Chauffage Wallas

bonsoir JFF,tu l'as depuis longtemps ce chauffage?il est installé dans ton coffre?le bruit est génant pour dormir (cabine ar)?

cela fait 2 ans que je l ai. j en avais également un sur mon précédent bateau et et il à très bien marché pendant 4 ans.

J'ai un Wallas. Il est situé derrière l'échelle de descente, dans un compartiment. Une sortie cheminée sur le rouf, une sortie air chaud dans la cabine arrière, une sortie air chaud dans le carré.
Il fait bien chaud dans la cabine arrière qui est ma cabine. Le carré, lui, n'arrive pas à chauffer. La cheminée ne charbonne pour ainsi-dire pas et n'est pas brulante à en faire fondre du polyester.
Ça fait du bruit et je ne peux pas dormir avec la soufflerie.
Ce chauffage était dans le bateau quand je l'ai acheté, sinon, je n'aurais pas mis ce type de chauffage, lui préférant le poêle à fuel à carburateur qui lui est silencieux et moins sujet aux pannes.

jaoul,je ne comprend pas bien le positionnement de ton chauffage!il est près de la descente?moi je vais l'installer dans le coffre arriere,avec la sortie sur le tableau arriere pour ne pas avoir trop de bruit...
merci de ta contribution zappa,donc d'apres toi,les wallas sont fiables?

Le problème du coffre, c'est là que sont entreposés, le bidon essence pour l'annexe et la bouteille de gaz 3 kilos en réserve ... donc trop dangereux !
Maurice

marsouin,mon gaz est dans un coffre dédié,ainsi que la bouteille de secours.Le chauffage sera au moins à 50 cm de l'équipet a gaz et à 1,50 des bidons de gasoil ainsi que le mélange du hors bord.Bon,il faut quand même que je réfléchisse à tout ça!ça chauffe beaucoup ces bruleurs?
Zappa,il faut la changer souvent cette bougie?quel type d'isolant faut il utiliser?

J'ai moi-même installé un WALLAS dans les W.C. de mon Sangria avec une sortie dans la "cabine" avant et une autre dans le cockpit. Si le fonctionnement est impécable et efficace, par contre le bruit est relativement important. . .

J'utilise des chauffage à air pulsé depuis près de 20 ans. J'ai toujours eu (par hasard) des Eberspacher (modèle D3L au début D4 aujourd'hui). ça chauffe très bien un 32-35 pieds avec trois ou quatre sorties.
J'ai passé le dernier réveillon à bord avec 2-3° dehors et 22 - 23 ° C dedans.

Quelques petits trucs :
- Sa place est dans le coffre arrière (sauf quand on doit mettre deux chaudière comme parfois dans les + de 15 m).
- J'ai "vécu" 18 ans avec le chauffage monté à côté du support de la bouteille de gaz dans un coffre "à l'ancienne" où la bouteille n'est pas du tout isolée du reste... ça n'est plus les normes actuelles mais je vis toujours...
- Soigner particulièrement l'échappement en oubliant pas de mettre un silencieux (les voisins diront merci). Si besoin, isoler les coudes de sorties et le tuyau avec un isolant haute température (400 à 500 ° C)
- Ne pas fixer le support de pompe GO mais le laisser pendre; ça fonctionne aussi bien et ça évite de transmettre l'agaçant "tac tac" de la pompe à la structure du bateau.
- mettre un mini filtre jetable sur le circuit de GO
- ne pas croquer le dispositif de prise d'air de combustion.
- ne pas lésiner sur la section et la qualité des cables d'alimentation électrique.
- si on veut avoir chaud devant, il faut isoler autant qu'on peut les conduits d'air chaud (on gagne pas loin de 50 % d'efficacité)
- bien que je ne l'ai jamais fait, les chaudières de ce type gagneraient à tourner une heure, toutes les 200 à 300 heures avec de la paraffine. Ce serait radical pour la nettoyer.

- La durée de vie de ces engins est d'au moins 5000 h avant un bon entretien.
- personnellement en dehors d'un nettoyage et d'un remplacement du conduit d'échappement, je n'ai jamais fait le moindre entretien.

Pour la prise d'air, est fourni avec la chaudière un conduit noir de 75 cm environ qui sert de silencieux à la prise d'air de combustion. Il faut faire attention à ne pas le courber trop au point de la croquer ce qui réduirait le diamètre et donc la section d'aspiration avec des dysfonctionnement de la chaudière à la clef voire une émission de CO (pas trop grave si le gaz est bien évacué à l'extérieur mais quand même). Le mieux, si c'est possible, est de le laisser "prendre" droit en dessous de la chaudière. Si on doit le mettre à l'horizontale ou de biez, il y aura un coude et c'est à cet endroit qu'il faut faire attention.

Pour les isolant, il y a deux solutions qui fonctionnent : soit la version simple et "luxe" qui consiste à acheter les isolants WEBASTO (les plus faciles à trouver mais EBERSPACHER fait les mêmes). Ces isolants sont fins (faciles à placer), moyennement efficaces et très chers (15 à 20 EUR/75 cm !!!) ; soit en utilisant des rouleaux de néoprème (type ARMAFLEX ou équivalent, disponibles uniquement chez les distributeurs de plomberie pro). ça se présente soit en fourreaux (difficile à placer) soit en "plaque" à découper de 1 m X 0,6 m X 10-12 mm d'épaisseur. Une fois coupés à dimension, tu emballes la conduite d'air et tu fixes le tout avec des colliers plastiques (à l'extérieur de cet isolant, tu ne sens plus la chaleur donc pas de problème pour les colliers). L'avantage est que tu emballes facilement les conduites mais uniquement celles qui sont accessibles et où il y a la place. C'est diablement efficace surtout pour éviter que les premiers mètres en sortie de chaudière ne chauffent inutilement le coffre.

Pour ce qui est de l'échappement, l'isolation sert uniquement à protéger le tuyeau et à éviter que tout ce qui risque d'aller contre ne fonde (défense, annexe, voile, ...) ou ne brûle. C'est une sorte de laine spéciale haute température.

Oui, c'est une erreur de traduction de ma part. C'est bien du pétrole lampant.

Bonjour Stéphane 1959. Le modèle est un 1300 et la sortie cheminée est située sur le pont, à l'aplomb des wc, plus exactement de la cloison sur laquelle est fixé le chauffage.

A l'attention de bruffan : Il y a une chose que je ne comprends pas - Je n'ai jamais vu l'appareil mais en étudiant la notice , j'ai cru comprendre que la prise air sur l'appareil servait uniquement pour le chauffage et rien a voir avec la combustion - Le système combustion est completement étanche avec l'air de l'habitacle. Ce serait dangereux ! La prise air combustion est dans la circonférence du tuyaux avec échappement, système " ventouse" idem que chaudière gaz -- Donc si l'aspiration air chauffage est génée cela peut provoquer surchauffe, voir mauvais débit air chaud mais pas production CO 2.
Ou alors j'ai rien compris et dans ce cas , je veux pas de ce système trop dangereux !

Maurice

Bonjour,
Effectivement Brufan, les Wallas sont équipés d'une cheminée tube inox entouré du tube de prise d'air pour la combustion => donc le circuit "chaudière" est totalement indépendant du circuit "chauffage de l'air". Le tube de la cheminée doit être pratiquement à l'aplomb du chauffage, dans l'idéal, sauf que d'autres montages sont décrits dans la doc. d'installation, sortie de côté sur tableau arrière par exemple.
La cheminée reste pratiquement froide car le tube d'aspiration l'entoure et la sortie est une sorte de champignon qui se ferme facilement d'un quart de tour (inox). A part le chapeau du champignon, pas de risque de brulure et encore.
Pour ceux que cela intéressent, je peux scanner la doc de montage du Wallas 1800/2400, qui date de "may 1985", il y a les croquis des différents montages.
(pour cela, faut-il simplement "télécharger un fichier"?).

Je vais essayer en fin de journée.. 8xpages.

CHERS AMIS
POUR CEUX QUE CA INTERRESSE VOUS POUVEZ TELECHARGER EGALEMENT LA NOTICE WALLAS
CHEZ ATMB MARINE QUI EST LE DISTRIBUTEUR DE WALLAS FRANCE ET BELGIQUE
ET LE TOUT EN FRANCAIS ET EN COULEUR
ATMB MARINE EST UN BOITE SYMPA ILS VOUS DEPANNE MEME PAR TELEPHONE
LES COMMANDES SONT TOUJOURS NICKEL
JE ME PERMET DE PRECISER QUE JE NAI PAS D ACTIONS CHEZ ATMB

BIEN A VOUS TOUS
CHRISTOPHE

merci grosb,je regarde ça avec intéret!
ZAPPA,je vais consulter aussi ton site.
Il ne me reste plus qu'à sauter le pas et débourser quelques gros roros!

IL FAUT A TOUT PRIX RESPECTER LE MODE D EMPLOIE DANS LE GENRE LE RESERVOIR DOIT SE TROUVER SOUS L APPAREIL SINOM LE SURPLUS DE PETROLE NE PEUT PAS RETOURNER AU RESERVOIR
MOI J AI MIS MON RESERVOIR SUR CARDAN DE SORTE A NE PAS AVOIR DE PROBLEME A LA GITE DU BATEAU
LE PETROLE DOIT SE TROUVER DANS UN ENDROIT OBSCUR IL N AIME PAS LA
LUMIERE

ETC ETC
JE PEUT EN PARLER PENDANT DES HEURES
MAIS SI TU FAIS AFFAIRE AVEC WALLAS DIS LE MOI JE SUIS
LA POUR T AIDER A REUSSIR
BIEN A TOI
CHRISTOPHE

STEPANE
FAIS GAFFE AVANT D ACHETER QUE TON RESERVOIR SE TROUVE SOUS LE WALLAS
SINON CA VA FAIRE DES MISERESVERIFIE CHEZ MES COPAINS ATMB
BIEN A TOI

CHRISTOPHE

Bonsoir,
Ce que veut dire Zappa, c'est que l'emplacement du réservoir est assez sensible sur les Wallas et générateur de soucis si on ne respecte pas la documentation sur ce point (de même d'ailleurs pour la cheminée). Mais si tout est respecté, aucun soucis...
C'est pourquoi, les modèles pétrole sont livrés avec un réservoir.. Je ne sais pas pour le gazoil... Moi j'opterais dans tous les cas pour un petit réservoir dédié, ne serait-ce que pour pouvoir contrôler la consommation de mon chauffage.. à moins d'avoir un tanker ;-)

Zappa a beau crier très fort, il confond les Wallas à pétrole (1300, 1800, etc) et les Wallas à gasoil (22Dt, 30Dt, etc).

Il n'y a pas de retour de carburant imbrûlé avec les modèles à gasoil. La seule contrainte de montage est que le chauffage doit être plus haut que le réservoir, même à la gite, sinon il faut installer une électrovanne qui évite la saturation en carburant.

Le système de cheminée double est une excellente idée, comme ça le tout reste à une température raisonnable.

Il n'y a aucun risque d'intoxication au CO avec la cheminée extérieure.

Il y a des docs récentes, complètes, dont certaines traduites, sur le site de Wallas, par exemple pour les modèles gasoil :
www.wallas.fi[...]26B.pdf

La consommation électrique n'est pas négligeable.

J'ai eu un Wallas sur mon bateau précédent et un Eberspacher maintenant. Conclusion : à efficacité et consommation du même ordre en carburant et en électricité, le Wallas était était sensiblement moins bruyant... mais pas silencieux du tout :heu:

j'ai regardé les tarifs,et j'ai trouvé un site qui parait vraiment moins cher,vous le connaissez?
www.equipements-bateaux.com[...]2v.aspx

Wallas 1300 monté sur cloison du carré, échappement et prise d'air type ventouse sur le pont juste au dessus avec un quinzaine de centimètres de tuyau. Normalement bruyant pour un système à air pulsé. Réservoir à pétrole situé un mètre plus bas. Fonctionnement satisfaisant mis à part:
-Nécessité de réamorcer le circuit d'alimentation après une longue période de non utilisation (Plusieurs semaines). Il suffit de remonter la crépine au même niveau que le chauffage pendant quelques secondes et c'est reparti.
-Plus ennuyeux, le moteur de soufflerie d'admission d'air se bloque là encore après une très longue période de non utilisation. Il faut le relancer avec un tournevis. Pour ne pas tout démonter j'ai percé un petit trou sur le capot supérieur pour relancer la turbine. Simple et rapide à faire et uniquement à la première remise en route. Bien sûr, un jour, je changerai ce moteur, un jour...

Salut à tous,
je m'intéresse aussi beaucoup à ces wallas, et j'hésite entre un 1300, en ne chauffer que le carré, et un plus grand avec suffisament de sorties pour faire cabine ar, carré et toilette (voilier 10m).
ce que j'aimerai savoir, pour ceux qui en on acheté, c'est ce qui est fourni d'origine, j'ai l'impression que les prix varient beaucoup parce qu'il faut parfois rajouter la cheminée, les conduites air chaud etc..

laurent

leolyon,franchement,si tu as le budget pour un plus puissant(a mon avis le 30dt conviendrait a ton navire)n'hésite pas,tu auras un carré bien chaud,une couchette confortable et des vêtements bien secs...le bonheur,et crois moi,j'y pense depuis longtemps!

Bonsoir, pour un voyage en pays FROID , vous préférez air pulsé ou radiateur eau,,

budget, cout installation ETC Merci Bernard

je pesne aussi que je vais prendre un modèle qui permette de chauffer tout le bateau.
je navigue en hiver aussi, et c'est quand même très agréable d'avoir chaud partout...
par contre, je n'avais pas trop envie de percer mon réservoir, et il me semblait que les modèles à pétroles étaient moins cher.

Sur tyboat, on est aux alentours de 1500/1800€ entre 2400 et 3000w, pour respectivement pétrole et diesel.

j'hésite encore, l'opération de raccord sur le réservoir diesel ne doit pas être très compliquée?

laurent

mon probleme, c'est que mon reservoir est au cul du bateau, dans le coffre, contre le tableau arrière, donc, d'après ce que je lisait plus haut, le reservoir ne sera pas en dessous du wallas, mais au mieux à coté.

faut voir

Bonjour,
Nous avons préféré le Webasto qui semblait plus pratique d'utilisation, sans vraiment le connaitre. Nous en sommes satisfait, j'ai d'ailleurs quelques photos sur l'installation.
ladesirade4.blogspot.com[...]to.html
Cordialement.
ALAIN

COMME PROMIS
INSTALLATION D UN WALLAS DANS COFFRE TRIBORD AVEC RESERVOIR SUR CARDAN ET SOUS L APPAREIL
CHRISTOPHE

SALUT A TOUS
PAS LE MOINDRE SOUCI
COMME J AI DIS IL A DEMARRE AU QUART DE TOUR HIER MATIN A -10
LA SORTIE DES FUMEES EST SUR TRIBORD ET DONC DANC LE COCKPIT UNE PETITE ODEUR DE PETROLE BRULE SINON TOP
CHRISTOPHE

Salut, à ceux qui ont acheté un wallas, est ce que tout est fournis ou faut il rajouter la cheminée etc..

merci

Bonjour,
Je ne suis pas certain que d'avoir placé le Wallas dans un coffre "non chauffé" permette de bien chauffer l'intérieur.
Le Wallas "recycle" l'air de la pièce en l'aspirant au travers de ses grilles et renvoie l'air chauffé par les deux sorties rondes que l'on voit sur les photos.
Si l'air est très froid (comme celui des coffres, pour ainsi dire dehors), il ne pourra bien monter en température l'air envoyé dans les manches (j'ai un Wallas 1800 de plus de 20 ans).
Pour la combustion, le Wallas aspire l'air frais autour de la cheminée des gaz brulés (deux tuyaux concentriques) par champignon spécifique à Wallas, qui peut se fermer en navigation.
Bon chauffage,
Bernard.

Je suis assez partisant du réservoir dédié au chauffage et donc pétrole.
certe ca fait un réservoir de plus (GO, essence pour le hb gaz et pétrole :lavache:) mais chaqu'un sa fonction.
comme dit plus haut tu contrôle ta conso, pas de circuit compliqué... surveillance et vidange séparé.
Le wallas me tete bien pour remplacer mon TRUMATIC au gaz qui est d'ailleurs débranché et que je ne souhaite pas rebrancher!!

Bonjour,
Je veux installer un chauffage Eberspacher D4ou Webasto dans un first 36.7. Toutes les indications, astuces, vécus des possesseurs de first 36.7 sont bienvenues y.c. des photos. Les passages du coqueron arrière aux caissons sous matelas sont très fins et je ne veux pas affaiblir les cloisons. Ici dans le sud, les concessionnaires me regardent avec de grands yeux et n'ont aucune expérience.
Merci à vous.

Le matelot Camille a un chauffage a air qu'il n' a pas payé très cher il me semble . Il faudrait lui demander .

Bonjour
Sur mon bateau j'ai un wallas .Rien à dire ça fonctionne bien .Le mien est sans thermostat.
Bien faire gaffe à choisir du kerdane sans odeur .j'ai acheté le bateau équipé .
Maintenant Si je devais équipé un bateau d'un chauffage neuf Je pense que je choisirais un Sébastopol histoire de m'affranchir de la contrainte d'acheter un carburant spécifique ( plein du réservoir qui a une petite autonomie ,stockage ,coût ..)
Mais bon je l'utilise très peu ,Il est là et fonctionne très bien Donc .......

Désolé pour le Sébastopol....c'est Encore une saisie automatique qui a mal tourné.....je voulais écrire webastobien sur ????

Salut dica
J ai également un cata le rouge.
Qui a tu choisie comme marque de chauffage et ou l a tu installé??

Super
merci de ton retour