chauffe eau

Bonjour,
est ce quelqu'un à déjà connecté un chauffe eau avec échangeur sur un Yanmar 30 ?
jp

L'équipage
27 sept. 2009
27 sept. 2009

un 30, non
mais un 2GM20 oui. Au cas où on peut aider, que voudrais tu savoir ?

27 sept. 2009

chauffe eau
A quel moment tu dérive la sortie d'eau du moteur ( il y a un échangeur )?
Est ce que la longueur des tuyaux est importante?
Merci.

27 sept. 2009

Chffe eau
Plus complexe que cela. En général, les marques ont un kit, avec une tétine à placer à la place d'un boulon, sur le circuit interne du moteur, et en général situé après le thermostat. Pour le retour, chaque moteur c'est différent.
Il faut placer une vanne 1/4 de tour à la sortie et entrée de l'échangeur de ton chauffe eau. Les constructeurs ne le font jamais, un vrai scandale!
Employer impérativement ou de la durite, ou du tuyau souple eau chaude (triple enveloppe armée et bleu à l'extérieur. Attention a ton circuit d'eau à lasortie du chffe eau, là aussi, pendant un mêtre ou deux, mets du tuyau supportant les fortes tepératures. Ton moteut tourne à 75°, et ton eau chaude aussi!
Longueur tuyaux pas très important, mais éviter des boucles qui formeraient des poches d'air, sinon purges obligatoires.
Enfin, la théorie du chauffe eau au même niveau que le moteur est fausse, chez les constructeurs ils sont placés au-dessus de l'inverseur, plus haut que le moteur. Tant qu'il n'y a pas d'appel d'air, l'eau du circuit interne ne sortira pas, même bouchon de remplissage ouvert!
Ah oui. Quand tu rentres au port, ert que tu vis à bord, ferme une des vannes de ton chfe eau. Cela t'évitera un effet thermo-syphon où au bout de qques heures, ton chfe eau va réchauffer ton moteur refroidi! Bref, vanne fermée, plus longtemps de l'eau chaude ! :-)
Bon courage, José
Bon courage!

27 sept. 2009

chauffe eau
Si j'ai bien lu, tu dérives le circuit interne et pas le circuit de refroidissement de l'échangeur du moteur.
Merci de confirmer.

27 sept. 2009

circuit
Oui, bien-sûr. Le circuit d'eau de mer ne seraitjamais assez chaud pour cela! C'est tjrs sur le circuit interne du moteur. Cela évite aussi de faire passer de l'eau salée dans ton echangeur de ballon, chose provoquant d'autres problemes.
Amicalement,
josé

28 sept. 2009

Il faut préciser
que le système d'eau chaude est mieux conçu avec un moteur à refroidissement indirect, donc avec présence d'un échangeur, qu'avec un refroidissement direct à l'eau de mer. Sur mon Yanmar, il y avait un bouchon départ et un retour sur le corps de pompe à liquide de refroidissement, ce qui a bien facilité le branchement.

Sinon, rien à rajouter à ce qu'a dit José.

28 sept. 2009

chauffe eau
J'ai l'éclaté du moteur, je retrouve:
plug for water heater PT 3/8 inlet
plug for water heater PT 3/8 outlet

Est ce les bons orifices?
Merci

28 sept. 200916 juin 2020

chauffe eau
Voici la photo!

28 sept. 2009

Bouchons
Je crois que tu as trouvé! Reste à voir s'il te faut commander les tétines qui remplacent ces bouchons chez Yanmar; Et n'oublie pas des vannes quart de tour (Bricorama, etc..)
Bonne chance !
José

30 sept. 2009

au final
En fait il s'agit de tetines 3/8 que l'on trouve en plomberie en laiton et 2 vannes en laiton le tout sur tuyau de 16
Renseignement pris chez
boutique.euro-voiles.com[...]/fr_FR/

30 sept. 2009

nevermind
Bon à savoir, sur ce type de moteur. Hélas, pas tjrs le cas selon les moteurs, le pas de fil, etc. Ce serait trop simple ! :-)
En tout cas, vilà un tuyau précieux, qui fera faire des économies!
José

Le phare du Creac'h à Ouessant, un soir d'automne (1985, image argentique, ce qui explique le grain)

Phare du monde

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Le phare du Creac'h à Ouessant, un soir d'automne (1985, image argentique, ce qui explique le grain)

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