Chavirage et trimaran repliable

Bonjour,

A votre avis est-ce un reve éveillé ou une voie a creuser ?

Je pensais à la solution suivante pour ressaler un tri repliable après un chavirage.

  • Rentrer les bras en position "port" comme l'on peut, en apnée, sous l'eau ou avec une commande interieur de secours

    • Envoyer une boué avec cartouche de CO2 et tirette de déclenchement en tete de mat, actionner.

Je me dis que mat vidé d'eau, le couple est suffisant pour finir le job.

Bon ensuite, cela ne répare pas le mat si il est plié en deux...

D'ailleurs à ce propos cela pose un probleme pour envoyer la boué en tete !

Cela a t'il été déjà lu vu ???

L'équipage
24 mai 2006
24 mai 200616 juin 2020

Tof 1
N'en vla une

24 mai 200616 juin 2020

Tof 2
N'en vla 2

24 mai 200616 juin 2020

Tof 3
Et n'en vla 3

24 mai 2006

C'est beau
de rever.........

A titre purement indicatif, dans les annees 70/80 les prout et autre commanche et iroquois, etaient equipes de floteurs en tete de mat, ca n'a jamais servi a rien........
Enfin ce que j'en dis....

24 mai 2006

voir également
le petit trimaran chez Dudley Dix Yacht

24 mai 2006

Et jusqu'a qu'elle taille ça marche ?
Merci !

Voila une bonne nouvelle !

Mais jusqu'a qu'elle taille de bateau est-ce réaliste, et y a t'il eu des retours d'experience en reel ?

24 mai 2006

Et bien en théorie
il n'y a pas de limite, mais je suis d'accord avec roro12pl et pense qu'il faut pas mal de chance pour que ça marche... mais quand tu y es et bien ça vaut le coup d'essayer !

Dans ton idée, il existe des ballons gonflable ( genre bouée de course ) pour remettre à flot les bateaux coulés, donc ça doit le faire. Il y a aussi la possibilité de percuter le bib et de s'en servir de bouée, de noyer un flotteur...

Ce qui marche rééllement ( et meme sur les 60 pieds ) c'est de remplire d'eau les étraves, de faire un bras de force et de tirer avec un autre boat, maintenant quelle puissance pour faire la culbute ????

Séb

24 mai 2006

En fait
une fois que le tri est sur la tranche et que le bras hors de l'eau est replié tu as tout interet à le remplir d'eau pour provoquer la bascule.

Séb

24 mai 2006

Autonome
En fait, je pensais plutôt à une solution autonome, sans bateau pour tirer.

Le bib, c'est tout a fait bon

En fait ou je suis perplexe, c'est une fois sur la tranche.

en fait, je me demande ou se trouve le centre de gravité d'un tri du commerce entre 24 et 30 pieds, du bon ou du nauvais coté du point de flotaison avec le mat supporté par une boué

24 mai 2006

Exemple à TAMATA
Au fait c'est tiré de quoi ce magnifique mode d'emploi du petit chavireur ? Notice d'utilisation du F24 ?

24 mai 200616 juin 2020

Non d'un très bon bouquin
assez interessant et pas mal rigolot ... mais en Anglais...GGGGRRRRREEEEE

24 mai 2006

Multihull seamanship, by Gavin Lesueur
A la première lecture de ce bouquin, tout semble très facile (tiens ils ont des solutions même pour déchavirer un cata, ce qu'on fait pas de nos jours)

A la deuxième lecture on se rend compte que c'est surtout des propositions de solutions.
Ainsi l'idée de remplir les coquerons avant du chaviré pour lui donner une inclinaison puis de passer une élingue sur le dessous de l nacelle (il est chaviré mais ça reste le dessous même s'il est au dessus) pour contourner la poutre arrière (plus haute que la poutre av car coqueron noyés) et l'accrocher sur la poutre médiane (sous le pied de mat), d'accrocher des ancres flotantes aux coquerons et de tirer comme un sourd sur l'élingue avec un léger remorqueur, et bien cette idée, loufoque en apparence, a été utilisée avec succès pour retourner un cata (course du rhum ? de qui ?) dans l'atlantique nord. Le film était impressionant.

Du coup on cherche a en savoir plus et on constate que l'auteur semble réputé, du moins en nouvelle-zélande (mais çà vaut bien nos contrés, n'est-ce pas, ils ont aussi du temps fort) et du coup on se dit que faire du cata sur la tête (en NZ) ça donne un style très particulier qu'ici on appelle des hérésies (voir les ancres flottantes et autres drogue absolument déconseillées dans cet émisphère)

Ca n'aide pas à se faire une idée plus précise de ce qui est bon ou ne l'est pas sur un cata, ça contribue même à obscurcir le tableau mais si leur rélaité s'en accomode.

On m'avait offert ce bouquin peut après que j'ai acheté mon premier (et dernier pour l'instant) cata. J'ai plutot aimé même si je ne sais pas ce que j'en ai tiré (seamanship ?)

Yves

Et en plus t'as vu leurs cata, bas sur l'eau à ce point ça doit cogner un max, ils sont fous ;-)

24 mai 2006

Et
bien je te le conseil alors car les illustrations et les commentaires sont hilarants, et je suppose que j'ai pas tout compris ;-)

Séb

24 mai 200616 juin 2020

Oups
Désolé c'est pas la bonne photo...

24 mai 2006

le briton
Je cause l'englich
j'te ferai la lecture !

24 mai 200616 juin 2020

trou la la !!
certains y ont déjà réfléchi il y a trente ans, et pas des moindres !

Voir photos

24 mai 2006

à la même époque
Kelsall expérimentait le cata redressable en remplissant les étraves.

et un doux dingue a rèvé le cata à coques symétriques dans le sens vertical (une carène en bas et une en haut) , nacelle sur cardan et gréement bipode pivotant.

le but était de pouvoir repartir comme si de rien n'était.

24 mai 2006

Et depuis 30 ans...que fait on ??
Elle sont superbes ces photos !
Merci
En fait ce que jaimeri trouver c'est des retours d'experience en reel, que ce soit en nav ou en developpement en test

24 mai 200616 juin 2020

une autre
désolé pour la mauvaise qualité

Portland Head Light, Portland, Maine USA

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