Cherche câble pour relier petit hors bord à ma batterie

En sortie d'alternateur, as tu du courant alternatif ou continu ?

aaaah ok, comme quoi j'ai bien fait de poser la question... merci.
Je vais profiter du beau temps demain ou jeudi pour aller vérifier ça avant toutes chose.
N'est il pas possible de transformer de l'aternatif en 12v continu ? je suppose que ça veut dire rendement nul mais bon c'est moin pire que de pas l'utiliser du tout... je vais chercher sur H&O

oui c'est même plus facile que le contraire le rendement ne sera pas nul juste une petite perte .
Avec la doc tu devrais trouver quel est la puissance dispo.
combien de fils dispo 2 ou 3 ?

des kits existent

www.tohatsu.co.jp[...]06.html

si ca se trouve avec deux cosses male, ca doit le faire.
Apres pour transformer de l'alternatif en continu il faut un "pont de diode".
Cherche "redresseur" dans H&O ou meme sur google ou LeBonC...
Je sais qu'il en existe avec protection surcharge...

Je m'y interresse car il va falloir que je m'occupe du mien pour la saison (c'est un johnson en 9.9)

Bon courage pour la bricole

Ok super merci a tous pour vos infos.
Effectivement je suis sur le bateau la et après vérification c'est bien de l'alternatif qui sort... je vais regarder pour faire ce pont de diode et fabriquer un cable avec des cosses carré.
Par contre question con mais ai je besoin dun chargeur ou je peu brancher direct a la sortie de mon redresseur ?
Merci!

Attention :

1/ si tu utilises un chargeur alternatif > continu , pas besoin de redresseur

2/ il faut vérifier l'ampérage que ton générateur alternatif est capable de sortir, si il est suffisant pour alimenter le chargeur, qui lui-même doit être capable d'un ampérage d'environ 10 % en A. de la capacité en Ah de la batterie.

3/ si tu flottes dans cette technique, voit un électricien auto qui te conseillera

Cela ne charge pas.

Je posais la question du chargeur car je n'en ai pas.
(bateau à l'ancienne sans électronique) du coup si je peux recharger directement en sortie du regul qui lui même est après le redresseur c'est parfait !
Je vais voir si c'est compliqué à faire sois même, sinon je fouillerais les casses marines, merci encore à tous !

Réguler à 12V, c'est trop bas:
La tension de floating c'est 13,6 13,8V. En dessous, ta charge ne sera pas complète (et à 12V, en fait ta batterie sera déchargée au maximum pour ne pas abréger sa vie).
Normalement, il faut compenser en température.

Si tu veut un vrais régulateur tu peut utiliser le uc3906.

Sinon, faire un régulateur de tension fixe entre 13,2 et 13,8V avec une diode zener pour la référence de tension et un pnp pour passer l'intensité. J'ai un montage (que j'utilise) avec en plus un pnp petit signaux, 2 résistances, une pincée de diodes et 2 led (qui permettent de visualiser les modes de fonctionnement)

Le montage que j'utilise:

www.hisse-et-oh.com[...]n_p.png

La cascade de diiode sous la led2 permet de régler la tension de régulation.
Le principal inconvénient du montage est qu'il y a un courant de fuite important qui passe à travers R3: environ 10 miili ampère pour avoir une intensité max de l'ordre de l'ampère.

En utilisant un mosfet P à la place du PNP, le courant de fuite devient inférieur à 1 milli A. Le montage suivant devrais coller, mais je n'ais pas tester: www.hisse-et-oh.com[...]osp.png

Dans les 2 cas, une diode schotky entre le montage et le plus batterie empèchera la batterie de se vider dans le montage, celui ci peut alors rester brancher. (Il faut alors remonter la tension cible du montage de la chute de tension dans cette diode).

Un gros condo entre le pont de diode et le montage améliorera aussi le fonctionement (au moins 2 ou 3 mille micro farad par ampére).

Merci beaucoup pour ces précieux schéma =)
Je vais essayer de comprendre comment fonctionne tout ça et comment le configurer pour mon utilisation.
Si j'ai bien compris sur le connecteur J1 je dois faire arriver ma tension CC en sortie du pont de diode c'est ça ?
Pour le moment J'ai un peu de mal à comprendre comment dimensionner les différents composant, car en entré j'aurais de 2 à 30v et je ne connais pas l’ampérage

OK, tu as bien compris ... à l'envers. Bon, j'aurais du être plus clair.
Par ailleurs, si tu utilise le MOSFET, ce n'est intéressant que si tu as des courants de fuites très faibles - insuffisant pour allumer les led (et ta D6 empèche le montage de fonctionner): laisse tomber tes leds et revient sur le montage de base.

Donc, de l'alternateur moteur, on passe à travers un pont de diode, puis on arrive sur la gauche d'un des schémas: Le + en sortie du pont de diode sur VCC et le connecteur va vers la batterie.

Si on utilise le premier schéma, il faut une diode antidécharge de la batterie (et de protection du montage). Dans le second, elle est inutile, le courant de fuite est de l'ordre de 0,5AH par mois.

Comment ça marche (et comment on règle la tension):
- Si la tension au dessus de la zener D1 est "pas assez supérieure" (moins de 0,6V) à la tension au dessus de la résistance R3, le npn X1 est non passant. La tension au dessus de X1 équilibre la tension VCC et le courant ne passe pas à traves le gros PNP ou le P-MOSFET.
- Si la tension au dessus de la zener D1 est "assez supérieure" (en fait plus de 0,6V) à la tension au dessus de la résistance R3, le npn X1 devient passant.
- - Dans le cas du PNP, le courant qui passe à travers X1 permet le passage vers la batterie d'un courant multiplié selon le facteur de gain du transistor.
- - Dans le cas du MOSFET P, quand la tension sur sa commande devient assez faible (3 à 4 Volt en dessous de VCC), le composant devient passant (il n'y a aucun contrôle de l'intensité).
- Dans les 2 cas, la tension s'équilibre à la valeur V(Z1) + V(SZ2xND) - 0,6
où V(Z1) est la valeur de la zener D1
V(SZ2xND) est la somme des chutes de tension dans toutes les diodes au dessus de R3.

Ainsi le second schéma (avec le MOSFET et les 2 diodes en série en plus de la Zener 6V) régule à 12,6V. Avec 1 diode de plus il régulerait à 13,2V et avec 4 diodes plus la zener à 13,8V et 14,4V avec 5 diodes. (en admettant que les diodes ont une chute de tension d'exactement 0,6V).

Tu peut prévoir des cavaliers permettant de court-circuiter une ou 2 diodes pour adapter ton montage au besoin et aussi en fonction des tensions réelles.

Je te conseille un GROS condo en entrée du montage (en sortie du pont de diode) et peut être un 100 nf entre la tension régulée et le point entre X1, R3 et la dernière diode.

Le MOSFET ou le PNP DOIVENT avoir un radiateur (un bout de rail alu fait l'affaire (mais il faudra isolé le chassis du transistor et son radiateur ( il y a des kits exprès)).

Il faut mesurer la tension max en sortie du pont de diode (sans consommateur) pour choisir des composants qui encaissent.

Tu pense à un régulateur pour charger à partir d'un panneau solaire?
La charge est mieux régulée, mais il faut trouver l'info pour savoir ce que le régulateur supportera comme ondulation et surtout vérifier que sa tension d'entrée maximale ne peut être dépassée par ton alternateur. Sinon, protéger avec une transil ...
C'est mieux, mais plus cher et à mon avis au moins aussi compliqué à réaliser.

Remarque, mes montages peuvent également intégré très simplement une limitation en intensité.

Ok merci europa1 et mastyl pour vos infos et expèrience... je vais réfléchir à quest-ce que je vais faire et surtout modifier ce schéma pour y intégré tout ces nombreux paramètres ...
Pour ce qui est de la quantité de courant fournit, effectivement je penses bien que je ne pourrais pas recharger ma batterie à 100% avec ce système, mais ça me permettra au moin de ne pas me retrouvé sans pilote au pire moment lorsque je suis en solo...
Merci encore !