chauffage en navigation

C'est OK, mais
quand les moteurs ne tournent plus ? Plus de chauffage !

convertisseur 1800w ???
Bonjour je ne sais pas si j'ai bien lu mais cela me parait énorme et tous les convertisseurs que j'ai pu voir dépassent rarement les 1000 w et c'est déjà très cher. Les convertisseurs 12v/220v du grand commerce ne servent pas au chauffage.

Bilan energetique
Je pense que tu te pose mal la question, il n'est absolument pas interessant d'un point de vue energétique de convertir de l'énergie noble (puissance mécanique sur l'arbre moteur) en énergie électrique 12 V puis en energie electique 220 V puis en chaleur, le bilan Global est desastreux.
Je ne peux que t'engager à faire ce que te propose Kiwi, utilise la chaleur produite (et gaspillée) par ton moteur. C'est ce qui est fait sur toute les voitures. Si ton moteur possède un échangueur ce n'est vraiement pas compliqué (juste un peu de plomberie) Pour gagner un peu en éfficacité utilise simplement l'électricité 12 V pour faire de la convection forcée. un ventillateur électrique de voiture récupéré dans une casse fera l'affaire.
Si malgrès cela tu persiste à vouloir utiliser un chauffauge électrique, utilise un chauffage en 12 V. Tu économisera déjà l'enrgie de conversion 12V continu 230V alternatif.

et le gaz
Moi j'ai un convecteur a gaz (catalyse) acheté dans un magasin de camping car (100 euros)et c'est très bien pour les petit bateaux. Au salon du crouesty il vendait un petit chauffage indépendant essence 30 euros pour 800W, petit encombrement.

Oui...
Il y a un vieux fil la dessus. Mais il faut quand même passer la séquence émotion pour l'allumage...

Ah que si...
je ne reve que de ca , un bon Reflexs...
J ai pas de place dans mon canote actuel, mais dans le prochain, sur qu il aura sa place !...

et l'Origo...
Avez-vous pensé à l'Origo 5100.
Facile à ranger car peu encombrant, allumage simple et brûle un alcool non préssurisé, réservoir sécuritaire et l'ensemble stable à la gîte...donne plus de 5000 BTU ...
Pas d'action sur ce produit, mais je viens de faire une recherche pour installer le chauffage sur un 27pieds et je l'ai essayé lors d'une soirée / nuit / matin : fort dans la soirée puis minimum pour la nuit ( éteint le matin ,,,plus d'alcool...), aussi je dirais un bon 7 heures d'autonomie pour un litre dans le réservoir.
L'intérieur est quand mëme ventilé par deux dorades, mais pas plus d'odeur que le poêle de même marque ...
Un peu plus de 100 euros. Bon compromis...
GER.

merci pour vos reponses
a tous je vous dis un " grand merci " pour vos reponse
elles me permettent deja d eliminer cette eventualite
vincent

J'ai un Webasto dans un Vito MB
Super ! Silencieux, chauffe rapidement. Par contre, je n'en connais pas la conso, car ça prend directement le fuel dans le réservoir.

Origo 5100
Je découvre l'Origo grâce à Gerann ci-dessus. Cela semble intéressant. Voici un fil documenté et plusieurs expériences des copains canadiens, à lire :
www.voileabo.qc.ca[...]ead.php

Origo 5100 suite suite
Je me suis informé par mail à "Boulet Lemelin Yacht" shipchandlers canadiens trouvés par Google : Les frais de port en version minimale sont presque aussi élevés que le prix (modique) de l'appareil...Est-ce vendu quelque part en France ou en Europe ? Merci

Ce genre de
chauffage se trouve en Belgique ou en Hollande dans les centres routier. Il y en a à BREDA qui est la frontiere entre la Belgique et la Hollande.

Dioxyde et Monoxyde carbone
sont les mamelles de ce genre de poële ...

Dioxyde = pollution pas grave à cette échelle
Monoxyde = décès de l'impétrant

Chacun joue à la roulette russe avec son arme préférée ;-)

roulette russe
Et en plus tu as le choix du nombre de balles dans le barillet.
Certains sont franchement "6 balles"

Yves.

Oui, faites quand même attention avec ce truc ....
Ca semble réunir tous les paramètres à forte potentialité pour un accident plus ou moins grave: brulure, incendie, intoxication pendant son sommeil .....

Le fabricant le dit lui même: utilisation en extérieur .....
Une vie tranquille vaut bien quelques euros de plus .....

C'est sur qu'un chauffage adapté au bateau vaut cher, mais faut voir comment cela marche bien, et comme le fonctionnement est sécurisé: j'en ai vu un fonctionner sur un bateau d'un héolien :-) du sud de la France :-D , on appuie sur un bouton et vite fait qu'est ce qu'il fait bon et sec dans le bateau !

Pour les budgets plus serrés, on en trouve parfois d'occasion. Mais bien faire attention au prix.

Mais faut pas rever: se chauffer en nav ou au mouillage représente un budget conséquent (donc on se pose la question de savoir si ça vaut le coup ...), soit en gros de 800 (valable pour gros alternateur + convertisseur puissant, ou poele à pétrole) à 2500 € en fonction de la solution retenue et de la taille du bateau (et en plus, injustice suprême, plus le bateau sera petit plus la solution sera chère .... !!! :-(

Aaaaahhhh, les mers chaudes ...... ;-) ;-) :-D

AMHA il n'y a que 2 systèmes
qui peuvent réellement porter le nom de chauffage, je veux dire aux longs cours.

Air pulsé : mais il n'y a aucune inertie thermique donc on est dans le chaud-froid permanent. Par contre le système de chauffe étant extérieur à l'habitacle, il ne consomme pas l'oxygène "de vie" ,il sèche l'atmosphère très vite et il est utilisable en navigation (Webasto, earlbascher, wallas et recup de camion - souvent webasto-)

Au mouillage, le poele à mazout (goutte à goutte) qui apporte un confort inégalé surtout accompagné d'un système de radiateurs avec circuit d'eau. (reflex et congénaires, voire poele domestique.
La cheminée est conséquente, 60 à 90mm et doit être protégée pour ne pas la confondre avec une main courante, sinon aïe la peau des mains.

Tous les autres systèmes peuvent chauffer sur de courtes périodes, mais sont impropres à assurer le confort d'une longue croisière en pays froid.