Cherche entrainement manoeuvres de port voilier (région metz)

Vos intentions son louables. 37' cela reste une petit bateau. Il n'y a aucune raison de se prendre la tête. La masse montant, attention à l'inertie (et aux mains et aux pieds pour freiner depuis la terre).
La première chose est de sortir la gaffe et de mettre en place le maximum de pare battages.
Puis d'y aller doucement sans toutefois ne pas hésiter à mettre en coup de moteur quand c'est nécessaire.
A noter qu'il faut tenir compte aussi du vent qui peut exister.
Quand il y a plusieurs personnes être méfiant sur la confiance à accorder.
On peut tomber à l'eau ou se blesser pour des raisons idiotes, même dans port.
TRES IMPORTANT: toujours être prompte à trouver une solution immédiate lors d'une panne moteur,
le moteur étant de loin la chose la moins fiable sur un voilier (avec du vent on peut s'en sortir alors à la voile, et un mouillage balancé en urgence peut aussi sauver la mise. L'annexe peut aussi aider.

( Jamais vu un loueur proposer une mise en main qui inclue des manoeuvres de port... j'en ai pourtant croisé un certain nombre, dont de très sérieux. )

Peu de manoeuvres de port à prévoir en Grèce. Généralement mouillage spécifique : ancre face à sa place (30 mètres mini), recul en droite ligne et amarrage cul au quai.
Stress la première fois : choisir un jour où il n'y a pas de vent, une large place, et éventuellement l'assistance d'un voisin. Dans le cas contraire, se trouver un mouillage pas loin, et attendre.

Sinon, un 37 pieds ne s'arrête plus au pied ni à la main. Donc jouer avec le moteur. Dès que l'on trouve un quai avec de la place, ne pas hésiter à manoeuvrer plusieurs fois en longside. Si on a appris/compris la technique, un 45 pieds se manoeuvre aussi bien, voire mieux, qu'un 27 pieds.

Sortir sa gaffe! pourquoi faire?

Déjà, trouver un 37 pieds dans la région messine ne sera pas chose facile...

Essaie de trouver un loueur fluvial sur la Moselle.
Sinon, rapproche toi d'un port fluvial, et demande le directement aux usagers locaux (qui sont rarement sur des forums, et encore moins souvent sur hisse et oh)

L'intérêt d'un coche fluvial, c'est qu'il a des défenses de partout, et qu'il est clairement prévu pour toucher (bon, après, c'est pas une auto-tamponneuse non plus)

Le second intérêt, c'est que les plans d'eau sont calmes, et souvent moins de vent, ce qui permet d'apprendre à prendre tout son temps.

Si vous voulez louer pendant plusieurs jours, vous pouvez vous faire une jolie promenade sur les canaux, et .. Devoir contrôler précisément sa position dans un tout petit chenal sur des centaines de kilomètres, ainsi que de prendre des écluses à répétition, c'est assez formateur.
Le seul truc qu'il faut éviter, ce sont les hors bords : c'est beaucoup trop simple, on n'apprend rien.

Maintenant, cela n'enseigne pas le comportement spécifique d'un voilier, ni le mouillage...
Mais au moins, on apprends à prendre son temps, et à contrôler précisément la position et la vitesse de son bateau...
Ca permet aussi d'identifier que parfois, il n'y a pas de solution simple, et dans ce cas ... Abandonner, ou demander de l'aide.

Il y a un dernier cas que cela n'apprendra pas, c'est un bi-safran, s'ils ne sont pas dans le flux du moteur... Mieux vaut éviter ce type de bateau pour un débutant dans ce cas, puisqu'il impose une vitesse minimale pour rester contrôlable.

Le soucis de "s'entrainer" avec un bateau fluvial, est que ce n'est pas un voilier et réagit donc très différemment.

Le mieux serait de faire un stage "manoeuvres" ou de prendre un skipper pour se former avec lui sur le bateau loué.

Sinon il y a aussi des voiliers habitables d'une certaine taille au lac de Der, mais il ne sont souvent remis à l'eau qu'au printemps, mais il n'y aura pas de 37 pieds.

Mais sans apprentissage pratique accompagné, la théorie n'apportera pas à elle seule la compétence.
Quand on dépasse les 10 mètres, les choses changent : on ne récupère plus une manoeuvre ratée en y mettant pieds et mains : si on touche, il y a des dégâts.
Regarde ce qui se passe quand on loue un voilier sans avoir appris à le manoeuvrer

Je réitère donc le conseil de trouver sur place un skipper qui te coache durant une demi journée. C'est le minimum pour éviter de se vautrer lors de la première sortie.

Ou alors, effectuer un stage manoeuvres d'ici l'été. Cela te changera le déroulé des vacances ! Exemple :
www.macifcentredevoile.fr[...]inante/

Bonjour à tous,
Moi j'ai toujours un gaffe prête depuis toujours, par exemple stabiliser le bateau à un pontet par vent et courant important de travers, avant que mon épouse frappe l'ammarre stabilisatrice,à port Olona quand les marais se vident plus un NW, prise de bouée aussi, n'en déplaise😁.

moi,je te dirais : l’entraînement.

tu prends ton 27 pieds,des bouées alignées,en quinconces,ou parallèles qui se trouvent a l’exterieur du port et tu simules une place de port pour celles qui sont parallèles : tu t’entraînes a bien rester le plus au centre possible et a gerer ta derive
2 bouees en lignes : tu te rends de l’une a l’autre en marche arriere le plus droit possible,tu notes le temps que mets ton voilier a revenir sur sa trajectoire a cause du couple de l’helice et,au prochain essais tu prepositionnes ton voilier un peu en travers de maniere a ce que le couple de l’helice te ramene sur ta trajectoire droite ( j’espere avoir ete assez explicite..)
celles en quinconces : une fois que tu maitrise la ligne droite en marche arriere,tu fais un slalom entre plusieurs bouees a la bonne vitesse pour que ton safran soit efficace.
tu t’entraînes a arreter ton bateau sur un bon coup de gaz,pas trop fort,pas trop vite ..tu apprends les jeux et deplacement de ton levier de gaz de maniere a etre preci.
un sportif,pour arriver a un beau geste compris,maîtrisé,efficace va s’entraîner des heures,des jours et recommencer encore et encore.
le jour ou quelqu’un le voit faire,il trouvera ce geste facile,tellement la personne le fera avec aisance...

cette personne ca sera toi bientôt : keep on training 😉

parcequ’arriver dans une place en se disant:
pourvu que j’y arrive...oh putain y’a du vent...ma barre franche en marche arriere je la deplace comment...etc
c’est laisser a la chance une trop grande part.

Lorsqu'on se rend compte que la manœuvre ne réussira pas, il faut renoncer et dégager pendant qu'il est encore temps (cela arrive même aux plus expérimentés!) pour se présenter à nouveau en évitant l'erreur du tour précédent, donc après un petit temps de réflexion.

J'ai oublié un truc pour un débutant en Grèce il est préférable d'éviter de se mettre à côté des gros motor yachts leur chaine va très loin et il ne faut pas se laisser surprendre par le vent souvent traversier le lendemain si on ne veut pas finir avec la chaine prise dans le safran ou la quille.
Ne pas oublier qu'à la différence d'une voiture la direction est à l'arrière.
Demander aussi de quel côté tourne l'hélice pour savoir de quel côté va partir le bateau quand on va enquiller la marche arrière. Les loueurs ne le savent même pas. J'ai posé la question à un gars qui entrainait les équipages pour le permis a Ermioni, là où se passe la catastrophe de la première vidéo, le mec ne le savait même pas. C'est normal ils manœuvrent quand il n'y a pas de vent et mettent au moins 60m de chaine et comme il n'y q personne autour ils demandent juste au barreur de s'arrêter avant le quai et hop ils repartent avec le barreur suivant.
Si toutefois ça vous arrive remontez tout droit au moteur vers votre ancre. Vous aurez le temps de remonter la chaine une fois dégager de tout obstacle. Vous ne risquez plus rien même si le bateau tourne.

Bonjour à tous,

Je viens de rentrer de Grèce. J'ai loué un Océanis 37.
Grâce à tous les conseils que j'ai reçus, beaucoup de lectures (sites internet, guide de manoeuvre de Tabarly), de visionnages de vidéos et d'entrainement sur un petit lociciel (manoeuvres de port) on n'a pas eu de casse sur les ports. On a même réussi à s'amarrer à Hydra en 2ème ligne. On a passé une super semaine.

Merci pour tous le tuyaux que vous m'avez donnés sur ce post et sur celui où j'ai demandé vos avis entre un Odyssey 35 et un Océanis 37.

J'ai lu en diagonale ce déterrage de post, tu es peut être déjà rentré de Grèce? ;-))
mais je n'ai pas bien vu un point important, c'est la préparation de la manœuvre, presque plus importante que la manœuvre elle même :
- aller voir la place et/ou demander le plus de détails au port en VHF (catway à Bd/Td ...)
- A priori tu ne navigues pas en solo, donc préparer et expliquer la manœuvre A à l'équipage, le rôle de chacun, puis s'assurer que chacun aie compris son rôle (ça obliqe aussi soi-même à bien décomposer et savoir où on va)
- Demander a l'équipage un retour d'info factuel (celui est à l'avant en particulier), pour ne pas entendre" a droite" / "à gauche", voire" à babord ", mais plutôt 3m du quai, 2m, 1m (et en étant tourné vers le barreur),c'est le barreur qui synthétise et qui prend la décision...
- Comme la manœuvre A n'est jamais certaine, expliquer aussi la manœuvre B, (qui peut être de repartir pour refaire)
- ne pas hésiter à "échouer", faire marche arrière pour se replacer proprement, prendre le temps
- Se méfier de la bonne âme sur le quai qui prend ton amarre mais n'a pas été briefée et/ou n'a jamais mis les pieds sur un bateau, et qui va par exemple aller porter ce qui avais prévu comme une garde en pointe (résultat garanti). Même si c'est impoli, refuser ou ignorer ce le coup de main peut être le mieux!