis sur le neptune 99
je suis proprietaire d'un neptune 99.
je trouve que c est un marin remarquable, bien plus remarqueble que celui ou ceux quiu l'on barré. en effet, il est tres lours, ne bouge pas a la mer et pardonne enormement.
son interieur est tres conviviale, pour une bande de jeunes qui partent naviguer.
ensuite, certe c est un voilier des annees 70 mais a cette epoque les coques etaient tres épaisses et finalement bien faites. l importante epaisseur de coque permet de proceder tres facilement aux reparations ou plutot devrais je dire a l'entretien d un voilier de 40 ans.
le mien n'a pas dosmose et le pont etait délamine. mais l'injection de resine epoxy dans les pieces sandwich a resolue tous les problemes.

rapport qualite,/pris/securite c est le meilleur voilier que je connaisse.
marc

Photo Neptine 99
Je n'ai entendu dire que du bien de ce bateau, sauf que le safran était légèrement plus profond que la coque. Il y a donc quelques précautions à prendre à ce niveau. Et il faut des béquilles pour l'échouage, sinon il se couche.

Il y a quelques photos assez étonnantes prise sur un Neptune 99 sur le site .

pas d'accord
il n'a jamais cassé trois pattes à un canard, et en plus le pont s'enfonce quand on marche dessus, pensez aussi a l'age du stratifié...
a plus

delaminage neptune 99
quand le pont est tres souple,delaminage , quel est la solution pour securiser & renforcer la surface.faut il d'abord extraire la mousse pourrie du contre moule, et par quoi la remplacer?
comment reparer le support de crapodine si trait de fracture? Comment refaire l'étanchéité coque pont a niveau du rail de fargue? merci .

quand est il
...du site? As tu eu le temps de l'amorcer...une adresse?merci.

neptune 99
Nous avons eu un neptune 99 pendant 15 ans. Bateau agréable a vivre et a naviguer. Son gros défaut? une marche arriere épique au moteur. Pour ce qui est de la dérive, le puits est construit épais, la dérive est creuse dans le haut, c'est elle qui fait le role du fusible. Celui de Gilles RUFFET est a vendre depuis ce mois-ci dans loisirs nautiques. Une belle histoire ce bateau.

erreur
ce n est pas de la mousse sous le pont, mais du balsa en petit des
je ne comprend pas qu aujourd hui avec ce qu on sait de lui personne n ai jamais reutilise le concep t
pour des pieces un ouvrier du chantier neptune en a conserve

pied de mat N99
En reponse a brennik, pour le pied de mat.
Le mien était delaminé et j'avais des infiltrations d'eau au niveau de l'épontille.
Donc on a sorti toute la strat jusqu'a l'ame en balsa.Bien faire secher et si l'ame est vraiment pourrie la changer.Restrat, epoxi et c'est reparti pour un tour.N'ayant pas le tps de le faire ça m'a couté environ 200euros.
Vérifier si l'epontille a été renforcé si non ça risque de recommencer.Pour le site j'avoue que je traine un peu....
Bonne fete a tous !!!!!!!

pied de mât
Bonjour, j'ai le même soucis sur mon rush, le pied de mât s'enfonce autour de la piece de bois prise en sandwich dans le pont (sur laquelle est posée l'épontille). S'il n'y avait pas les fissures du gel coat au niveau du pont, je ne soupçonnerais pas d'infiltration. A l'interieur, la strat. est bombée mais sans couleur notable pouvant permettre de suspecter de l'humidité. Elle n'est pas fissurée.
Comme brennik, je suis preneur de détails sur l'opération menée sur ton bateau,
Merci.

je remonte ce fil:
pensez vous qu'en 2016 ce soit toujours une bonne affaire?
si non, avec un cahier des charges à peut près identique:
dériveur de 10 mètres solide et confortable qui marche bien,vers quels modèles regarder?
cela vaut il la peine de remèttre un tel bateau à niveau aujourd'hui?

en 1980 ,j'ai acheté le bato du salon de paris avec le mat coupé et sans moteur ,par contre avec une menuiserie magnifique des coussins en alcantara , évier inox ,frigo exct....
j'ai acheté un mat chez Z qui faisait 80cm de plus mais plus léger
que celui prévu ,le père russo m'a fait mes voiles ,récupéré un md11 déclassé chez volvo
comme je me suis retrouvé avec 5m2 de plus de gv et 10 de génoa
j'ai coulé 100kgs de béton dans la dérive tout ça au pif évidement .à l'époque ilk y en avait trois à hyères , et le mien marchait beaucoup mieux que les deux autres ,et un jour un est venu se mettre à couple au mouillage au langoustier, évidement il ce sont aperçu de ma modif
.
j'ai gardé ce voilier 12ans avec j'ai du faire 25000mn dont un tour de la med occidentale ,bien entretenu c'est un voilier qui peut encore laisser la dragée haute aux productions modernes ....
je m'en suis séparé en 1992

.malheureusement il a fini incendié par une vedette qui à pris feu à coté
en 2007 .
alain