Cherche adresse ou conseil pour diesel-electrique

bon alors
les p'tit loups, tout le monde se plaint du prix du petrole mais personne ne connait d'adresse pour une motorisation alternative, allez comprendre ;-)

bon c'etait juste pour faire remonter mon poste une derniere fois, au cas ou.

Séb

Salut Tilikum
En fait j'essai de trouver une motorisation plus verte et plus economique (en utilistion car en installation ???!!!) pour mon "futur eventuel" bateau ...

Donc ya pas mal de solutions :

-L'electrique tout court, mais pas bon sur un cata de 12 metres (poids de l'ensemble)
-L'hydrolique, la je n'arrive pas à me faire une idée mais j'ai un numero de tel de quelqu'un qui sait, reste à trouver le temps pour l'appeler ou aller le voir.
-Et le diesel-electrique qui au dire des revus et interessant (performance, economie de GO ...) mais je connais personne qui utilise ou installe un tel systeme (d'ou le fil). A ce sujet il y a un article dans le dernier LN avec quelque sites à consulter (dont un avec un bavaria équipé comme ça) si t'es interessés je peux te mailer ça.

Séb

Je suis preneur aussi
Il ne jamai slaisser passer une bonne adresse...
Dans si je peux l'avoir aussi tona dresse à Anger ce serai bien

vi
mais aucun prix et pas d'adresse d'installateur, juste des adresses pour les groupes, les moteurs...
Mais comme ça sort de mes competances actuelles j'aimerai avoir quelqu'un qui me fasse un devis pour un pack complet (en plus c'est pour un cata donc encore plus particulier)
Et en plus si je pouvais avoir quelqu'un qui utilise ou a utilisé un tel systeme ce serai super.

Séb

Merci
Merci Dan

vi
déja consulté, mais de toute façon ils ne vont pas dire qu'ils vendent de la mer...

Non non
François, tu as mal interprété ce que je voulais dire.

Si j'ai mis ce poste c'est que je suis interessé par le systeme, mais je n'ai aucune experience sur ce type de motorisation.

Les societes qui vendent ce systeme ne vont pas te dire s'il y a des defauts, ou alors je ne m'y connais plus en commercial.
Les Mags eu ne font pas forcement les tests et bien que souvant objectif, ils peuvent passer à coté de quelque chose. Par exemple LN avait dit beaucoup de bien sur l'irisoft avec propulsion electrique, mais cette derniere n'est plus au catalogue car renseignement pris chez irisoft ils n'arrivaient pas à produire assez de jus !

Donc avant d'investir beaucoup d'argent dans un systeme de motorisation "non conventionnel" j'aimerai etre sur de mon coup !

www.secumeca-fastnette.com[...]/
il est TRS pro,
et prepare pas mal de boat en courses et tdm.
Dan et emmanuelle

Ben
Pourquoi pas !
j'ai fait cette démarche chez Pechiney pour la fourniture eventuelle du Sealium pour mon prochain bateau, ils sont restés muet pour l'instant...
Maissssssss je vais essayer, qui ne tente rien n'a rien il parrait !

Mais de toute façon je ne ferai pas faire l'installation si je ne suis pas convaincu.

Séb

dans le cas du diesel pur on transforme du gazole
en mouvement pour l'hélice avec un rendement bien moyen

quand on ajoute de l'hydrolique, on bouffe de 30 à 40 % de cette énergie pour chauffer de l'huile qu'il faut bien refroidir ce qui diminue encore beaucoup le rendement

avec le diesel électrique on transforme du gazole en électricité avec un mauvais rendement et l'électricité en mouvement d'hélice avec un autre rendement pas terrible

en clair, chaque fois qu'on empile des transformations d'énergie en cascade, on diminue très fortement le rendement en augmentant betement et très fortement la dépense énergétique pour un meme résultat ce qui est le comble pour un "écolo"

désolé amicalement

Ps j'entends bien l'avantage d'avoir un seul diesel avec 2 moteurs électriques sur un cata sauf qu'en cas de panne du moteur, on a + rien du tout ce qui annule cet avantage

Plus sérieusement :
Comme disait Robert sur un autre fil, le principal problème d'un système diesel-électrique, c'est la maintenance, et en plus les systèmes performants embarquent beaucoup d'électronique.

Etant électro-mécanicien de formation, je suis parfaitement capable de gérer un tel système, mais pour mon propre bateau, jamais je n'installerait une usine aussi compliquée, esssentiellement pour les raisons invoquées par JP ! ;-)

_/)

faut tout prendre en considération
même s'il y a perte de rendement entre générateur (moteur diésel) et moteur électrique, le rendement final à l'hélice sera bien supérieur ceci du au rapport couple/puissance meilleur avec un moteur électrique aux vitesses intermédiaires, vitesses les plus utilisées (qui utilisent les derniers 8/10 de son diésel ?), et je ne parle même pas de la perte au réducteur. Ayant passé quelques années sur un bateau de 400T pour 500CV électriques, je peux vous assurer que lorsque l'on embraye, ça brasse.

Ben voila,
Je suis un homme heureux... le débat est lancé, bon pour l'instant j'ai toujours des doutes et je crois que le mieux c'est d'aller faire un essai du Bavaria ou d'un autre bateau équipé Diesel-Electrique.

Juste pour répondre à Jean Claude au sujet du Sealium, je rappel tout de meme que VDH a fait son tour du monde à l'envers avec un bateau en Sealium, donc au niveau du travail de l'alu je pense avoir la réponse (sauf que moi ce sera des bouchains donc une petite interogation tout de meme) par contre au niveau du vieillissement la c'est sur il y a pas beaucoup de recule.

Séb

ferro ciment
j ai mon ami qui a essayé de lancer le diesel electrique en france , il a equipé son ferro ciment de 30 tonnes avec deux moteurs electrique et un groupe , il y a au moins 20 ans , puis a essayer de lancer ca en france , la revue bateau ( brel ) est venu souvent le voir , puis une grosse boite faire des essais , mon ami est agé ( 78 ans ) alors il a plus envie d essayer ses idees , par contre il a tout coté moteur a utiliser , les adresses en italie etc ....

pour la plupart d'entre nous
qui font des sorties de courte durée, le diesel electrique a l'avantage de stocker l'electricité des pontons pour nous permettre de sortir au moteur afin d'aller faire de la voile. Le diesel ne servira que lorsqu'on se trouve encalminé au large. Par contre je le déconseillerais sur des bateaux en partance pour la grande boucle

Article
Bonjour,

Sorry de revenir un peu tardivement sur ce fil.

Je voulais juste signaler que, dans le Yachting Monthly de janvier, Nigel Calder (spécialiste des sytèmes électriques bien connu) publie un article fort intéressant sur la propulsion diesel-électrique.

Il va installer un tel système sur son nouveau Malo 45. A suivre pour ceux que ça intéresse.

BAV